포르쉐카이엔 주차할 때 덜 고생하는 방법

얼마 전 지인의 카이엔을 대신 주차하다가 빈자리를 하나 그냥 지나쳤습니다. 선 안에는 들어갈 것 같았는데, 옆 차와 나란히 세우면 문을 열기가 애매하겠더라고요. 운전 14년 동안 주차장에서 배운 게 있다면, 차를 넣을 수 있는 자리와 사람이 편하게 내릴 수 있는 자리는 다르다는 겁니다.

빈자리보다 문 열 공간을 먼저 봅니다

포르쉐코리아에 올라온 카이엔 한 모델의 차체 길이는 4,930mm, 폭은 1,983mm입니다. 미러를 포함하면 폭이 2,194mm까지 늘어납니다. 연식과 모델에 따라 수치는 달라지지만, 주차할 때 차체 폭만 보고 들어가면 사이드미러와 문 열 공간에서 당황하기 쉽습니다.

예를 들어 폭 2.5m인 주차칸에 폭 1,983mm인 차를 정확히 가운데 세워도 양옆에 남는 폭은 각각 약 26cm입니다. 주차선 안의 여유일 뿐, 문을 활짝 열 수 있다는 뜻은 아니죠. 게다가 옆 차가 선을 밟고 있거나 기둥 쪽으로 치우쳐 있으면 그 여유는 더 줄어듭니다.

저는 빈자리를 보면 먼저 옆 차의 주차 상태와 기둥 위치를 봅니다. 운전석 쪽 문을 열 공간이 없는 자리는 한 칸 더 돌아보는 편이에요. 동승자가 있다면 먼저 안전한 곳에서 내리게 하고 주차하는 방법도 있습니다. 다만 주차장 통로에 차를 세워 다른 차량의 길을 막아서는 안 되겠죠.

램프와 기둥에서는 차 앞머리도 함께 봅니다

카이엔처럼 길이가 5m에 가까운 차는 주차칸에 들어갈 때보다 꺾어 들어가는 과정이 더 신경 쓰입니다. 특히 오래된 지하주차장은 진입 램프 끝에서 바로 방향을 틀어야 하거나, 주차칸 앞 통로가 좁은 곳이 있죠. 뒤쪽 화면만 보며 후진하다가 앞 범퍼가 기둥 쪽으로 도는 순간을 놓치기 쉽습니다.

그럴 때는 한 번에 넣으려는 마음을 버립니다. 뒤로 조금 움직이고, 멈춰서 앞쪽 간격을 확인한 다음 다시 조향합니다. 차가 어디에 닿을지 확신이 서지 않으면 내려서 보는 게 빠릅니다. 센서가 울릴 때마다 겁내며 여러 번 오가는 것보다 확인 한 번이 편하더라고요.

입구에서는 높이 제한 표지도 먼저 봅니다. 차 높이는 장착 장비나 차고 설정에 따라 달라질 수 있고, 루프박스가 있으면 더 그렇습니다. 평소 다니던 주차장이라도 장비를 새로 달았다면 지난번에 들어갔다는 기억만 믿지 않는 게 좋습니다.

주차 보조 화면은 마지막 확인용으로 씁니다

화면에 주차선이 잘 보이면 마음이 놓입니다. 그런데 화면 속 거리는 카메라 각도 때문에 실제 느낌과 다를 수 있어요. 기둥 옆 낮은 턱이나 벽에 붙은 물건도 화면에서 놓치기 쉽습니다. 저는 화면으로 방향을 잡되, 마지막에는 사이드미러로 선과 옆 차 간격을 다시 봅니다.

사이드미러를 접어야 지나갈 만큼 좁은 통로라면 진입 가능 여부부터 신중하게 판단합니다. 미러를 접으면 차체 옆을 확인하기 어려워지니까요. 주차를 마친 뒤에도 차를 한 바퀴 돌아보면 좋습니다. 뒷문이나 트렁크를 열 공간이 있는지, 바퀴가 선을 밟지는 않았는지 그때 눈에 들어옵니다.

과태료 걱정은 표지판을 읽는 데서 줄어듭니다

주차가 불편한 날에는 입구 가까운 빈 공간이 유난히 반갑습니다. 저도 예전에 잠깐이면 괜찮겠지 싶어 표지판을 대충 봤다가 주차 시간을 다시 맞추러 뛰어온 적이 있어요. 그 뒤로는 차를 세우기 전에 주차 가능 구역인지, 이용 시간과 요금은 어떤지부터 확인합니다.

전기차 충전 구역이나 장애인 전용 주차구역처럼 이용 조건이 붙은 자리는 바닥 표시와 안내판을 함께 봐야 합니다. 카이엔도 모델에 따라 구동 방식이 다르니 차 이름만으로 충전 구역 이용 가능 여부를 판단할 일은 아닙니다. 주차장마다 운영 방식도 다를 수 있어 현장 안내를 읽는 게 가장 정확합니다.

카이엔을 주차할 때 제가 시간을 가장 많이 아끼는 순간은 의외로 핸들을 돌릴 때가 아닙니다. 처음부터 내리기 편하고 나갈 때도 수월한 자리를 고를 때예요. 한 바퀴 더 돌아 찾은 자리가, 억지로 넣은 자리에서 문틈으로 빠져나오는 것보다 훨씬 마음 편했습니다.