그랜저 주차 편하게 하려면 이렇게 잡아야 덜 긁힙니다

그랜저는 생각보다 ‘차폭 감각’이 먼저입니다

얼마 전 지하주차장에서 그랜저 한 대가 기둥 옆 자리에 들어가려다 세 번을 고쳐 넣는 걸 봤습니다. 운전자가 초보처럼 보이진 않았어요. 근데 그랜저가 원래 그렇습니다. 차가 조용하고 부드러워서 운전할 때는 편한데, 막상 좁은 주차장에 들어가면 앞코와 옆 라인이 은근히 부담스럽습니다.

제가 14년 운전하면서 느낀 건, 그랜저는 ‘큰 차를 모는 감각’보다 ‘긴 차를 접어 넣는 감각’이 중요하다는 겁니다. 특히 백화점, 오래된 아파트, 기계식 주차장 근처에서는 차폭보다 회전 반경과 앞범퍼 위치를 더 신경 써야 합니다. 준대형 세단이라 문도 길고, 옆차와 간격이 좁으면 내릴 때부터 스트레스가 옵니다.

주차칸에 들어가기 전에는 딱 두 가지만 봅니다. 기둥이 어느 쪽인지, 옆차가 선을 물고 있는지. 옆차가 선을 10cm만 넘어와도 그랜저는 문 열기가 확 불편해집니다. 괜히 ‘들어가면 되겠지’ 하고 넣었다가 내릴 때 몸을 접는 상황이 생깁니다.

전면주차보다 후면주차가 덜 피곤한 이유

솔직히 그랜저는 전면주차가 쉬워 보이지만, 빠져나올 때가 더 문제입니다. 앞이 길게 느껴지는 차라서 양쪽에 SUV나 승합차가 있으면 시야가 막힙니다. 특히 마트 주차장에서 카트 끌고 다니는 사람, 갑자기 튀어나오는 아이들까지 겹치면 후진으로 빠지는 게 꽤 신경 쓰입니다.

그래서 저는 가능하면 후면주차를 합니다. 들어갈 때 한 번 귀찮고, 나올 때 편한 방식입니다. 후면주차할 때는 주차칸을 지나치면서 내 차 뒷바퀴가 주차선 앞쪽과 비슷한 위치에 왔을 때 핸들을 감기 시작하면 대체로 편합니다. 물론 주차장 폭마다 다르지만, 그랜저처럼 길이가 있는 차는 너무 빨리 꺾으면 안쪽 뒷바퀴가 선을 타고, 너무 늦게 꺾으면 앞쪽이 크게 벌어집니다.

• 좁은 주차장은 한 번에 넣으려 하지 말고 전진 보정 한 번을 기본으로 생각합니다.
• 기둥 옆 자리는 조수석 쪽보다 운전석 쪽 기둥이 더 신경 쓰입니다.
• 옆차가 큰 SUV면 사이드미러 높이가 달라서 접촉 위치를 착각하기 쉽습니다.
• 주차선 중앙보다 운전석 문 열 공간을 5cm 정도 더 보는 편이 낫습니다.

근데 여기서 중요한 게 있습니다. 후방카메라만 믿으면 차가 비뚤어집니다. 카메라는 거리 확인용이고, 차체가 똑바로 들어갔는지는 사이드미러가 더 정확합니다. 양쪽 주차선이 사이드미러에서 같은 폭으로 보이면 거의 맞습니다.

기둥 옆 자리는 무조건 나쁜 자리가 아닙니다

많은 분들이 기둥 옆을 싫어하는데, 저는 오히려 잘 고르면 기둥 옆이 편합니다. 이유는 단순합니다. 한쪽 문콕 위험이 줄어듭니다. 문제는 기둥이 차 앞쪽에 있느냐, 중간에 있느냐, 뒤쪽에 있느냐입니다.

그랜저 기준으로 제일 피곤한 자리는 기둥이 앞문 중간쯤에 걸리는 자리입니다. 문 열 때 걸리고, 차를 뺄 때도 앞범퍼 궤적이 애매합니다. 반대로 기둥이 조수석 뒤쪽에 붙어 있는 자리는 꽤 괜찮습니다. 조수석에 사람이 없거나 짐만 실을 때는 오히려 문콕 걱정이 줄어듭니다.

저는 주차할 때 벽이나 기둥 쪽으로 너무 붙이지 않습니다. 최소 손바닥 하나 반 정도는 남깁니다. 대충 12~15cm 느낌입니다. 이 정도가 있어야 사이드미러 접고 펴는 것도 편하고, 차체가 살짝 비뚤어져도 긁을 확률이 줄어듭니다. 괜히 ‘끝까지 붙이면 옆 공간 넓어지겠지’ 했다가 휠이나 범퍼 모서리 긁는 경우가 많습니다.

기계식 주차장은 들어가기 전에 한 번 더 봐야 합니다

그랜저 타면서 제일 애매한 곳이 기계식 주차장입니다. 차 길이, 폭, 중량 제한이 주차장마다 다릅니다. 같은 건물이라도 구형 기계식이면 안내원이 먼저 거절하는 경우가 있습니다. 괜히 줄 서 있다가 입구에서 못 들어가면 뒤차 눈치까지 보입니다.

특히 낮은 턱이 있는 기계식은 휠 긁힘도 조심해야 합니다. 그랜저 휠은 크기가 큰 편이라 타이어 옆면 여유가 작게 느껴질 때가 있습니다. 들어갈 수 있다고 해도 양쪽 레일 폭이 빡빡하면 마음이 불편합니다. 저는 처음 가는 건물은 입구 표지판의 전폭, 전장, 중량 제한을 먼저 봅니다. 이거 10초 확인하는 게 나중에 과태료보다 더 아까운 수리비를 막아줍니다.

과태료 피하려면 ‘잠깐’이라는 말부터 버려야 합니다

그랜저든 경차든 과태료는 똑같이 날아옵니다. 근데 큰 차일수록 잠깐 세웠을 때 더 눈에 띕니다. 특히 코너, 횡단보도 앞, 소화전 주변, 버스정류장 근처는 단속차량이나 시민 신고에 걸리기 쉽습니다. 예전에는 5분 정도면 괜찮겠지 싶었는데, 요즘은 신고 앱 때문에 체감상 훨씬 빠릅니다.

제가 한 번 크게 배운 적이 있습니다. 커피만 픽업하려고 도로 모퉁이에 비상등 켜고 세웠는데, 나중에 과태료 고지서가 왔습니다. 시간으로는 정말 짧았어요. 그런데 모퉁이는 보행자와 우회전 차량 시야를 막기 때문에 변명할 여지가 거의 없습니다. 그 뒤로는 1,000원짜리 유료주차장이 보이면 그냥 들어갑니다. 과태료 한 번이면 커피 몇 잔 값이 아니라, 하루 기분까지 같이 날아갑니다.

• 횡단보도 주변은 차체 일부만 걸쳐도 위험합니다.
• 소화전 근처는 비상등을 켜도 예외가 되지 않습니다.
• 인도 걸침 주차는 보행자 신고가 빠르게 들어옵니다.
• 아파트 단지 입구와 상가 코너는 짧은 정차도 민원이 많습니다.

그랜저는 차가 커서 앞뒤로 조금만 튀어나와도 통행에 영향을 줍니다. 내 눈에는 ‘잠깐’인데, 지나가는 사람 눈에는 ‘길 막는 차’로 보일 수 있습니다. 이 차이를 인정하면 과태료가 확 줄어듭니다.

그랜저 주차가 편해지는 작은 습관들

사실 주차 실력은 멋있게 한 번에 넣는 게 아닙니다. 덜 긁고, 덜 민폐 끼치고, 나중에 편하게 나오는 쪽이 진짜 실력입니다. 그랜저처럼 크고 조용한 차는 속도감이 둔하게 느껴져서 주차장 안에서도 생각보다 빨리 움직일 때가 있습니다. 저는 지하주차장에서는 거의 걷는 속도보다 조금 빠른 정도로만 갑니다.

또 하나는 주차 후 바퀴 방향입니다. 경사진 곳이나 좁은 통로 옆에 세웠을 때 핸들이 많이 꺾인 상태로 두면 나올 때 바로 옆차 쪽으로 차가 움직입니다. 별것 아닌데 은근히 사고가 납니다. 시동 끄기 전에 핸들을 정렬하는 습관이 있으면 출차할 때 훨씬 안정적입니다.

좋은 자리를 고르는 것도 실력입니다. 엘리베이터 바로 앞보다 한 줄 뒤가 넓을 때가 많고, 회전 구간 옆보다는 막다른 끝자리가 편할 때도 있습니다. 저는 30초 더 걸어도 문콕 덜 당하고 출차 편한 자리를 고릅니다. 14년 몰아보니 주차는 빨리 끝내는 게임이 아니라, 나중에 후회할 일을 줄이는 생활 기술에 가깝더라고요.