변요한 1억 포르쉐 눈길 끈 차, 주차장에서 덜 긁히게 타려면 이렇게
얼마 전 지하주차장에서 큰 세단 한 대가 기둥 옆 칸에 들어가려다 세 번을 다시 빼는 걸 봤습니다. 차는 멋있는데 운전자는 땀을 꽤 흘리더군요. 변요한 1억 포르쉐 눈길 소식도 딱 그런 생각이 먼저 들었습니다. 비싼 차는 타는 순간보다 세우는 순간이 더 긴장됩니다.
최근 온라인 자동차 매체에서는 변요한의 SNS 사진 속 차량을 포르쉐 파나메라로 추정하며 1억 원대 럭셔리 세단이라는 점을 다뤘습니다. 다만 정확한 트림이나 실제 소유 여부는 공식 확인된 내용으로 보기 어렵습니다. 관련 근황 보도는 뉴시스, 차량 화제 보도는 자동차 매체 보도에서 확인할 수 있습니다.
1억대 포르쉐보다 먼저 봐야 할 건 차 크기입니다
포르쉐라고 하면 다들 낮고 날렵한 스포츠카부터 떠올리는데, 파나메라 계열은 느낌이 조금 다릅니다. 대형 세단 쪽에 가깝습니다. 전장이 5m 안팎으로 알려져 있고, 일반 중형 세단보다 길이와 폭에서 부담이 있습니다. 주차장 한 칸이 넉넉해 보이다가도 막상 문을 열면 옆 차와 손바닥 하나 차이 나는 경우가 생깁니다.
저도 예전에 대형 세단을 빌려 탔다가 백화점 주차장에서 진땀 뺀 적이 있습니다. 차가 앞으로는 잘 나가는데, 램프를 돌 때 뒷바퀴가 생각보다 안쪽으로 붙습니다. 기둥 보호대에 타이어가 스치고 나서야 ‘아, 이 차는 내가 타던 감각으로 몰면 안 되겠구나’ 싶었습니다.
- 긴 차는 회전할 때 뒤쪽 궤적을 더 봐야 합니다.
- 낮은 차는 주차장 경사로와 스토퍼에 앞범퍼가 닿기 쉽습니다.
- 문이 긴 차는 옆 차와 간격이 좁으면 타고 내릴 때 스트레스가 큽니다.
비싼 차일수록 좋은 자리는 따로 있습니다
솔직히 주차 잘하는 사람은 운전 실력만 믿지 않습니다. 자리를 고릅니다. 저도 14년 운전하면서 깨달은 게, 주차는 기술 50%, 자리 선택 50%입니다. 특히 1억 원대 차라면 더 그렇습니다. 수리비가 일반 차보다 훨씬 부담스럽고, 범퍼나 휠 한 번 긁히면 마음이 오래 갑니다.
기둥 옆 자리는 무조건 좋은 자리가 아닙니다
기둥 옆은 한쪽 문콕을 막을 수 있어서 좋아 보입니다. 그런데 기둥과 너무 가까우면 내릴 때 불편하고, 출차할 때 앞범퍼나 뒷휀더가 닿을 수 있습니다. 저는 기둥 옆을 고를 때 선 하나를 봅니다. 주차선 안에서 기둥 반대쪽으로 차를 살짝 붙였을 때 운전석 문이 편하게 열리는지, 그게 안 나오면 그냥 지나갑니다.
출입구 바로 앞은 의외로 피곤합니다
마트나 병원 주차장 출입구 앞은 회전율이 높습니다. 사람이 많이 지나가고 카트도 많습니다. 빨리 들어가고 싶은 마음은 이해하지만, 비싼 차를 세울 때는 오히려 한두 줄 더 안쪽이 낫습니다. 걷는 거리 30초 아끼려다 문콕 하나 생기면 그날 일정이 다 흐려집니다.
포르쉐 같은 낮은 차는 스토퍼부터 조심해야 합니다
주차 스토퍼를 대수롭지 않게 보는 분들이 많습니다. 그런데 차고가 낮은 차는 앞범퍼 아래쪽, 언더커버, 립 부분이 먼저 닿습니다. 소리도 별로 안 큽니다. ‘툭’ 하고 끝났는데 내려서 보면 플라스틱이 까져 있습니다. 저는 낯선 주차장에서는 후진 주차를 더 선호합니다. 앞쪽을 스토퍼에 바짝 넣는 습관이 있으면 낮은 차에는 별로 좋지 않습니다.
- 처음 가는 주차장은 스토퍼 높이를 한 번 봅니다.
- 경사로 끝에서 바로 꺾지 말고 차를 조금 세운 뒤 각도를 만듭니다.
- 낮은 범퍼 차량은 전면 주차보다 후진 주차가 편한 경우가 많습니다.
- 주차 보조 센서가 울려도 실제 낮은 장애물은 못 잡을 때가 있습니다.
과태료 피하려면 ‘잠깐’이라는 말부터 버려야 합니다
고가 차량 기사에 댓글을 보면 차 가격 얘기가 대부분인데, 저는 주차 위반 과태료가 더 현실적으로 보입니다. 차가 비싸든 아니든 단속 카메라는 똑같이 찍습니다. 특히 카페 앞, 병원 앞, 학원가 골목에서 ‘잠깐이면 괜찮겠지’ 하다가 과태료 고지서 받는 경우가 정말 많습니다.
승용차 불법 주정차 과태료는 일반 지역과 어린이보호구역에서 차이가 큽니다. 지역과 위반 유형에 따라 금액이 달라질 수 있고, 같은 장소라도 소화전, 횡단보도, 버스정류장, 교차로 모퉁이는 훨씬 민감하게 봐야 합니다. 저는 길가에 세우기 전 딱 세 가지만 봅니다. 노면 색, 표지판, 주변 카메라입니다. 이 세 개만 봐도 억울한 고지서는 꽤 줄어듭니다.
제가 실제로 쓰는 30초 확인법
- 황색 실선이나 이중선이면 일단 오래 세우지 않습니다.
- 어린이보호구역 표지가 보이면 주차 생각을 접습니다.
- 소화전 주변은 짧은 정차도 피합니다.
- 단속 차량이 도는 상권은 유료주차장 요금이 더 쌉니다.
멋진 차보다 덜 피곤한 운전 습관이 오래 갑니다
변요한 1억 포르쉐 눈길 같은 이야기는 차 좋아하는 사람 입장에서 재미있습니다. 사진 한 장으로 차종을 맞히고, 가격을 추정하고, 옵션까지 이야기하는 분위기도 이해됩니다. 그런데 막상 운전 생활로 내려오면 관심사는 조금 달라집니다. 어디에 세울지, 어떻게 빠져나올지, 과태료를 피할 수 있는지, 수리비 나갈 일을 줄일 수 있는지가 더 중요합니다.
비싼 차를 타서 조심하는 게 아니라, 어떤 차를 타든 조심하는 습관이 남습니다. 저도 아직 주차장 들어갈 때마다 괜히 속도를 줄입니다. 뒤에서 누가 기다리면 마음이 급해지지만, 그 5초를 아끼다가 범퍼 긁으면 하루가 길어집니다. 차는 결국 이동수단이면서 생활공간이라서, 멋보다 덜 피곤한 선택이 오래 남는다고 봅니다.
