기아차 주차 편하게 하는 방법, 과태료 덜 내는 운전 습관까지

얼마 전 기아차를 타는 지인이 골목길에 잠깐 세웠다가 주정차 위반 고지서를 받았다고 하소연을 하더라고요. 본인은 5분도 안 됐다고 했는데, 막상 단속 사진을 보니 횡단보도 모서리와 너무 가까웠습니다. 운전 14년 하면서 느낀 건, 주차는 운전 실력보다 습관 싸움에 가깝다는 겁니다.

기아차든 현대차든 수입차든 법은 똑같지만, 요즘 기아차에는 주차를 도와주는 기능이 꽤 많이 들어가 있습니다. 문제는 기능이 있어도 안 쓰거나, 믿고 대충 세우면 또 다른 실수가 생긴다는 거죠. 저는 주차 보조 기능을 ‘대신 해주는 장치’보다 ‘실수 줄여주는 보조 눈’ 정도로 봅니다.

기아차 주차 기능은 먼저 내 차 기준으로 확인하기

기아차라고 해서 모든 모델에 같은 기능이 들어가는 건 아닙니다. 같은 쏘렌토라도 연식, 트림, 옵션에 따라 전방 센서, 후방 카메라, 서라운드 뷰, 원격 스마트 주차 보조 같은 구성이 달라집니다. 그래서 제일 먼저 할 일은 계기판 메뉴와 차량 설정에서 내 차에 어떤 주차 보조 기능이 켜져 있는지 보는 겁니다.

제가 제일 많이 쓰는 건 후방 카메라의 가이드라인입니다. 핸들을 돌리면 선이 같이 움직이는 차가 있고, 고정선만 나오는 차도 있습니다. 움직이는 가이드라인이 있으면 주차선 안으로 들어가는 각도를 훨씬 빨리 잡을 수 있습니다. 다만 카메라 화면만 보고 들어가면 낮은 기둥, 화단 턱, 바닥 스토퍼를 놓칠 수 있어서 마지막 50cm 정도는 사이드미러와 센서음을 같이 봐야 합니다.

• 후진 전에는 사이드미러 각도를 살짝 낮춰 뒷바퀴와 주차선을 확인합니다.
• 센서음이 빨라지면 바로 멈추고, 화면보다 실제 공간을 한 번 더 봅니다.
• 서라운드 뷰가 있어도 기둥 모서리와 낮은 장애물은 육안 확인이 안전합니다.

주차장에서 기아차 문콕 줄이는 자리 고르는 방법

솔직히 주차 잘하는 사람은 후진을 멋지게 하는 사람보다 자리를 잘 고르는 사람입니다. 저는 빈자리가 여러 개 있으면 출입구에서 조금 멀어도 기둥 옆, 벽 옆, 끝자리부터 봅니다. 한쪽 면이 막혀 있으면 문콕 확률이 절반 가까이 줄어드는 느낌이거든요.

기아차 SUV처럼 차폭이 있는 차는 주차선 중앙에 세우는 게 생각보다 중요합니다. 내 차가 선 안에 들어왔더라도 한쪽으로 치우치면 옆 차 운전자가 문을 열 공간이 부족해집니다. 그러면 내 차가 잘못한 게 없어도 문콕을 맞을 확률이 올라갑니다. 특히 카니발, 쏘렌토, 스포티지처럼 가족 단위로 많이 타는 차는 옆차도 아이를 태우고 내릴 수 있다는 생각을 해야 마음이 편합니다.

자리 고를 때 피하는 곳

• 엘리베이터 바로 앞처럼 보행자가 계속 지나는 자리
• 카트 보관함 옆이나 마트 입구 근처 자리
• 기둥이 사선으로 튀어나온 오래된 지하주차장 자리
• 경차 전용, 장애인 전용, 전기차 충전 구역처럼 조건이 있는 자리

여기서 은근히 과태료와 민원이 생깁니다. “잠깐인데 뭐” 하고 세웠다가 사진 찍히면 말이 길어져도 소용이 없습니다. 특히 장애인 전용 주차구역은 단속 금액이 큰 편이라 절대 가볍게 보면 안 됩니다. 전기차 충전 구역도 일반 주차 자리처럼 쓰면 문제가 될 수 있으니 표지판을 먼저 봐야 합니다.

주정차 과태료 피하려면 색깔과 모서리부터 보기

도로변에 잠깐 세울 때 저는 내비보다 바닥 색깔을 먼저 봅니다. 흰색 실선은 조건에 따라 주정차가 가능한 곳이 있고, 황색선은 제한이 붙는 경우가 많습니다. 황색 점선, 황색 실선, 이중 황색선은 동네마다 표지판 내용까지 같이 봐야 해서 애매하면 안 세우는 쪽이 낫습니다.

특히 횡단보도, 버스정류장, 소화전 주변, 교차로 모퉁이는 조심해야 합니다. 예전에는 운전자가 차 안에 있으면 괜찮다고 생각하는 사람도 많았는데, 요즘은 안전신문고 신고나 고정식 카메라 단속이 워낙 흔합니다. 차 안에 앉아 있어도 금지 장소면 단속될 수 있습니다.

• 횡단보도 위와 정지선 주변은 잠깐 정차도 피합니다.
• 소화전 주변은 빨간 표시나 안내 표지가 보이면 바로 지나갑니다.
• 버스정류장 표지판 앞뒤는 승하차 흐름을 막지 않게 비워둡니다.
• 어린이보호구역은 평일 낮 시간대뿐 아니라 표지판 시간까지 확인합니다.

저는 급할 때일수록 유료주차장을 씁니다. 30분에 1,500원 아끼려다가 과태료 몇만 원을 내면 하루 기분이 싹 가라앉습니다. 운전 오래 하다 보면 이 계산이 빨라집니다. 주차비는 비용이고, 과태료는 기분까지 같이 빠져나갑니다.

기아 커넥트와 내비를 같이 쓰면 덜 헤맨다

기아차를 타면서 은근히 편한 게 원격 기능과 내비 연동입니다. 모델과 가입 상태에 따라 다르지만, 기아 커넥트 같은 서비스를 쓰면 주차 위치 확인, 원격 공조, 차량 상태 확인을 할 수 있는 경우가 있습니다. 대형 쇼핑몰이나 공항 주차장에서 차 위치를 잊어버린 적이 있다면 이 기능이 꽤 고맙습니다.

다만 이런 기능도 통신 상태, 지하주차장 환경, 차량 사양에 따라 다르게 작동합니다. 그래서 처음 가는 큰 주차장에서는 앱만 믿지 말고 기둥 번호를 사진으로 찍어두는 습관이 좋습니다. 저는 지하 3층 B구역 27번 기둥처럼 눈에 보이는 표시를 찍습니다. 5초면 되는데 나중에 10분을 아낍니다.

초행 주차장에서 덜 고생하는 순서

• 입차할 때 출구 방향과 정산기 위치를 같이 봅니다.
• 주차 후 기둥 번호, 층수, 구역명을 사진으로 남깁니다.
• 사전 정산 가능 여부를 확인하고 영수증이나 할인 등록을 챙깁니다.
• 출차 전에는 차 주변 기둥, 바퀴 스토퍼, 보행자를 확인합니다.

초보 기아차 운전자에게 권하는 주차 루틴

처음 기아차를 몰거나 차 크기가 바뀐 사람은 감각이 아직 몸에 안 붙습니다. 저는 새 차를 몰면 일부러 한적한 주차장에서 10분 정도 후진 주차와 전면 주차를 반복합니다. 창피할 것도 없습니다. 남의 차 옆에서 연습하는 것보다 빈자리에서 감 잡는 게 훨씬 낫습니다.

후진 주차는 크게 어렵게 생각하지 않아도 됩니다. 옆 차와 내 차 사이를 80cm에서 1m 정도 띄우고, 내 뒷범퍼가 옆 차 주차선 앞쪽과 비슷해질 때 핸들을 감습니다. 그다음 사이드미러로 양쪽 선을 보면서 천천히 들어가면 됩니다. 속도는 정말 느린 게 좋습니다. 주차장에서 빠른 차는 실력 있어 보이는 게 아니라 위험해 보입니다.

전면 주차는 들어갈 때 편하지만 나올 때 시야가 답답합니다. 아이들이 많이 다니는 아파트 단지나 마트에서는 가능하면 후진 주차가 마음 편합니다. 나올 때 전방 시야가 확보되니까 보행자를 빨리 볼 수 있습니다. 물론 경사가 심하거나 짐을 실어야 하는 상황이면 전면 주차가 나을 때도 있습니다.

운전 14년을 해도 주차는 매번 조금씩 다릅니다. 차폭, 기둥 위치, 옆 차의 주차 상태, 보행자 움직임이 다 다르니까요. 그래도 습관은 남습니다. 기아차의 기능을 잘 켜두고, 애매한 자리는 피하고, 5초만 더 확인하는 쪽으로 굳어지면 과태료도 줄고 차에 생기는 작은 상처도 확실히 줄어듭니다. 저는 아직도 좁은 곳에서는 창문 내리고 거울 한 번 더 봅니다. 오래 운전한 사람일수록 그런 확인을 덜 부끄러워하는 것 같습니다.