BMW 처음 몰 때 주차장에서 덜 당황하는 방법
BMW는 차폭감부터 조금 다르게 느껴진다
얼마 전 지인이 BMW 5시리즈를 중고로 샀다고 해서 같이 마트 주차장에 갔는데, 운전석에 앉자마자 하는 말이 딱 이거였습니다. “생각보다 차가 넓게 느껴지네.” 저도 처음 BMW를 몰았을 때 비슷했습니다. 국산 중형차만 타다가 3시리즈, 5시리즈를 번갈아 타보면 숫자로는 몇 센티 차이인데 주차장에서는 그 몇 센티가 꽤 크게 다가옵니다.
특히 BMW는 보닛 라인이 길게 느껴지는 모델이 많습니다. 실제 길이보다 앞쪽이 더 나가 있는 것처럼 보여서 초반에는 기둥 앞에서 괜히 브레이크를 빨리 밟게 됩니다. 반대로 뒤쪽은 후방카메라와 센서가 잘 잡아주니까 믿고 들어가다가, 옆 차와 휠 간격을 놓치는 경우도 있습니다. 저는 예전에 지하주차장 코너를 돌다가 오른쪽 뒤 휠을 연석에 살짝 긁은 적이 있습니다. 소리는 작았는데 마음은 크게 긁히더군요.
BMW를 처음 몰거나 가끔 렌트로 타는 분이라면, 주차장에 들어가자마자 바로 좁은 자리부터 노리지 않는 게 좋습니다. 한두 바퀴 돌더라도 기둥 없는 자리, 옆 차가 없는 자리, 통로 폭이 넓은 자리를 먼저 보는 편이 훨씬 편합니다. 괜히 입구 가까운 자리 욕심내다가 휠 긁고 문콕 걱정하는 것보다 낫습니다.
후진 주차는 센서보다 사이드미러를 같이 봐야 편하다
BMW 주차 보조 기능은 꽤 좋습니다. 후방카메라, 주차 센서, 서라운드뷰가 들어간 차는 화면만 보면 거의 게임처럼 느껴질 정도입니다. 그런데 솔직히 말하면 화면만 믿고 들어가는 사람일수록 주차 라인을 삐딱하게 물고 들어가는 경우가 많습니다. 센서는 장애물 거리를 알려주는 장치지, 내 차가 예쁘게 들어갔는지까지 책임져주지는 않습니다.
제가 쓰는 방법은 단순합니다. 후진 넣고 화면을 켠 뒤에도 사이드미러에서 주차 라인이 양쪽에 어떻게 보이는지 계속 봅니다. BMW는 사이드미러 각도가 시원하게 잘 나오는 편이라 라인만 익숙해지면 오히려 주차가 편합니다. 오른쪽 라인이 차체와 평행하게 맞아 들어오면 왼쪽도 크게 틀어지지 않는 경우가 많습니다.
- 좁은 자리에서는 한 번에 넣으려 하지 말고 앞뒤로 한 번 더 수정한다
- 후방카메라 노란 선만 보지 말고 실제 주차 라인과 비교한다
- 연석 있는 자리는 오른쪽 뒤 휠 위치를 특히 신경 쓴다
- 기둥 옆 자리는 문 열 공간까지 계산하고 들어간다
사실 주차 잘하는 사람은 한 번에 넣는 사람이 아니라, 애매하다 싶을 때 바로 다시 빼는 사람입니다. 뒤에서 차가 기다리면 마음이 급해지는데, 10초 더 쓰는 게 휠 복원비 20만 원보다 싸게 먹힙니다.
BMW 타면 과속보다 주차 과태료가 더 억울하다
운전 오래 해보면 과속 단속보다 더 속 쓰린 게 주정차 과태료입니다. 특히 BMW처럼 눈에 잘 띄는 차는 잠깐 세워놔도 괜히 더 불안합니다. 물론 차종 때문에 단속되는 건 아니지만, 고급차 세워두고 과태료 고지서 받으면 기분이 이상하게 더 씁쓸합니다. “아, 이 돈이면 세차 몇 번인데” 싶은 생각이 바로 듭니다.
주정차 단속은 지역마다 운영 방식이 조금씩 다르지만, 어린이보호구역, 버스정류장, 횡단보도, 소화전 주변은 정말 조심해야 합니다. 잠깐 편의점 다녀오는 3분도 안심할 수 없습니다. 특히 소화전 주변 5m, 교차로 모퉁이 5m, 버스정류장 10m, 횡단보도 위나 주변은 ‘잠깐’이라는 말이 잘 안 통하는 구역입니다.
저는 차를 세울 때 노면 표시를 먼저 봅니다. 황색 실선인지, 점선인지, 이중선인지 보는 습관이 생겼습니다. 내비에서 목적지 도착했다고 바로 비상등 켜고 멈추는 습관은 위험합니다. BMW는 정차 중에도 시동 정숙성이 좋아서 “잠깐 서 있지 뭐” 하게 되는데, 카메라 단속차는 그런 사정을 봐주지 않습니다.
컴포트 기능은 편하지만 방심하면 돈 나간다
BMW의 좋은 점 중 하나가 편의 기능입니다. 오토홀드, 전자식 파킹브레이크, 후진 시 미러 자동 하향, 주차 보조 기능까지 익숙해지면 정말 편합니다. 그런데 편한 기능일수록 내 몸이 게을러지는 순간이 있습니다. 예전에 저는 오토홀드가 걸린 줄 알고 브레이크에서 발을 살짝 뗐다가 차가 스르륵 움직여서 식겁한 적이 있습니다. 사고는 안 났지만 그 뒤로 계기판 표시를 꼭 봅니다.
후진 시 사이드미러가 내려가는 기능도 마찬가지입니다. 오른쪽 휠과 연석을 보기에는 좋은데, 설정 각도가 너무 낮으면 뒤쪽 차량 흐름을 놓칠 수 있습니다. 저는 미러를 너무 바닥만 보게 두지 않고, 주차 라인과 뒤 휠 주변이 같이 보이게 맞춰둡니다. 이 작은 차이가 좁은 상가 주차장에서 꽤 큽니다.
- 오토홀드는 계기판 표시를 확인한 뒤 발을 뗀다
- 자동 미러 하향 각도는 너무 낮게 잡지 않는다
- 주차 보조 기능 작동 중에도 브레이크 위치를 유지한다
- 세차장, 기계식 주차장에서는 기어와 브레이크 안내를 먼저 확인한다
기계식 주차장도 BMW 운전자들이 은근히 신경 써야 할 곳입니다. 일부 주차장은 차폭, 중량, 타이어 폭 제한이 있습니다. 특히 SUV 모델이나 M 패키지 휠이 들어간 차는 안내판을 그냥 넘기면 안 됩니다. 직원이 괜찮다고 해도 본인이 한 번 더 확인하는 게 속 편합니다.
BMW 주차를 편하게 하려면 욕심을 줄이는 게 빠르다
BMW를 몰면서 느낀 건, 차가 좋아질수록 운전자가 더 침착해야 한다는 점입니다. 출력 좋고, 핸들링 좋고, 센서도 똑똑하지만 주차장에서는 결국 사람이 판단합니다. 좁은 자리 억지로 들어가고, 노란 선 근처에 잠깐 세우고, 센서 울리는데 “괜찮겠지” 하는 순간 비용이 생깁니다.
저는 이제 주차장에서 입구 가까운 자리보다 나가기 쉬운 자리를 더 좋아합니다. 옆 차가 오래된 승합차라 문이 크게 열릴 것 같으면 한 칸 더 갑니다. 기둥이 있으면 문 열 각도부터 봅니다. 시간으로 치면 1분 차이인데, 마음은 훨씬 편합니다.
BMW는 분명 운전 재미가 있는 차입니다. 그런데 주차장에서는 재미보다 여유가 먼저입니다. 좋은 차일수록 작은 흠집 하나가 오래 보이고, 별거 아닌 과태료도 더 아깝게 느껴집니다. 그래서 저는 BMW를 편하게 타는 방법이 거창한 기술보다 ‘조금 덜 서두르는 습관’에 있다고 봅니다.
