기아차 주차가 편해지는 방법, 14년 운전하며 써먹은 설정과 습관

얼마 전 기아차 타는 지인이 주차장에서 진땀 뺀 얘기

얼마 전 지하주차장에서 기아차 타는 지인이 후진하다가 기둥 옆 방지턱을 못 보고 살짝 긁었다고 하더라고요. 차는 크게 안 다쳤는데 범퍼 아래쪽에 스크래치가 생기니 기분이 꽤 별로였답니다. 저도 운전 14년 하면서 비슷한 일을 몇 번 겪었습니다. 좁은 주차장, 낮은 연석, 애매한 경사로, 옆 차가 선을 물고 들어온 자리까지. 사실 주차는 운전 실력만의 문제가 아니라 차 기능을 얼마나 편하게 세팅해두느냐도 꽤 큽니다.

기아차는 차종마다 차이는 있지만 후방카메라, 주차 거리 경고, 서라운드 뷰, 전자식 파킹 브레이크, 오토홀드 같은 기능이 들어간 모델이 많습니다. 그런데 의외로 이 기능들을 그냥 기본값으로만 타는 분들이 많아요. 차가 알아서 다 해주겠지 싶지만, 주차장에서 진짜 필요한 건 기능보다 습관입니다. 기능은 보조고, 마지막 30cm는 운전자가 책임지는 느낌이랄까요.

기아차 주차 보조 기능은 이렇게 써야 덜 불안합니다

기아차를 타면서 가장 먼저 확인할 건 주차 거리 경고음입니다. 삑삑거리는 소리가 시끄럽다고 꺼두는 분들이 있는데, 저는 웬만하면 켜두는 쪽입니다. 특히 지하주차장 기둥이나 낮은 화단은 사이드미러만으로 놓치기 쉽습니다. 후방카메라에 잘 안 보이는 낮은 장애물도 있고요. 경고음이 빠르게 울리면 이미 꽤 가까운 상태라고 생각하는 게 편합니다.

후방카메라는 정말 유용하지만, 화면만 보고 후진하면 위험합니다. 카메라는 광각이라 실제 거리감이 살짝 왜곡됩니다. 화면에서는 아직 여유 있어 보여도 실제로 내려서 보면 생각보다 붙어 있는 경우가 많아요. 저는 후진할 때 화면 60%, 양쪽 사이드미러 30%, 직접 고개 돌려 확인 10% 정도로 봅니다. 특히 아이가 지나가거나 카트가 굴러오는 상황은 센서보다 눈이 빠를 때가 있습니다.

• 후진 전 사이드미러 각도를 평소보다 살짝 낮춰두면 주차선 확인이 편합니다.
• 경고음이 연속음으로 바뀌면 더 밀지 말고 잠깐 멈추는 게 낫습니다.
• 서라운드 뷰가 있어도 바닥 주차선과 실제 차체 위치를 같이 봐야 합니다.
• 비 오는 날에는 센서에 물방울이 묻어 오작동할 수 있어 한 번 더 직접 확인하는 편이 좋습니다.

좁은 주차장에서는 차폭감보다 진입 각도가 먼저입니다

기아차 중에서도 카니발, 쏘렌토, 스포티지처럼 차체가 큰 모델은 좁은 주차장에서 부담이 큽니다. 반대로 모닝이나 레이처럼 작은 차는 넣기는 쉬운데, 옆 차가 큰 SUV면 문콕 걱정이 생깁니다. 제가 오래 운전하면서 느낀 건 차 크기보다 진입 각도가 훨씬 중요하다는 겁니다. 한 번에 넣으려고 욕심내면 오히려 더 오래 걸립니다.

평행주차든 후진주차든 처음 차를 세우는 위치가 반 이상입니다. 옆 차와 너무 붙어서 시작하면 핸들을 아무리 잘 꺾어도 뒷바퀴가 선을 못 잡습니다. 보통 후진주차는 주차칸과 차 사이를 80cm에서 1m 정도 띄우고 시작하면 편합니다. 물론 주차장 폭이 좁으면 이 거리도 안 나옵니다. 그럴 땐 괜히 한 번에 꺾지 말고, 전진으로 각을 다시 만드는 게 빠릅니다.

제가 쓰는 후진주차 기준

주차할 칸을 지나가면서 양쪽 차 상태를 먼저 봅니다. 한쪽 차가 선을 물고 있으면 그쪽으로 붙이지 않습니다. 그다음 내 차 뒷범퍼가 주차칸 앞선과 비슷한 위치에 왔을 때 멈추고, 핸들을 꺾어 천천히 후진합니다. 속도는 정말 느리게 가야 합니다. 주차는 빠르게 하는 사람이 잘하는 게 아니라, 멈출 수 있는 속도로 하는 사람이 덜 긁습니다.

특히 기아차 오토홀드가 켜져 있으면 살짝 울컥하는 느낌이 날 때가 있습니다. 익숙하지 않은 분은 좁은 자리에서 오토홀드를 잠깐 끄는 것도 괜찮습니다. 차가 부드럽게 기어가는 느낌을 손발로 잡는 게 주차할 때는 더 편할 수 있거든요. 다만 경사로에서는 파킹 브레이크와 브레이크 페달을 확실히 써야 합니다.

기아차 과태료 피하려면 주차 위치부터 의심해야 합니다

주차를 잘해도 세워두면 안 되는 곳에 세우면 끝입니다. 저는 예전에 잠깐이면 괜찮겠지 하고 소화전 근처에 댔다가 마음 졸인 적이 있습니다. 단속차가 도는 동네는 정말 빠릅니다. 요즘은 주민 신고도 많아서 5분, 10분 사이에 일이 생길 수 있습니다. 특히 횡단보도, 교차로 모퉁이, 버스정류장, 소화전 주변은 절대 가볍게 보면 안 됩니다.

기아차 내비게이션이나 휴대폰 지도에서 공영주차장을 먼저 찾는 습관도 돈 아끼는 데 도움이 됩니다. 민영주차장은 10분에 1,000원 넘는 곳도 흔하고, 도심에서는 1시간 세우면 밥값이 나갑니다. 반면 공영주차장은 지역에 따라 5분 단위나 10분 단위로 계산되고, 경차나 친환경차 감면이 있는 곳도 있습니다. 레이나 모닝 같은 경차를 타면 이런 감면이 꽤 쏠쏠합니다.

• 노란 실선은 주정차 제한 가능성이 높으니 표지판까지 같이 봐야 합니다.
• 흰색 실선이라고 무조건 장시간 주차가 되는 건 아닙니다.
• 상가 앞 사유지는 견인보다 분쟁이 먼저 생기는 경우가 많습니다.
• 전기차 충전구역은 충전 여부와 시간 제한을 꼭 확인해야 합니다.

기아차 타면서 은근히 편했던 생활 설정

주차와 운전이 편해지는 설정도 몇 가지 있습니다. 우선 스마트키 자동 잠금이나 미러 자동 접힘 기능은 켜두는 편이 좋습니다. 좁은 주차장에서 사이드미러를 접어두면 옆 차나 보행자가 스치고 지나갈 가능성이 줄어듭니다. 다만 기계식 세차장에 들어갈 때는 자동 와이퍼나 일부 자동 기능을 꺼야 하는 경우가 있으니, 세차 전에는 계기판을 한 번 보는 습관이 필요합니다.

또 하나는 트렁크 자동 열림입니다. 마트 주차장에서 양손에 짐 들고 있을 때는 정말 편합니다. 그런데 집 주차장이 좁거나 벽에 바짝 대는 구조라면 조심해야 합니다. 트렁크가 자동으로 열리면서 벽이나 배관에 닿을 수 있습니다. 저는 이런 곳에서는 아예 수동으로 여는 편입니다. 편의 기능도 장소에 따라 약이 되거나 독이 됩니다.

타이어 공기압도 주차와 무관해 보이지만 꽤 관련이 있습니다. 공기압이 너무 낮으면 핸들이 무겁고, 좁은 곳에서 조향감이 둔해집니다. 계절 바뀔 때마다 한 번씩 확인하면 체감이 납니다. 기아차 계기판에 공기압 표시가 되는 모델이라면 네 바퀴 수치가 크게 차이 나는지 보는 것만으로도 충분히 도움이 됩니다.

운전 14년 해보니 결국 작은 습관이 차를 지킵니다

기아차든 다른 차든 주차장에서 생기는 사고는 대부분 큰 속도에서 나지 않습니다. 시속 3km, 5km로 움직이다가 긁히고 찍힙니다. 그래서 더 억울합니다. 보험 처리하기도 애매하고, 그냥 타자니 볼 때마다 신경 쓰이거든요. 저는 이제 좁은 주차장에 들어가면 빨리 넣겠다는 생각을 버립니다. 뒤에 차가 기다려도 내 차 긁히는 것보다 20초 늦는 게 낫습니다.

그리고 애매하면 내려서 봅니다. 이게 제일 촌스럽지만 제일 확실합니다. 괜히 체면 차리다가 범퍼 긁으면 수리비가 더 민망합니다. 기아차에 주차 보조 기능이 아무리 많아도, 마지막 판단은 운전자가 해야 합니다. 차 기능은 잘 써먹고, 표지판은 의심하고, 좁은 자리는 천천히 들어가는 것. 14년 몰아보니 이런 별것 아닌 습관이 과태료와 수리비를 꽤 많이 막아줬습니다.