bmw i3 타고 주차 편하게 하려면 이렇게 잡으세요

얼마 전 마트 지하주차장에서 bmw i3 한 대가 제 앞에 쏙 들어가는데, 솔직히 다시 봐도 이 차는 주차장용으로 꽤 영리한 차라는 생각이 들었습니다. 차체가 짧고 회전반경이 작아서 좁은 램프나 기둥 많은 주차장에서 부담이 덜하거든요. 그런데 막상 타보면 전기차 특유의 회생제동, 뒤가 짧은 차체 감각, 충전구 위치 때문에 처음엔 은근히 헷갈리는 부분도 있습니다.

저도 운전하면서 작은 차는 무조건 쉽다고 생각했던 적이 있는데, 꼭 그렇지만은 않더라고요. 차가 작아도 감을 잘못 잡으면 휠 긁고, 충전 자리 잘못 대면 케이블이 애매하게 안 닿고, 경사로에서 회생제동 느낌 때문에 움찔하는 일이 생깁니다. bmw i3는 장점이 확실한 만큼 몇 가지만 알고 타면 주차 스트레스가 꽤 줄어듭니다.

bmw i3 주차가 편한 이유부터 잡기

bmw i3의 길이는 대략 4m 안쪽이라 일반 준중형 세단보다 훨씬 짧습니다. 주차선 안에 넣었을 때 앞뒤 여유가 남는 편이고, 기둥 옆 자리나 코너 자리에서도 부담이 덜합니다. 특히 대형 쇼핑몰처럼 주차칸은 많은데 통로가 좁은 곳에서 차이가 납니다.

회전반경도 작은 편이라 한 번에 꺾어 들어가는 장면이 많습니다. 보통 큰 차는 후진으로 한 번 넣고 다시 앞으로 빼서 각을 잡아야 하는데, i3는 핸들을 끝까지 감으면 생각보다 짧게 돌아갑니다. 초보 운전자나 오래 운전했지만 좁은 주차장을 싫어하는 사람에게 꽤 반가운 부분입니다.

다만 차폭 감각은 처음에 꼭 익혀야 합니다. 차가 짧다고 해서 폭까지 아주 좁은 느낌은 아니고, 실내 공간을 살린 구조라 운전석에서 보는 느낌이 독특합니다. 처음 며칠은 주차선 중앙에 맞췄다고 생각했는데 내려서 보면 한쪽으로 붙어 있는 경우가 생길 수 있습니다.

후진 주차는 뒤가 짧다는 점을 믿어도 됩니다

bmw i3를 처음 몰면 뒤쪽이 어디서 끝나는지 애매하게 느껴질 수 있습니다. 그런데 실제로는 리어 오버행이 짧아서 후진 주차할 때 뒤가 길게 밀고 들어가는 느낌이 덜합니다. 후방카메라와 센서만 잘 보면 기둥이나 벽 앞에서 멈추기 쉽습니다.

제 기준으로는 후진 주차할 때 사이드미러를 조금 아래로 내려 뒷바퀴와 주차선을 같이 보는 게 제일 편했습니다. i3는 바퀴 위치가 차체 끝에 가까운 느낌이라, 뒷바퀴가 주차선 안으로 들어가는 순간 차가 거의 자리를 잡습니다. 이 감각을 익히면 좁은 지하주차장에서도 훨씬 덜 긴장합니다.

• 주차선이 보이면 뒷바퀴 기준으로 각도를 잡기
• 기둥 옆 자리는 운전석 문 열 공간을 먼저 계산하기
• 후방카메라만 보지 말고 사이드미러로 양쪽 선 확인하기
• 벽 쪽으로 너무 붙이지 말고 충전 케이블 공간 남기기

특히 기계식 주차장에서는 조심해야 합니다. bmw i3는 차체 구조와 타이어 규격이 일반 차와 조금 다르고, 기계식 주차장마다 전기차나 특정 차종을 제한하는 곳이 있습니다. 입구에 적힌 제원 제한을 대충 넘기면 나중에 관리자 호출하고 뒤차 눈치 보는 상황이 됩니다.

충전 주차는 방향이 절반입니다

전기차를 타면 일반 주차보다 더 신경 쓰이는 게 충전 자리입니다. bmw i3 충전구는 차 오른쪽 뒤쪽에 있습니다. 이 위치를 까먹고 왼쪽 벽 쪽으로 바짝 붙이면 충전 케이블이 짧아서 안 닿는 경우가 있습니다. 진짜 별것 아닌데, 주차 다시 해야 해서 귀찮습니다.

급속충전기는 케이블이 두껍고 무거운 편이라 차를 조금 멀리 세우면 손목에 힘이 꽤 들어갑니다. 그래서 충전구가 충전기와 가까운 쪽에 오도록 대는 게 좋습니다. 후진으로 넣을지 전면으로 넣을지는 충전기 위치를 보고 바로 판단해야 합니다.

또 하나, 충전 완료 후 방치 과태료나 추가 요금이 붙는 곳이 늘었습니다. 지역과 시설마다 기준이 다르지만, 급속충전 구역은 충전이 끝난 뒤 오래 세워두면 민원 대상이 되기 쉽습니다. 쇼핑몰에서 밥 먹고 영화까지 보면 시간이 훌쩍 지나가는데, 앱 알림을 켜두는 습관이 꽤 중요합니다.

충전 자리에서 자주 하는 실수

• 충전구 반대 방향으로 주차해서 케이블이 안 닿음
• 충전 끝났는데 일반 주차처럼 오래 세워둠
• 충전 전용 구역을 임시 정차 자리처럼 씀
• 케이블을 바닥에 아무렇게나 놓아 옆 차 통행을 막음

솔직히 충전 주차는 매너 문제도 큽니다. 내 차 충전이 급한 만큼 남의 차도 급합니다. 충전이 끝났으면 바로 빼주는 사람이 많아질수록 전기차 타는 사람들끼리 덜 피곤해집니다.

회생제동 감각을 알아야 주차가 부드럽습니다

bmw i3는 회생제동이 강한 편으로 알려져 있습니다. 가속페달에서 발을 떼면 일반 내연기관차보다 속도가 확 줄어드는 느낌이 납니다. 이게 도심 주행에서는 정말 편한데, 주차장 저속 주행에서는 처음에 울컥할 수 있습니다.

좁은 주차장에서 발을 갑자기 떼면 차가 예상보다 빨리 멈춥니다. 뒤차가 바짝 따라오거나 경사로에서 움직일 때는 이 느낌이 살짝 부담스럽습니다. 그래서 주차장에서는 가속페달을 아주 조금씩 조절하는 게 좋습니다. 브레이크를 자주 밟기보다 발끝으로 속도를 다듬는 느낌에 가깝습니다.

경사로 출입구에서는 더 신경 써야 합니다. 지하주차장 램프에서 앞차가 멈췄다가 출발하는 상황이 많죠. 이때 i3의 반응이 익숙하지 않으면 너무 빨리 멈추거나, 반대로 다시 밟을 때 순간적으로 튀어나가는 느낌을 받을 수 있습니다. 며칠만 타도 적응되지만, 처음에는 차간거리를 평소보다 조금 더 두는 게 마음 편합니다.

과태료 피하려면 작은 차라는 생각을 버리기

bmw i3가 작다고 해서 아무 데나 잠깐 세워도 되는 건 아닙니다. 오히려 작은 차라서 빈 공간에 쏙 들어가고 싶은 유혹이 생깁니다. 소화전 앞, 횡단보도 모서리, 전기차 충전구역, 장애인 주차구역 주변은 잠깐도 위험합니다. 요즘은 주민신고 앱으로 사진 두 장이면 과태료가 나오는 경우가 많습니다.

특히 전기차 충전구역은 일반 주차보다 규정이 더 예민하게 적용되는 곳이 많습니다. 충전하지 않으면서 세워두거나, 충전 방해가 되는 방식으로 주차하면 신고 대상이 될 수 있습니다. i3 오너라고 해도 충전 중이 아니면 전용 구역에 오래 머무는 건 피하는 게 낫습니다.

제가 운전하면서 제일 아깝다고 느낀 돈이 주차 과태료입니다. 사고는 조심해도 운이 나쁠 수 있지만, 주차 과태료는 대부분 습관에서 나옵니다. 5분만 세우려던 게 10분 되고, 그 사이 누군가 불편해서 신고하는 식입니다. 작은 전기차를 타면 기동성이 좋아지는 대신, 그만큼 스스로 기준을 조금 빡빡하게 잡는 게 편합니다.

bmw i3는 도심 주차와 짧은 이동에 참 잘 맞는 차입니다. 차체가 짧고 민첩해서 좁은 주차장에서도 장점이 확실합니다. 다만 충전구 방향, 회생제동 감각, 전용 구역 규정 같은 전기차 특유의 포인트를 놓치면 괜히 한 번 더 차를 빼거나 과태료 걱정을 하게 됩니다. 저는 이런 차일수록 처음 며칠 동안 주차장 안에서 천천히 감을 잡는 시간이 제일 값지다고 봅니다. 익숙해지면, 큰 차 탈 때보다 훨씬 덜 피곤합니다.