벤츠E클래스 좁은 주차장에 편하게 대는 방법

얼마 전 지하주차장에서 빈칸 하나를 보고 들어갔다가, 차는 넣었는데 문을 열 공간이 없어 다시 뺀 적이 있습니다. 운전한 지 14년이 됐어도 이런 실수는 가끔 합니다. 벤츠E클래스처럼 차체가 긴 세단은 주차선 안에 들어가는 것과 편하게 내리는 것이 다른 문제더군요.

빈칸을 보면 먼저 내릴 자리를 봅니다

메르세데스-벤츠 코리아가 공개한 E 200 익스클루시브 제원은 길이 4,955mm, 너비 1,880mm입니다. 연식과 트림에 따라 수치는 달라지지만, 차폭만 보고 주차 가능 여부를 판단하면 곤란하다는 점은 같습니다. 옆 차가 선을 밟고 있거나 기둥이 문 옆에 서 있으면, 차를 가운데 맞춰 넣어도 몸을 비틀어 내려야 합니다.

저는 들어가기 전에 세 군데를 봅니다. 운전석 문이 열릴 쪽, 앞범퍼가 지나갈 기둥 모서리, 나올 때 뒤쪽으로 움직일 공간입니다. 벽과 기둥이 있는 칸이라면 가능하면 운전석 쪽에 여유가 남도록 차를 세웁니다. 물론 주차선을 넘거나 옆 차의 문 열 공간을 빼앗아서는 안 되죠. 공간이 정말 빠듯하면 몇 걸음 더 걷더라도 다른 칸으로 갑니다. 한 번은 억지로 넣었다가 장을 보고 돌아와 옆 차가 바뀐 바람에 한참 기다렸습니다.

후진할 때는 화면보다 바퀴가 지나갈 곳을 먼저 봅니다

후진 주차를 시작할 때 저는 빈칸 바로 앞에서 급하게 핸들을 꺾지 않습니다. 통로에 여유가 있다면 차를 조금 더 앞으로 보내고, 뒤쪽이 칸을 향하도록 천천히 각도를 만듭니다. 이때 중요한 건 뒤범퍼만이 아닙니다. 앞쪽이 크게 돌아 나가면서 반대편 기둥이나 지나가는 차에 가까워질 수 있거든요. 차가 비스듬히 들어가면 한 번 빼서 다시 맞추는 편이 훨씬 편합니다.

후방 카메라의 안내선은 방향을 잡는 데 좋지만, 화면 속 거리감만 믿고 끝까지 밀어 넣지는 않습니다. 낮은 주차 방지턱, 벽에서 튀어나온 소화전함, 옆 차의 열린 문처럼 직접 봐야 확실한 것들이 있습니다. 비가 온 날에는 카메라 렌즈에 물방울만 맺혀도 화면이 흐려집니다. 그런 날은 브레이크에 발을 얹고 거울과 창밖을 번갈아 보며 속도를 더 줄입니다.

주차 보조 기능은 차마다 있는지부터 확인합니다

벤츠E클래스를 타면 360도 카메라나 자동 주차가 당연히 있을 거라고 생각하기 쉬운데, 연식과 사양에 따라 구성은 다릅니다. 메르세데스-벤츠 사용 설명서에도 주차 패키지의 기능은 장착 사양에 따라 달라진다고 나옵니다. 내 차에 어떤 기능이 있는지는 차량 화면의 주차 메뉴와 해당 차량 설명서에서 먼저 확인하는 게 정확합니다.

주차 보조 기능이 있어도 저는 좁은 칸에서는 먼저 창밖으로 장애물을 확인합니다. 사용 설명서에는 센서 감지 범위보다 높거나 낮은 물체를 놓칠 수 있고, 폭우나 눈 때문에 주차 공간을 잘못 읽을 수도 있다고 안내돼 있습니다. 화면에 주차 가능한 칸으로 떠도 실제로는 주차가 허용되지 않는 자리일 수 있습니다. 자동 주차를 켰을 때도 주변을 계속 보고, 움직임이 이상하면 바로 멈출 준비를 합니다. 기능이 편한 건 맞지만, 기둥에 긁힌 차를 대신 고쳐주지는 않으니까요.

주차를 끝낸 뒤 한 번 더 확인하는 습관

차를 세우고 바로 내리면 놓치는 게 있습니다. 앞뒤 범퍼가 주차선을 넘어 통로로 튀어나오지 않았는지, 옆 차가 문을 열 수 있는지, 바퀴가 주차 방지턱에 과하게 닿아 있지 않은지 잠깐 봅니다. 저는 차에서 내려 두세 걸음 뒤로 물러서서 차의 위치를 봅니다. 운전석에서는 반듯해 보였는데 밖에서 보면 비뚤어진 경우가 의외로 많았습니다.

주차장에 적힌 이용 조건도 지나치기 쉽습니다. 방문객 등록이 필요한 곳인지, 충전 구역이나 지정석은 아닌지, 출차 전에 요금을 사전 결제해야 하는지 확인합니다. 급한 마음에 빈칸부터 찾다가 등록을 깜빡해 요금을 낸 적이 있어서, 요즘은 주차하자마자 안내문부터 봅니다. 벤츠E클래스 주차가 유독 어렵게 느껴지는 날엔 핸들 솜씨보다 자리 선택이 문제일 때가 많습니다. 조금 먼 넓은 칸에 대고 편하게 내리는 쪽이 저는 결국 시간을 덜 쓰더군요.