아반떼MD 오래 타려면 이렇게 관리하는 방법
아반떼MD, 오래 타보니 장점과 불편함이 딱 보입니다
얼마 전 지하주차장에서 아반떼MD 한 대가 후진 주차를 하는 걸 봤는데, 괜히 반갑더라고요. 저도 한동안 아반떼MD를 몰았고, 주변에서도 아직 꽤 많이 보입니다. 2010년대 초반 차인데도 관리만 잘 된 차는 출퇴근용으로 아직 멀쩡합니다. 다만 이 차는 그냥 기름 넣고 타면 되는 차라기보다, 몇 군데는 신경을 써야 마음 편한 차에 가깝습니다.
아반떼MD는 차체가 크지 않아서 골목길, 마트 주차장, 오래된 아파트 주차장에서 꽤 편합니다. 특히 초보 운전자나 첫 차로 많이 찾는 이유가 있죠. 그런데 솔직히 말하면 후방 시야가 엄청 좋은 편은 아닙니다. 트렁크 라인이 높게 느껴지고, 사이드미러만 믿고 후진하다 보면 낮은 기둥, 주차 스토퍼, 화단 경계석을 놓치기 쉽습니다. 저는 예전에 후진하다가 낮은 철제 말뚝을 못 보고 범퍼를 긁은 적이 있습니다. 그 뒤로는 후방카메라가 있어도 사이드미러 각도를 조금 낮춰서 바닥선을 같이 보는 습관이 생겼습니다.
주차장에서 아반떼MD 타기 편하게 만드는 방법
아반떼MD는 전폭이 약 1.77m 정도라 요즘 준중형차보다 부담이 덜합니다. 그래서 기계식 주차장이나 좁은 주차칸에서 유리한 편입니다. 근데 차가 작다고 막 넣으면 꼭 문콕이나 휠 긁힘이 생깁니다. 특히 MD 순정 휠은 연석에 한 번 닿으면 자국이 꽤 잘 보입니다.
저는 아반떼MD를 좁은 주차장에 댈 때 기준을 하나 정했습니다. 운전석 쪽 공간을 조금 더 확보하는 겁니다. 조수석 쪽은 기둥이나 벽에 가깝게 붙여도 내릴 사람이 없으면 괜찮지만, 운전석 쪽이 좁으면 매번 문을 반쯤만 열고 몸을 비틀어야 합니다. 그게 며칠 쌓이면 은근히 스트레스입니다.
- 후진 주차할 때는 사이드미러에 주차선과 뒷바퀴 위치가 같이 보이게 맞추기
- 마트 주차장에서는 카트 보관대 옆자리 피하기
- 오래된 아파트에서는 기둥 모서리보다 낮은 경계석을 더 조심하기
- 평행주차는 앞차 범퍼와 내 차 B필러가 맞는 지점을 기준으로 꺾기
아반떼MD는 회전 반경이 무난해서 평행주차가 아주 어려운 차는 아닙니다. 다만 앞 범퍼 끝 감각이 처음에는 애매합니다. 보닛이 낮게 깔린 느낌이라 앞쪽이 어디까지인지 헷갈릴 수 있습니다. 그래서 초반에는 앞차와 너무 바짝 붙이기보다 30cm 정도 여유를 두는 게 낫습니다. 주차 실력은 과감함보다 같은 기준을 반복하는 쪽이 훨씬 빨리 늡니다.
중고 아반떼MD 볼 때 놓치면 돈 나가는 부분
아반떼MD는 중고차 시장에서 워낙 많이 거래된 차라 매물은 많습니다. 문제는 관리 상태 차이가 큽니다. 같은 연식이라도 8만 km 탄 차보다 13만 km 탄 차가 더 조용한 경우도 봤습니다. 결국 전 차주가 어떻게 탔느냐가 큽니다.
제가 먼저 보는 건 엔진 소리와 변속 충격입니다. 냉간 시동을 걸었을 때 쇳소리나 불규칙한 진동이 심하면 찜찜합니다. 시운전할 수 있다면 저속에서 1단, 2단 넘어갈 때 울컥거림이 있는지도 봐야 합니다. 시내 주행이 많은 차는 이 부분에서 피로가 쌓여 있는 경우가 있습니다.
확인하면 좋은 항목
- 엔진오일 교환 주기가 7천~1만 km 안에서 관리됐는지
- 타이어 4짝 마모가 한쪽으로 쏠리지 않았는지
- 핸들을 끝까지 돌렸을 때 이질적인 소리가 나는지
- 에어컨 작동 시 냄새와 풍량이 정상인지
- 하체 부싱, 쇼바 쪽에서 덜그럭 소리가 나는지
특히 하체 소음은 그냥 참고 탈 수 있을 것 같지만, 막상 매일 타면 꽤 거슬립니다. 방지턱 넘을 때마다 덜컥거리면 차가 더 낡아 보이고, 운전하는 사람도 예민해집니다. 수리비가 한 번에 크게 나오지 않더라도 여러 군데가 겹치면 30만 원, 50만 원이 금방 넘어갑니다.
과태료와 주차 스트레스 줄이는 운전 습관
아반떼MD처럼 부담 없이 타기 좋은 차일수록 잠깐 세워도 되겠지 하는 마음이 생깁니다. 저도 예전에 은행 앞에 5분만 세운다는 생각으로 댔다가 주정차 단속 알림을 받고 식은땀이 난 적이 있습니다. 진짜 5분이 문제입니다. 볼일은 5분인데, 줄 서고 서류 쓰고 나오면 12분이 되어 있습니다.
주차 과태료를 줄이려면 차 크기보다 습관이 먼저입니다. 내비게이션으로 목적지만 찍지 말고 도착 3분 전에 근처 공영주차장이나 유료주차장을 같이 봐두면 훨씬 편합니다. 1시간에 2천 원, 3천 원 내는 게 아까워 보여도 과태료 한 번이면 며칠 치 주차비가 날아갑니다. 어린이보호구역이나 소화전 근처는 더 조심해야 하고요.
저는 요즘 도심에 갈 때 아예 목적지 바로 앞 주차를 포기합니다. 한 블록 떨어진 곳에 대고 3분 걷는 쪽이 마음이 편합니다. 아반떼MD는 차가 크지 않아 골목 안쪽 자리도 비교적 들어가기 쉽지만, 골목은 또 단속 카메라와 민원 신고가 변수입니다. 주황색 실선, 횡단보도 모서리, 버스정류장 근처는 잠깐도 피하는 게 낫습니다.
아반떼MD를 계속 타도 괜찮을지 판단하는 기준
솔직히 아반떼MD는 신차 같은 정숙함이나 최신 안전장비를 기대하고 타는 차는 아닙니다. 대신 유지비가 비교적 현실적이고, 부품 수급도 괜찮고, 주차 부담이 적습니다. 출퇴근, 장보기, 가끔 장거리 정도라면 아직도 충분히 역할을 합니다.
다만 수리비가 차값을 계속 따라잡기 시작하면 계산을 해봐야 합니다. 1년에 들어가는 정비비가 100만 원 안쪽이고 차가 큰 문제 없이 굴러간다면 더 타는 선택도 나쁘지 않습니다. 반대로 엔진, 미션, 하체, 에어컨처럼 큰 항목이 한꺼번에 몰리면 그때는 감정이 아니라 숫자로 봐야 합니다.
제 기준에서는 아반떼MD를 오래 타려면 세 가지가 중요합니다. 엔진오일 제때 갈기, 타이어와 브레이크 아끼지 않기, 주차장에서 무리하지 않기. 별거 아닌 것 같아도 이 세 가지가 차 상태와 지갑을 같이 지켜줍니다. 오래된 차일수록 운전자는 더 둔감해지기 쉬운데, 사실은 반대로 조금 더 예민하게 봐야 합니다. 그러면 아반떼MD도 아직 꽤 얌전하고 실속 있는 차로 남아줍니다.
