택시운전사처럼 주차 스트레스 줄이는 방법

얼마 전 밤늦게 역 앞에서 지인을 태우려고 잠깐 섰는데, 뒤에서 택시 한 대가 아주 자연스럽게 비상등을 켜고 승객을 내려주더라고요. 그 모습을 보면서 또 느꼈습니다. 택시운전사는 길 위에서 오래 버틴 사람답게 ‘어디에 멈추면 안 되는지’를 몸으로 알고 있습니다. 저도 운전 14년 하면서 주차 딱지 몇 번 받아보고, 견인 직전까지 가보고 나서야 알게 된 것들이 꽤 있습니다.

택시운전사처럼 운전하자는 말이 난폭하게 끼어들자는 뜻은 아닙니다. 오히려 반대입니다. 주차와 정차에서 손해 안 보려면 택시 기사님들이 하는 것처럼 짧게 멈추고, 바로 움직이고, 애매한 자리는 피하는 습관이 필요합니다.

택시운전사처럼 멈출 자리부터 보는 방법

초보 때는 목적지 바로 앞만 봅니다. 카페 앞, 병원 앞, 식당 입구 앞. 그런데 오래 운전한 사람은 목적지보다 먼저 ‘설 자리’를 봅니다. 이 차이가 과태료를 가릅니다.

도로교통법상 정차는 5분을 넘지 않는 정지 상태입니다. 하지만 5분 안이라고 해서 아무 데나 서도 된다는 뜻은 아닙니다. 교차로, 횡단보도, 보도, 도로 모퉁이 5미터 이내, 안전지대 주변 10미터 이내 같은 곳은 짧게 서도 문제가 될 수 있습니다. 특히 요즘은 주민신고, 단속 차량, 고정식 카메라가 많아서 ‘진짜 잠깐’이라는 말이 잘 안 통합니다.

제가 제일 조심하는 곳은 횡단보도 앞뒤입니다. 예전에는 비상등 켜고 1분만 서 있으면 괜찮겠지 싶었는데, 보행자 시야를 막는 순간 위험도 커지고 신고도 잘 들어갑니다. 택시운전사들이 승객을 내려줄 때 횡단보도 바로 앞을 피해서 조금 지나간 지점에 세우는 이유가 괜히 있는 게 아닙니다.

승하차는 빠르게, 대기는 다른 곳에서

택시운전사에게 제일 익숙한 상황이 승객 승하차입니다. 여기서 배울 점은 간단합니다. 태우고 내리는 건 짧게, 기다리는 건 주차 가능한 곳에서. 이 원칙 하나만 지켜도 쓸데없는 과태료가 많이 줄어듭니다.

여객자동차가 정류소나 그에 준하는 장소에서 승객을 태우거나 내려줄 때는 승하차가 끝나면 바로 출발해야 하고, 뒤차의 정차를 방해하면 안 됩니다. 일반 운전자도 생활 운전에서는 이 감각을 가져야 합니다. 사람 기다린다고 차로 하나를 막고 있으면 뒤차 입장에서는 정말 답답합니다.

• 사람이 아직 안 나왔다면 목적지 바로 앞에서 기다리지 않기
• 전화는 출발 전에 해서 탑승 위치를 미리 맞추기
• 짐이 많으면 건물 입구보다 가까운 주차장이나 이면도로를 먼저 찾기
• 비상등은 면죄부가 아니라 ‘잠깐 멈췄다’는 표시 정도로만 생각하기

솔직히 저도 가족 기다릴 때 “나 거의 다 왔어” 하고 입구 앞에 서 있다가 5분, 7분 지나간 적 많습니다. 이게 반복되면 운전 습관이 흐려집니다. 요즘은 아예 도착 2분 전에 전화하고, 안 나오면 한 바퀴 돕니다. 귀찮아도 딱지 한 장보다 낫습니다.

과태료가 무서운 자리는 외워두는 게 편하다

주정차 위반 과태료는 일반적인 승용차 기준으로 보통 4만 원, 승합차 등은 5만 원 수준입니다. 같은 장소에서 2시간 이상이면 금액이 올라갈 수 있습니다. 어린이보호구역은 더 세게 봐야 합니다. 오전 8시부터 오후 8시 사이 어린이보호구역 주정차 위반은 승용차 기준 12만 원 수준까지 나올 수 있습니다.

금액도 금액인데, 저는 견인이 더 피곤했습니다. 과태료만 내고 끝나는 게 아니라 견인료, 보관료, 찾으러 가는 시간까지 붙습니다. 차 찾으러 택시 타고 보관소 가는 그 기분, 운전 오래 한 사람은 한 번쯤 압니다. 그날 이후로 저는 소화전 주변, 어린이보호구역, 버스정류장 주변, 횡단보도 주변은 아예 머릿속에서 빨간색으로 칠해둡니다.

특히 피해야 할 자리

• 횡단보도 위나 바로 앞
• 교차로 모퉁이 근처
• 어린이보호구역 안 도로변
• 버스정류장, 택시승강장 주변
• 소화전 주변과 소방 관련 표시가 있는 곳
• 터널 안, 다리 위, 안전지대 주변

택시운전사들이 차를 세울 때 앞뒤 흐름을 자주 보는 것도 이 때문입니다. 단속도 문제지만, 뒤차 흐름을 막으면 클랙슨, 시비, 접촉사고 가능성이 같이 올라갑니다. 주차는 돈 문제이기도 하지만 결국 사고 문제입니다.

택시처럼 운전하되 택시 흉내는 내지 말기

여기서 조심할 게 있습니다. 택시운전사처럼 공간을 잘 읽는 건 좋지만, 택시처럼 보이는 모든 행동을 따라 하면 안 됩니다. 급정거, 급차로 변경, 손님 보고 갑자기 멈추는 습관은 일반 운전자에게 더 위험합니다. 택시는 업무 특성상 승객을 태우고 내려야 해서 도로 가장자리를 자주 쓰지만, 우리는 굳이 그럴 일이 적습니다.

제가 따라 하려고 하는 건 기술보다 판단입니다. 목적지 30미터 앞에서 멈출지, 50미터 지나서 세울지. 차로를 막을지, 골목 안쪽으로 들어갈지. 동승자가 문을 열 때 오토바이나 자전거가 오는지. 이런 사소한 판단이 쌓이면 운전이 훨씬 덜 피곤해집니다.

특히 문 열 때는 꼭 한 번 더 봐야 합니다. 운전자는 동승자가 내릴 때도 위험이 생기지 않게 조치해야 합니다. 택시에서 승객이 갑자기 문을 열다가 자전거나 오토바이와 부딪히는 장면, 뉴스에서 가끔 보셨을 겁니다. 일반 차량도 똑같습니다. 아이가 뒷문을 열 때, 가족이 짐 챙기느라 주변을 못 볼 때 운전자가 먼저 말해주는 게 제일 깔끔합니다.

제가 쓰는 현실적인 주차 습관

운전 14년 하면서 느낀 건, 주차 잘하는 사람은 운전 실력이 엄청 좋아서가 아니라 포기를 빨리합니다. 안 되는 자리를 억지로 비집고 들어가지 않습니다. 단속 위험 있는 곳에 ‘잠깐만’을 걸지 않습니다.

• 목적지에 도착하기 전 지도에서 주차장 입구를 먼저 확인한다
• 노상 자리는 표지판의 시간 제한부터 본다
• 사람을 태울 때는 탑승 위치를 건물명보다 도로명이나 출입구 기준으로 맞춘다
• 애매하면 비상등 켜고 버티지 말고 한 바퀴 돈다
• 보호구역과 횡단보도 주변은 빈자리처럼 보여도 지나친다

근데 이게 말처럼 늘 쉽지는 않습니다. 비 오고, 짐 많고, 뒤차가 밀고 들어오면 누구나 급해집니다. 그래도 그럴 때일수록 택시운전사처럼 생각하면 도움이 됩니다. ‘여기 세워도 되나’보다 ‘여기 서면 누가 불편해지나’를 먼저 보는 겁니다. 그 시선 하나만 바뀌어도 과태료 나갈 일, 괜히 욕먹을 일, 접촉사고 날 일이 꽤 줄어듭니다. 저는 이제 목적지 바로 앞보다 마음 편한 주차 자리가 더 반갑습니다.