아우디A5 타고 좁은 주차장 덜 긁히게 들어가는 방법

얼마 전 지하주차장에서 아우디A5 한 대가 기둥 옆 자리에 들어가다 세 번을 다시 빼는 걸 봤습니다. 운전자가 초보처럼 보이진 않았는데, 차가 예쁘게 낮고 길쭉하다 보니 각이 애매하더군요. 저도 운전 14년 하면서 느낀 게 있습니다. 차가 고급이냐 아니냐보다, 주차장에서는 전장과 문짝 길이, 앞범퍼 감각이 더 무섭습니다.

아우디A5는 딱 그런 차입니다. 멋은 확실한데 주차장에서는 은근 신경 쓸 부분이 많습니다. 특히 스포트백이든 쿠페든 차체가 낮게 깔린 느낌이라 운전석에서 앞쪽 끝 감각이 처음엔 살짝 멀게 느껴집니다. 그래서 오늘 글은 차 자랑이 아니라, 실제 주차장에서 덜 긁고 덜 당황하는 쪽으로 이야기해보려 합니다.

아우디A5는 주차장에서 생각보다 길게 느껴집니다

아우디A5는 연식과 트림에 따라 조금씩 다르지만 길이가 대략 4.7m 전후입니다. 폭도 1.8m대라서 숫자만 보면 엄청 큰 차는 아닙니다. 그런데 막상 주차장에 들어가면 느낌이 다릅니다. 차가 낮고 앞뒤 라인이 길게 빠져 있어서, 좁은 코너에서 앞머리가 더 길게 나가는 것처럼 느껴집니다.

제가 제일 조심하라고 말하고 싶은 곳은 오래된 상가 지하주차장입니다. 요즘 아파트 주차장은 그래도 한 칸 폭이 넉넉한 곳이 많지만, 2000년대 초반에 지어진 상가나 병원 건물은 통로가 좁고 기둥 간격도 야박합니다. 이런 곳에서는 한 번에 넣으려는 마음을 버리는 게 낫습니다.

• 기둥 옆 자리는 가능하면 조수석 쪽 기둥을 피하는 쪽으로 선택
• 내리막 램프 끝에서 바로 꺾는 구조는 앞범퍼 먼저 확인
• 차량 앞쪽 센서만 믿지 말고 바닥 경계석 높이도 같이 확인
• 주차선이 좁으면 가운데보다 운전석 하차 공간을 먼저 확보

솔직히 후방카메라보다 어려운 건 앞쪽입니다. 뒤는 카메라와 센서가 꽤 믿을 만한데, 앞범퍼 아래쪽은 보이지 않는 영역이 생깁니다. 낮은 스토퍼, 화단 턱, 경사로 끝부분 같은 데서 긁는 일이 많습니다.

문콕 피하려면 자리 선택이 반입니다

아우디A5처럼 문이 길거나 옆 라인이 매끈한 차는 문콕 하나가 유난히 잘 보입니다. 검은색이나 짙은 회색이면 더 그렇고요. 저는 주차할 때 빈자리 하나 보인다고 바로 들어가지 않습니다. 양옆 차를 먼저 봅니다. 차종, 주차 각도, 문 열 공간을 보는 습관이 생겼습니다.

가장 피곤한 조합은 한쪽에 대형 SUV, 반대쪽에 선을 밟은 차량이 있는 자리입니다. 이건 운전 실력 문제가 아닙니다. 내 차가 아무리 반듯하게 들어가도 상대방이 문을 열 공간이 없으면 결국 내 차 옆판이 위험해집니다. 특히 마트나 병원처럼 사람들이 짐을 들고 타고 내리는 곳은 더 조심해야 합니다.

제가 실제로 고르는 자리 순서

• 기둥 옆이지만 운전석 쪽 공간이 넓은 자리
• 벽 쪽 끝자리 중에서 조수석을 벽에 붙일 수 있는 자리
• 카트 보관대와 너무 가깝지 않은 자리
• 경차 전용, 장애인 전용, 전기차 충전 구역은 해당 조건이 아니면 절대 제외

여기서 은근히 중요한 게 전용 구역입니다. 잠깐이면 괜찮겠지 하고 들어갔다가 과태료 맞는 경우가 있습니다. 장애인전용주차구역은 일반 주차보다 훨씬 민감하게 봐야 하고, 전기차 충전 구역도 충전 방해로 문제가 될 수 있습니다. 차 좋은 거 타고 몇 만 원, 몇 십만 원 아끼려다 기분 망치는 일은 피하는 게 낫습니다.

전면주차보다 후면주차가 편한 상황이 많습니다

아우디A5는 후면주차가 편한 편입니다. 후방카메라 화면이 있고 센서도 도움을 주니까요. 물론 차마다 옵션 차이는 있지만, 기본적으로 뒤쪽 기준을 잡는 게 앞쪽보다 마음이 편합니다. 저는 좁은 지하주차장에서는 거의 후면주차를 합니다.

후면주차할 때는 차를 너무 바짝 붙여 시작하지 않는 게 좋습니다. 옆 차와 80cm에서 1m 정도 간격을 두고 지나가다가, 내 뒷바퀴가 주차선 앞쪽 끝에 가까워질 때 핸들을 감으면 각이 부드럽게 나옵니다. 말로는 복잡한데, 중요한 건 하나입니다. 처음부터 급하게 꺾지 않는 겁니다.

전면주차가 편한 경우도 있습니다. 짐을 트렁크에 실어야 하거나, 뒤쪽 벽 때문에 트렁크를 열기 힘든 구조라면 전면으로 넣는 게 낫습니다. 다만 전면주차는 빠져나올 때 더 어렵습니다. 양옆에 차가 꽉 차 있으면 앞머리를 빼는 순간 옆 차 범퍼와 내 앞범퍼가 가까워집니다.

과태료는 애매한 곳에서 제일 많이 나옵니다

운전 오래 하면 주차 실수보다 더 아까운 게 과태료입니다. 긁힌 건 속이라도 쓰리지만, 과태료는 진짜 허무합니다. 특히 아우디A5처럼 눈에 잘 띄는 차는 불법주정차 구역에 잠깐 세워도 괜히 더 불안합니다. 실제 단속은 차종을 보고 하는 게 아니지만, 운전자 마음이 그렇습니다.

제가 조심하는 곳은 노란색 실선, 횡단보도 근처, 버스정류장 주변, 소화전 앞입니다. 이 네 곳은 잠깐 세웠다는 말이 잘 통하지 않습니다. 요즘은 주민신고도 많아서 단속 차량이 안 지나갔다고 안심하기 어렵습니다. 사진 두 장으로 끝나는 경우도 많습니다.

• 노란색 복선은 거의 세우지 않는다고 생각하는 편이 편함
• 횡단보도와 모퉁이는 짧은 정차도 위험
• 소화전 주변은 거리 감각을 넉넉하게 잡는 게 좋음
• 주차 앱에 빈자리가 보여도 현장 표지판을 먼저 확인

사실 가장 억울한 과태료는 표지판을 대충 보고 세웠을 때 나옵니다. 평일 낮만 금지인지, 점심시간 예외가 있는지, 거주자 우선인지, 화물 조업 구간인지가 다릅니다. 저는 처음 가는 동네에서는 차 세우기 전에 주변 표지판을 두 번 봅니다. 귀찮아도 그게 제일 싸게 먹힙니다.

아우디A5를 편하게 타려면 멋보다 동선을 먼저 봅니다

아우디A5는 확실히 보는 맛이 있는 차입니다. 그런데 매일 타다 보면 멋보다 중요한 게 동선입니다. 우리 집 주차장 램프가 낮은 차에 괜찮은지, 회사 주차 칸이 너무 좁지 않은지, 자주 가는 마트 출입구 턱이 높은지 이런 게 생각보다 큽니다.

저라면 처음 한 달은 차폭 감각을 일부러 익힙니다. 한산한 주차장에서 선 안에 똑바로 넣는 연습을 몇 번만 해도 훨씬 편해집니다. 그리고 사이드미러 각도를 너무 멋 위주로 낮추지 말고, 주차선과 뒷바퀴 쪽이 잘 보이게 맞춰두는 게 좋습니다. 주행할 때와 주차할 때 필요한 시야가 조금 다르거든요.

아우디A5를 타면서 주차가 신경 쓰인다는 건 이상한 일이 아닙니다. 차가 예민해서가 아니라, 차체 비율이 그렇게 느끼게 만듭니다. 한 번에 멋지게 넣으려는 욕심만 내려놓으면 훨씬 편합니다. 저는 아직도 좁은 자리는 두 번에 나눠 넣습니다. 14년 운전했어도 기둥 앞에서는 겸손한 게 제일 오래 가더군요.