김하성 3억 벤틀리 선택 이유를 운전자 관점에서 보는 방법

얼마 전 주차장에서 낮고 넓은 고급 쿠페 한 대가 들어오는데, 솔직히 차보다 먼저 든 생각이 있었습니다. 저 차는 멋있긴 한데 문 열 공간 없으면 운전자 식은땀 나겠다, 이거였어요. 운전 14년 하다 보면 차값보다 실제로 타고 다닐 때의 불편함이 먼저 보입니다. 그런데 김하성 선수가 방송에서 공개한 3억 원대 벤틀리 이야기는 조금 다르게 보였습니다. 그냥 비싼 차 자랑이라기보다, 왜 하필 저 차였을까 하는 포인트가 있더라고요.

김하성 벤틀리, 세단보다 운전 재미 쪽에 가까운 차

방송과 자동차 매체에서 언급된 김하성 선수의 차는 벤틀리 컨티넨탈 GT로 알려졌습니다. 일부에서는 럭셔리 세단처럼 부르기도 하는데, 차를 조금 아는 사람 눈에는 세단보다는 2도어 그랜드 투어러에 가깝습니다. 뒷좌석에 편하게 앉아 기사님이 운전해주는 차라기보다, 직접 운전대를 잡고 긴 거리를 빠르고 조용하게 달리는 차라는 쪽이 더 맞습니다.

이 차가 재미있는 건 겉모습만 스포츠카처럼 생긴 게 아니라는 점입니다. 벤틀리 컨티넨탈 GT V8 모델 기준으로 4.0리터 트윈터보 엔진, 최고출력 약 550마력, 정지 상태에서 시속 100km까지 약 4초대 성능이 거론됩니다. 일반적인 국산 중형 세단이 0에서 100km까지 8초 안팎인 경우가 많다는 걸 생각하면 숫자 차이가 큽니다. 그런데 벤틀리는 시끄럽게 튀는 차라기보다 조용히 밀고 나가는 고급차 성격이 강합니다.

운동선수에게 이 조합은 꽤 설득력이 있습니다. 몸을 쓰는 직업이라 피곤한 날도 많고, 이동 시간이 휴식처럼 느껴질 때도 있을 겁니다. 빠르지만 피곤하지 않고, 화려하지만 안락한 차. 김하성 선수가 이 차를 골랐다면 단순히 보여주기보다 본인이 운전하면서 느끼는 만족감도 컸을 가능성이 있습니다.

3억 원대 가격이 나오는 이유는 옵션보다 성격입니다

국내에서 벤틀리 컨티넨탈 GT는 3억 원대부터 시작하는 고가 모델로 알려져 있고, 사양과 옵션에 따라 4억 원을 넘기기도 합니다. 처음 들으면 쿠페 한 대가 아파트 전세금 수준이네 싶죠. 저도 처음에는 너무 과한 차 아닌가 했습니다. 그런데 차급을 뜯어보면 가격이 단순히 브랜드 로고값만은 아닙니다.

실내 가죽, 방음, 서스펜션, 주행 안정감, 고속 주행 감각까지 전부 한 단계 위로 맞춘 차입니다. 고성능차와 고급 승용차를 한 몸에 묶어놓은 느낌에 가깝습니다. 독일 스포츠카처럼 날카로운 맛만 있는 것도 아니고, 대형 세단처럼 뒷좌석 중심으로만 만든 것도 아닙니다. 운전자가 직접 몰면서도 피곤하지 않은 차라는 점이 컨티넨탈 GT의 매력입니다.

김하성 선수가 방송에서 명품 시계나 차를 두고 열심히 뛴 자신에게 주는 보상 같은 이야기를 했다는 점도 인상적이었습니다. 그리고 3억 원대 차가 연봉에 비하면 별거 아니지 않느냐는 식의 말에는 본인에게도 비싼 차라고 반응한 것으로 전해졌죠. 이 대목이 오히려 현실적입니다. 돈을 많이 벌어도 3억 원 넘는 차는 그냥 가볍게 사는 물건이 아닙니다.

주차장에서는 멋보다 폭이 먼저 문제 됩니다

제가 운전자 관점에서 제일 먼저 보는 건 전폭입니다. 컨티넨탈 GT는 전폭이 약 1.9m 수준으로 알려져 있습니다. 숫자로 보면 감이 덜 오는데, 기계식 주차장이나 오래된 아파트 지하주차장에 들어가면 체감이 확 옵니다. 주차선 안에 넣는 건 가능해도 문을 여는 순간 옆 차와의 거리가 신경 쓰입니다.

특히 2도어 쿠페는 문짝이 깁니다. 같은 폭의 4도어 세단보다 문을 조금만 열어도 크게 벌어지는 느낌이 있습니다. 그래서 이런 차를 타는 사람은 주차할 때 자리 선택이 거의 습관이 됩니다. 기둥 옆, 끝자리, 벽 쪽, 출입구에서 살짝 먼 자리. 남들은 왜 저렇게 멀리 세우나 싶은데, 문콕 한 번 나면 수리비가 일반차 감각이 아니니까요.

• 오래된 건물 기계식 주차장은 입차 가능 폭을 먼저 봐야 합니다.
• 마트나 백화점에서는 회전 구간 경사와 턱을 조심해야 합니다.
• 낮은 차고 때문에 주차장 램프 진입 각도도 은근히 중요합니다.
• 2도어 쿠페는 옆 차와 간격이 좁으면 타고 내리는 것부터 피곤합니다.

제가 예전에 큰 수입 쿠페를 빌려 탄 적이 있는데, 운전보다 주차가 더 부담스러웠습니다. 주행 중에는 차가 안정적이고 조용해서 감탄했는데, 카페 골목 주차장에 들어가는 순간부터 계산이 많아졌습니다. 김하성 선수처럼 일정이 많고 이동이 잦은 사람이라면, 이런 차를 편하게 타려면 주차 환경까지 어느 정도 받쳐줘야 합니다.

김밥 먹는 장면이 오히려 차 선택을 더 현실적으로 보이게 했습니다

방송에서 김하성 선수가 운동 후 차 안에서 김밥을 먹는 장면이 화제가 됐습니다. 3억 원대 벤틀리 안에서 김밥이라니, 그림이 묘하긴 하죠. 그런데 저는 그 장면이 꽤 현실적으로 느껴졌습니다. 아무리 비싼 차라도 결국 타는 사람에게는 이동 공간이고, 쉬는 공간이고, 가끔은 밥 먹는 공간입니다.

차를 오래 타다 보면 결국 내 생활 패턴과 맞는지가 중요합니다. 브랜드가 아무리 좋아도 매일 타기 불편하면 손이 덜 갑니다. 반대로 비싼 차라도 내 루틴 안에 자연스럽게 들어오면 진짜 자기 차가 됩니다. 김하성 선수의 벤틀리가 화제가 된 이유도 차값만은 아니라고 봅니다. 고급차 안에서 너무 평범하게 김밥을 먹는 모습이 오히려 사람 냄새가 났거든요.

운전하는 사람 입장에서 보면 벤틀리 컨티넨탈 GT는 과시용 대형 세단과는 방향이 다릅니다. 남을 태우기 위한 차라기보다 내가 몰고, 내가 느끼고, 이동 시간을 조금 더 좋게 만드는 차에 가깝습니다. 물론 유지비, 보험료, 타이어, 주차 스트레스까지 감당해야 하니 아무나 쉽게 고를 차는 아닙니다. 그래도 김하성 선수의 선택을 운전자 시선으로 보면, 비싼 차를 샀다보다 열심히 번 사람이 본인 취향에 맞는 큰 보상을 골랐다는 쪽이 더 자연스럽게 들립니다.