디올뉴아반떼 주차 편하게 하려면 이렇게 익숙해지면 됩니다

처음 타면 차폭보다 뒤가 더 신경 쓰입니다

얼마 전 지인이 디올뉴아반떼를 뽑고 지하주차장에서 땀을 뻘뻘 흘리더군요. 차가 엄청 큰 것도 아닌데 이상하게 주차선 안에 딱 넣는 게 어렵다고 했습니다. 저도 처음 몰아봤을 때 비슷했습니다. 아반떼라서 가볍게 봤는데, 막상 좁은 기둥 옆이나 경사 있는 지하주차장에 들어가면 생각보다 뒤쪽 감각을 잡는 데 시간이 걸립니다.

디올뉴아반떼는 전장이 약 4.7m에 가까운 준중형 세단이라 예전 소형차 느낌으로 돌리면 살짝 길게 느껴질 수 있습니다. 특히 보닛은 비교적 낮고 시야가 시원한 편인데, 트렁크가 있는 세단 특성상 뒤 끝 위치는 눈으로 바로 안 보입니다. 그래서 후방카메라만 보고 들어가다가 ‘어, 아직 여유 있네’ 했다가 뒤 벽이나 스토퍼에 생각보다 가까워지는 일이 생깁니다.

제가 추천하는 건 처음 며칠만이라도 일부러 넓은 칸에 대면서 기준점을 만드는 겁니다. 사이드미러로 뒷바퀴 위치를 보고, 후방카메라 안내선이 실제 주차선과 얼마나 맞는지 확인해두면 나중에 훨씬 편합니다. 차마다 카메라 화각이 달라서 화면 속 거리감과 실제 거리가 살짝 다릅니다. 이걸 몸으로 한 번 맞춰두면 좁은 주차장에서도 덜 당황합니다.

디올뉴아반떼 후진 주차는 ‘한 번에’ 욕심을 버리는 게 빠릅니다

운전 오래 하다 보면 괜히 한 번에 넣고 싶은 마음이 생깁니다. 저도 그랬습니다. 그런데 좁은 마트 주차장이나 오래된 아파트 지하주차장에서는 한 번에 넣으려다 오히려 더 꼬입니다. 디올뉴아반떼는 핸들 반응이 가벼운 편이라 조금만 과하게 꺾어도 차 뒷부분이 확 들어가는 느낌이 납니다. 이때 옆 차와 간격이 애매하면 괜히 식은땀이 납니다.

제가 쓰는 방식은 단순합니다. 주차하려는 칸보다 앞쪽으로 차를 반 칸 정도 더 빼고, 뒷바퀴가 주차선 입구 근처에 왔을 때 천천히 꺾습니다. 이때 중요한 건 속도입니다. 브레이크에서 발을 거의 떼지 않는 느낌으로 움직이면 됩니다. 세단은 뒤가 먼저 들어가니까, 옆 차 앞범퍼와 내 차 뒷문 쪽 간격을 사이드미러로 계속 봐야 합니다.

• 기둥 옆 칸이면 기둥 반대쪽 선에 차를 더 맞춥니다.
• 옆 차가 주차선을 물고 있으면 과감히 다른 칸을 찾는 게 낫습니다.
• 후방카메라 안내선보다 사이드미러의 실제 간격을 우선으로 봅니다.
• 한 번에 안 들어가면 앞으로 살짝 빼서 각도를 다시 잡습니다.

솔직히 주차 잘하는 사람은 한 번에 넣는 사람이 아니라, 위험할 때 바로 멈추고 다시 잡는 사람입니다. 범퍼 긁으면 10초 아끼려던 게 하루 일정 다 망칩니다.

전면 주차는 나올 때까지 생각해야 편합니다

디올뉴아반떼를 타면서 전면 주차가 편하다고 느끼는 분도 많습니다. 특히 트렁크에 짐 실을 일이 없고, 앞쪽 센서나 카메라에 익숙하면 쑥 들어가기 쉽습니다. 그런데 전면 주차는 들어갈 때보다 나올 때가 문제입니다. 양쪽에 SUV가 서 있으면 운전석에서 좌우 시야가 막혀서 뒤로 빼는 순간 통로 차가 갑자기 튀어나오는 것처럼 느껴집니다.

저는 오래된 주차장에서는 가능하면 후진 주차를 합니다. 통로 폭이 좁고, 보행자가 많은 곳일수록 나올 때 전진으로 빠지는 게 훨씬 편합니다. 반대로 마트처럼 짐을 트렁크에 넣어야 하는 곳은 전면 주차도 괜찮습니다. 다만 이때는 차를 너무 깊게 넣지 않는 게 좋습니다. 앞 범퍼가 스토퍼나 낮은 턱에 닿을 수 있고, 범퍼 아래쪽은 한 번 긁히면 은근히 계속 눈에 밟힙니다.

차량 전방 감지음이 울린다고 무조건 닿기 직전이라는 뜻은 아닙니다. 센서는 주변 구조물, 경사, 벽 재질에 따라 반응이 조금 다릅니다. 그래서 처음 가는 주차장에서는 감지음만 믿기보다 천천히 들어가고, 애매하면 내려서 보는 게 제일 깔끔합니다. 운전 14년 해도 저는 아직 가끔 내립니다. 창피한 게 아니라 수리비 아끼는 겁니다.

과태료 피하려면 주차 칸보다 표지판을 먼저 봐야 합니다

아반떼처럼 데일리카로 많이 타는 차는 동네 볼일, 병원, 은행, 카페 앞에 잠깐 세울 일이 많습니다. 여기서 과태료가 자주 나옵니다. ‘잠깐인데 괜찮겠지’가 제일 비쌉니다. 주정차 단속은 사람이 와서 보는 경우도 있지만, 요즘은 CCTV와 주민신고가 워낙 빠릅니다. 특히 횡단보도, 버스정류장, 교차로 모퉁이, 소화전 주변은 짧게 세워도 위험합니다.

저는 차를 세우기 전에 바닥 선과 표지판을 같이 봅니다. 흰색 실선이라고 무조건 하루 종일 편하게 대도 된다는 뜻은 아니고, 시간제 제한이 붙는 곳도 있습니다. 황색 선은 더 조심해야 합니다. 단속 시간, 허용 시간, 요일 제한이 표지판에 적혀 있는 경우가 많아서 5초만 읽어도 과태료 한 번은 피할 수 있습니다.

잠깐 주차할 때 제가 보는 순서

• 바닥 선 색깔을 먼저 확인합니다.
• 근처 표지판에 시간 제한이 있는지 봅니다.
• 횡단보도와 교차로에서 충분히 떨어졌는지 확인합니다.
• 소화전, 버스정류장, 어린이보호구역이면 다른 곳을 찾습니다.
• 차 안에 있어도 단속될 수 있다는 생각으로 움직입니다.

디올뉴아반떼는 차 크기가 부담스럽지 않아서 골목에 살짝 세우고 싶은 유혹이 있습니다. 근데 골목일수록 민원이 빠릅니다. 남의 출입구 앞, 빌라 주차장 입구, 상가 배송 자리 같은 곳은 몇 분만 세워도 전화 오거나 신고될 수 있습니다. 저는 이제 조금 걷더라도 유료주차장에 넣는 쪽을 택합니다. 2천 원 아끼려다 과태료 몇 만 원 내면 정말 허탈합니다.

초보라면 옵션보다 습관이 먼저입니다

디올뉴아반떼에는 트림이나 옵션에 따라 주차 보조 기능이 들어간 차도 있습니다. 후방카메라, 전후방 센서, 서라운드 뷰 같은 장비는 확실히 편합니다. 그런데 장비가 있어도 운전자가 급하면 소용이 없습니다. 화면 보다가 옆 차 미러를 놓치고, 센서 소리에 놀라서 브레이크를 늦게 밟는 경우가 생각보다 많습니다.

저는 새 차나 익숙하지 않은 차를 타면 첫 주에는 일부러 천천히 움직입니다. 지하주차장에서는 창문을 살짝 열고 타이어 소리와 주변 소리를 듣습니다. 핸들은 한 번에 확 감지 않고, 움직이면서 조금씩 풀어줍니다. 별것 아닌데 이 습관이 접촉사고를 꽤 줄여줍니다.

디올뉴아반떼는 일상용으로 참 무난한 차입니다. 출퇴근, 장보기, 주말 이동까지 크게 부담이 없습니다. 다만 주차장에서 편해지려면 차가 알아서 해주길 기다리기보다 내 기준점을 만드는 시간이 필요합니다. 며칠만 신경 써서 타면 차폭, 뒤끝, 카메라 거리감이 금방 몸에 들어옵니다. 그때부터는 주차장이 조금 좁아도 마음이 덜 흔들립니다. 운전 오래 해보니 결국 제일 돈 아끼는 운전은 멋있는 운전이 아니라, 천천히 보고 한 번 더 확인하는 운전이었습니다.