아우디A5 주차 편하게 하려면 이렇게 잡으면 됩니다
아우디A5, 예쁜데 주차장은 조금 까다롭습니다
얼마 전 지하주차장에서 아우디A5가 기둥 옆에 비스듬히 서 있는 걸 봤는데, 차주분이 세 번을 다시 넣더라고요. 솔직히 남 일 같지 않았습니다. A5는 낮고 길게 빠진 차라서 밖에서 보면 참 멋있는데, 좁은 주차장 안에서는 그 비율이 그대로 부담으로 옵니다.
대략 전장 4.7m대, 전폭 1.8m대 차체라고 생각하면 됩니다. 국산 중형 세단과 크게 다르지 않다고 느낄 수 있는데, 체감은 조금 달라요. 보닛이 길고 시트 포지션이 낮아서 앞쪽 끝 감각이 처음엔 애매합니다. 특히 쿠페나 스포트백처럼 뒤가 매끈하게 떨어지는 차는 후방 거리감도 세단처럼 딱 끊어지지 않습니다.
그래서 아우디A5는 운전 실력보다 습관이 더 중요합니다. 차폭 감각을 대충 믿고 들어가면 휠을 긁기 쉽고, 전면 주차를 억지로 하다 보면 앞범퍼 하단이 스토퍼나 경사면에 닿을 수 있습니다. 비싼 차라서 조심하라는 얘기가 아니라, 모양 자체가 주차장에서 신경 쓸 부분이 분명한 차라는 뜻입니다.
좁은 칸에서는 후진 주차가 훨씬 낫습니다
아우디A5는 전면 주차보다 후진 주차가 편합니다. 앞바퀴가 조향을 하니까 후진으로 넣을 때 차 뒤쪽을 먼저 칸 안에 고정시키고, 앞쪽을 천천히 돌려 넣는 방식이 훨씬 안정적입니다. 지하주차장처럼 통로 폭이 좁은 곳에서는 이 차이가 꽤 큽니다.
제가 쓰는 기준은 간단합니다. 주차칸 선이 사이드미러 아래쪽에 걸릴 때까지 지나간 뒤, 핸들을 한 번에 많이 꺾지 않고 반 박자 늦게 넣습니다. A5는 차가 낮아서 미러로 선이 잘 보이는 편이지만, 휠 위치는 생각보다 안쪽에 있는 느낌이 날 수 있습니다. 그래서 처음부터 바짝 붙이려 하지 말고, 한 번 넣고 한 번 앞으로 빼서 맞추는 게 마음 편합니다.
- 기둥 옆 칸은 조수석 쪽보다 운전석 쪽 여유를 먼저 봅니다.
- 벽면 칸은 문 열 공간까지 계산해서 한쪽으로 살짝 치우치는 게 낫습니다.
- 주차 스토퍼가 높은 곳은 후방카메라만 믿지 말고 사이드미러로 차체 자세를 같이 봅니다.
- 경사로 끝 주차칸은 앞범퍼 하단과 바닥 간섭을 조심합니다.
특히 휠이 큰 트림은 연석에 정말 약합니다. 한 번 긁으면 마음도 아프고 복원 비용도 만만치 않죠. 주차장 코너를 돌 때 안쪽 뒷바퀴가 연석에 가까워지는 순간이 있는데, 이때 급하게 붙지 않는 습관이 필요합니다. 멋진 휠일수록 주차장에서는 소모품처럼 당할 수 있습니다.
문콕 피하려면 자리 선택이 절반입니다
아우디A5를 타면 주차 실력보다 자리 보는 눈이 더 중요할 때가 많습니다. 차 문이 길게 열리는 편이라 옆 차와 간격이 좁으면 내릴 때부터 신경이 곤두섭니다. 쿠페형 모델은 특히 문 길이가 길어서 일반 세단처럼 살짝 열고 몸을 빼기가 쉽지 않습니다.
저라면 입구 바로 앞 명당보다 조금 걷더라도 빈 구역 끝자리를 고릅니다. 엘리베이터 가까운 칸은 회전율이 높고, 카트나 유모차, 짐 많은 차가 자주 오갑니다. 문콕 확률이 올라갈 수밖에 없습니다. 반대로 지하 2층이나 기둥 옆 끝칸은 번거롭지만 차를 지키기엔 훨씬 낫습니다.
피하면 좋은 자리
- 마트 카트 보관대 바로 옆
- 기둥과 기둥 사이가 좁은 사선 칸
- 경차 전용 칸 주변의 애매한 빈 공간
- 출입구 코너 바로 앞 칸
- 양쪽에 대형 SUV가 이미 서 있는 칸
가끔 빈칸 하나 있다고 바로 들어가는 분들이 있는데, 저는 먼저 양옆 차의 주차 상태를 봅니다. 한쪽 차가 선을 밟고 있으면 거긴 이미 불리한 자리입니다. 내가 아무리 똑바로 넣어도 옆 차 문이 열릴 공간이 부족하니까요. 주차는 내 차만 잘 넣는 게임이 아니라 옆 차가 어떻게 움직일지도 보는 일입니다.
과태료 피하려면 예쁜 사진보다 표지판을 먼저 봐야 합니다
아우디A5 같은 차는 잠깐 세워도 눈에 띕니다. 그래서 더 조심해야 합니다. 솔직히 과태료는 차종을 가리지 않지만, 눈에 잘 띄는 차는 누군가 민원을 넣기도 쉽습니다. 저도 예전에 “5분이면 되겠지” 하고 세웠다가 과태료 고지서 받고 며칠 기분이 상한 적이 있습니다.
불법 주정차 단속은 보통 장소가 문제입니다. 횡단보도, 버스정류장, 소화전 주변, 교차로 모퉁이, 어린이보호구역은 짧게 세워도 위험합니다. 특히 어린이보호구역은 금액 부담이 커서 정말 조심해야 합니다. 내비에 단속 구간이 뜬다고 해도 현장 표지판과 노면 표시가 우선입니다.
제가 주차 전에 보는 순서는 이렇습니다. 먼저 바닥 선 색깔을 보고, 그다음 표지판 시간을 봅니다. 흰색 실선이라고 무조건 안전한 것도 아니고, 황색선이라고 항상 절대 금지도 아닙니다. 시간제 허용 구간이 섞여 있어서 표지판에 적힌 요일과 시간을 읽어야 합니다. 이걸 귀찮아하면 과태료가 주차비보다 비싸지는 일이 생깁니다.
아우디A5를 편하게 타려면 천천히가 제일 빠릅니다
A5는 급하게 몰면 주차장에서 피곤한 차가 되고, 여유를 두면 꽤 다루기 좋은 차가 됩니다. 차체가 낮아서 안정감은 좋고, 후방카메라와 센서를 잘 활용하면 좁은 공간도 충분히 들어갑니다. 다만 센서 소리에 너무 의존하면 벽이나 낮은 스토퍼처럼 애매한 장애물을 놓칠 수 있습니다.
처음 타는 분이라면 집 근처 한산한 주차장에서 10분만 연습해도 감이 확 옵니다. 주차선 두 칸을 기준으로 전진 진입, 후진 진입, 한 번 수정해서 넣기를 반복하면 내 차 앞머리와 뒷바퀴 위치가 몸에 들어옵니다. 이 연습이 별것 아닌 것 같아도 복잡한 백화점 주차장에서 바로 차이가 납니다.
저는 좋은 차일수록 더 막 타도 된다고 생각하지 않습니다. 오히려 차의 생김새와 약한 부분을 알면 덜 스트레스 받으면서 오래 탑니다. 아우디A5는 멋으로만 타기엔 아까운 차고, 주차 습관만 조금 바꿔도 일상에서 훨씬 편해지는 차입니다. 급하게 넣고 찜찜하게 내리는 것보다, 한 번 더 고쳐 넣고 마음 편하게 걸어가는 쪽이 결국 더 낫더라고요.
