기아차 주차 편하게 하려면 이렇게 설정하고 확인하세요
기아차를 오래 타다 보면 주차 습관부터 달라집니다
얼마 전 지하주차장에서 기아차 한 대가 계속 후진했다가 멈췄다가를 반복하는 걸 봤습니다. 차는 최신형에 가깝고 후방카메라도 선명해 보였는데, 운전자는 기둥 옆 자리에서 꽤 고생하더라고요. 저도 예전에 그랬습니다. 차가 좋아도 주차는 결국 사람이 하는 거라서, 기능을 제대로 켜두고 내 차 폭을 몸으로 익히는 게 훨씬 중요합니다.
기아차는 차종마다 차이가 있지만 후방카메라, 주차 거리 경고, 후측방 경고, 서라운드 뷰, 원격 스마트 주차 보조 같은 기능이 들어간 모델이 많습니다. 그런데 솔직히 기능 이름만 보면 다 비슷비슷합니다. 실제 주차장에서 중요한 건 ‘내 차가 지금 어디까지 들어갔는지’, ‘옆 차 문 열 공간이 남는지’, ‘앞 범퍼가 기둥을 스치는지’ 이 세 가지입니다.
기아차 주차 기능은 먼저 설정부터 봐야 합니다
기아차를 처음 받거나 중고로 가져왔을 때 제가 제일 먼저 보는 건 내비게이션 화면의 차량 설정입니다. 운전자 보조 메뉴 안에 주차 안전, 경고음, 카메라 표시, 후방 교차 충돌 경고 같은 항목이 들어가 있는 경우가 많습니다. 이전 차주가 경고음을 꺼놨거나 민감도를 낮춰놓은 차도 생각보다 있습니다.
저는 주차 거리 경고음은 웬만하면 켜두는 편입니다. 가끔 삐삐 소리가 귀찮긴 한데, 과태료보다 무서운 게 주차장 접촉 사고입니다. 특히 마트나 병원 주차장처럼 유동 인구가 많은 곳에서는 후방 교차 경고가 꽤 쓸모 있습니다. 양옆에 큰 SUV가 서 있으면 뒤에서 오는 차나 카트가 진짜 안 보입니다.
처음 확인할 설정
- 후방카메라 가이드라인 표시가 켜져 있는지
- 주차 거리 경고음이 너무 작게 설정되어 있지 않은지
- 후방 교차 충돌 경고 기능이 활성화되어 있는지
- 사이드미러 자동 하향 기능이 있는 차라면 작동 조건을 알고 있는지
- 서라운드 뷰 차량이라면 화면 전환 버튼 위치를 익혀뒀는지
이걸 한 번만 맞춰놔도 주차 스트레스가 꽤 줄어듭니다. 특히 사이드미러 자동 하향은 후진할 때 주차선 확인에 좋습니다. 다만 너무 아래로 내려가면 뒤쪽 흐름을 놓칠 수 있어서, 저는 바퀴와 주차선이 살짝 보이는 정도로만 맞춰둡니다.
기아차 차폭 감각은 사이드미러보다 바퀴 위치가 먼저입니다
초보 때는 사이드미러에 보이는 차체만 보고 넣다가 주차선 한쪽으로 쏠리는 일이 많습니다. 저도 운전 14년 하면서 느낀 건데, 주차를 편하게 하려면 차폭보다 앞바퀴 위치를 먼저 알아야 합니다. 기아차 중에서도 K5, 쏘렌토, 카니발처럼 차체가 길거나 넓은 모델은 앞머리 회전 반경이 생각보다 크게 느껴집니다.
예를 들어 준중형 세단에서 카니발로 넘어가면 같은 주차장도 갑자기 좁아 보입니다. 실제 폭 차이는 숫자로 보면 몇십 cm 수준이어도, 운전석에서 느끼는 부담은 훨씬 큽니다. 앞바퀴가 주차선 안으로 들어가기 전에 핸들을 빨리 감으면 뒷부분이 예쁘게 들어가도 앞 범퍼가 옆 차 쪽으로 붙습니다.
제가 쓰는 기준
- 주차칸 입구에서 내 어깨가 옆 차 범퍼 끝과 비슷해질 때까지 조금 더 전진
- 후진 시작 후 안쪽 뒷바퀴가 주차선 모서리를 지나갈 때 핸들 각도 조절
- 카메라 가이드라인만 믿지 않고 양쪽 사이드미러로 주차선 간격 확인
- 한 번에 넣으려 하지 말고 앞뒤로 30cm씩 수정
솔직히 주차 잘하는 사람은 한 번에 쏙 넣는 사람이 아니라, 수정할 타이밍을 빨리 아는 사람입니다. 뒤차가 기다린다고 급하게 넣다가 기둥 긁으면 그날 하루가 통째로 피곤해집니다.
기아차로 과태료 피하려면 주차 위치를 더 보수적으로 봐야 합니다
주차 과태료는 차종이 기아차냐 아니냐와 상관없지만, 차가 커질수록 애매하게 걸치는 일이 늘어납니다. 특히 카니발, 쏘렌토, 모하비 같은 차는 잠깐 세웠다고 생각했는데 횡단보도 모서리나 소화전 근처에 걸리는 경우가 있습니다. 운전자는 ‘비켜 세웠다’고 느껴도 단속 기준에서는 얄짤없는 위치가 있습니다.
제가 제일 조심하는 곳은 어린이보호구역, 버스정류장 주변, 횡단보도 앞, 소화전 근처입니다. 잠깐 편의점 들어가는 3분이 과태료로 돌아오는 경우를 주변에서 정말 많이 봤습니다. 특히 어린이보호구역은 단속 카메라가 많고, 시간대에 따라 더 민감하게 봐야 합니다.
애매하면 피하는 자리
- 횡단보도 끝선 바로 앞뒤
- 소화전이나 비상시설 주변
- 버스정류장 표지판 앞뒤 구간
- 상가 입구 턱을 살짝 물고 있는 자리
- 아파트 단지 내 소방차 전용 구역
근데 여기서 중요한 게 있습니다. 주차 앱이나 내비 안내가 된다고 해서 그 자리가 항상 합법은 아닙니다. 현장 노면 표시, 표지판, 시간제 제한 문구가 우선입니다. 저는 낯선 동네에서는 차 세우기 전에 표지판을 한 번 더 봅니다. 10초 걸리는데, 과태료 고지서 받는 기분에 비하면 아무것도 아닙니다.
기아차 옵션을 믿되 마지막 1m는 직접 봐야 합니다
요즘 기아차 옵션은 정말 좋아졌습니다. 서라운드 뷰가 있으면 좁은 주차장에서 기둥 위치가 한눈에 들어오고, 원격 스마트 주차 보조가 있는 차는 내리기 힘든 좁은 자리에서 꽤 편합니다. 하지만 저는 아직도 마지막 1m는 직접 보는 편입니다. 카메라에는 깨끗하게 보여도 낮은 턱, 얇은 쇠기둥, 바닥 스토퍼는 묘하게 안 보일 때가 있습니다.
비 오는 날은 더 그렇습니다. 후방카메라에 물방울이 맺히면 거리감이 흐려지고, 지하주차장 조명이 어두우면 흰 주차선도 번져 보입니다. 이럴 때는 창문을 살짝 내리고 소리와 미러를 같이 쓰는 게 낫습니다. 타이어가 스토퍼에 닿는 느낌, 경고음 간격, 옆 차와의 미러 간격을 같이 봐야 실수가 줄어듭니다.
기아차를 타면서 주차가 편해지는 순간은 기능을 많이 눌러볼 때가 아니라, 내 차가 어느 정도 공간을 먹는지 감이 잡힐 때였습니다. 차는 계속 똑똑해지지만 주차장은 그대로 좁고, 사람 마음은 급해집니다. 그래서 저는 지금도 새 주차장에 들어가면 좋은 자리보다 나가기 쉬운 자리부터 찾습니다. 문콕 덜 당하고, 과태료 덜 맞고, 나올 때 덜 식은땀 나는 자리가 결국 제일 편한 자리였습니다.
