스타리아11인승 주차 편하게 하려면 이렇게 잡으면 됩니다
얼마 전 지하주차장에서 스타리아11인승을 빌려 몰 일이 있었는데, 솔직히 첫 느낌은 “차가 길다”였습니다. 운전 경력 14년이면 웬만한 차폭감은 금방 잡는 편인데도, 스타리아는 일반 SUV 생각으로 들어가면 기둥 앞에서 한 번 멈칫하게 됩니다. 그런데 또 며칠 타보니 요령이 있더라고요. 큰 차라서 무서운 게 아니라, 기준점을 어디에 두느냐가 문제였습니다.
스타리아11인승은 숫자부터 알고 타야 편합니다
스타리아11인승은 대략 전장 5,255mm, 전폭 1,995mm, 전고는 사양에 따라 약 1,990~2,000mm 수준으로 보면 됩니다. 쉽게 말하면 길이는 5.2m가 넘고, 폭은 2m에 거의 붙어 있습니다. 일반 중형 SUV보다 길이와 폭이 모두 부담스럽습니다.
특히 주차장에서 체감되는 건 전폭입니다. 숫자로는 “2m 조금 안 되네?” 싶지만, 양쪽 사이드미러까지 생각하면 좁은 주차칸에서는 옆 차와의 간격이 확 줄어듭니다. 문은 슬라이딩 도어라 승하차는 편한데, 운전석 문은 일반 도어라 벽 쪽에 바짝 붙이면 내릴 때 몸을 비틀게 됩니다.
- 기계식 주차장은 거의 기대하지 않는 편이 낫습니다.
- 높이 제한 2.1m 지하주차장은 진입 전 표지판을 꼭 봐야 합니다.
- 폭 좁은 오래된 상가 주차장은 한 칸보다 진입로가 더 문제입니다.
- 후면 주차가 전면 주차보다 빠져나올 때 훨씬 편합니다.
주차는 한 번에 넣으려다 긁습니다
스타리아11인승으로 주차할 때 제일 위험한 순간은 “이 정도면 들어가겠지” 하고 핸들을 빨리 감을 때입니다. 차가 길어서 앞머리는 괜찮아 보여도 뒤쪽이 크게 따라오고, 반대로 뒤를 맞추다 보면 앞범퍼가 옆 차나 기둥 쪽으로 붙습니다. 작은 차 몰 때 습관 그대로 하면 꼭 한쪽이 아슬아슬해집니다.
저는 이런 차를 탈 때 주차칸 바로 앞에서 꺾기보다, 차를 한 번 더 앞으로 빼서 각을 크게 만듭니다. 후진으로 들어갈 때는 뒤 바퀴가 주차선 입구를 지나기 시작하는 지점을 기준으로 삼는 게 편합니다. 카메라만 보고 들어가면 차체가 비뚤어질 때가 많아서, 사이드미러로 양쪽 주차선을 같이 보는 게 낫습니다.
제가 쓰는 주차 순서
- 주차칸 앞을 지나칠 때 빈칸 양옆 차량 위치를 먼저 봅니다.
- 기둥 옆 칸이면 운전석 쪽보다 조수석 쪽 여유를 더 둡니다.
- 후진 전 차를 최대한 앞으로 빼서 각도를 넓힙니다.
- 후방카메라로 끝을 보고, 사이드미러로 선을 맞춥니다.
- 한 번에 넣기 애매하면 바로 앞으로 빼서 다시 잡습니다.
이 차는 체면 차리며 한 번에 넣는 차가 아닙니다. 두 번 움직이면 멀쩡히 들어갈 걸, 한 번에 밀어 넣다가 휠 긁고 범퍼 긁는 경우가 많습니다. 큰 차는 천천히 넣는 사람이 운전 잘하는 사람입니다.
고속도로 버스전용차로는 인원 조건이 붙습니다
스타리아11인승을 알아보는 분들이 제일 많이 묻는 게 버스전용차로입니다. 11인승이라고 해서 언제나 무조건 들어갈 수 있는 건 아닙니다. 일반적으로 고속도로 버스전용차로는 9인승 이상 승용·승합차라도 6명 이상 탑승 조건이 붙는다고 보면 됩니다. 운전자 포함 6명입니다.
여기서 실수가 자주 나옵니다. 차는 11인승인데 실제 탑승자는 3명, 4명인 상태로 전용차로를 타는 겁니다. 카메라 단속이나 현장 단속에 걸리면 “차가 11인승인데요”라는 말이 통하지 않을 수 있습니다. 운전석 포함 실제 인원이 기준이니까 가족 여행 때도 인원부터 세는 습관이 필요합니다.
또 하나, 명절이나 특정 구간은 운영 시간과 구간이 달라질 수 있습니다. 평소에 다니던 길이라고 감으로 들어가지 말고, 도로 위 전광판과 차로 표지를 보는 게 제일 확실합니다. 운전 오래 해도 이 부분은 방심하면 바로 돈 나갑니다.
세금과 유지비는 장점이 있지만 보험은 따져봐야 합니다
스타리아11인승은 승합 분류의 장점 때문에 자동차세 부담이 비교적 낮게 느껴질 수 있습니다. 배기량 기준으로 자동차세가 커지는 승용차와 달리, 승합차 쪽 기준이 적용되는 경우가 많아서 이 부분만 보면 꽤 매력적입니다. 다만 보험료는 운전자 범위, 용도, 사고 이력, 차값에 따라 차이가 큽니다.
LPI, 하이브리드, 전기 모델까지 선택지가 넓어진 것도 포인트입니다. LPI는 초기 가격과 연료비 쪽에서 익숙한 선택이고, 하이브리드는 도심 주행이 많으면 체감 연비가 좋습니다. 전기 모델은 조용하고 유지비 기대가 있지만, 충전 환경이 애매하면 큰 차의 장점보다 충전 스트레스가 먼저 옵니다.
저라면 가족용으로 장거리와 도심을 섞어 탄다면 하이브리드를 먼저 볼 것 같습니다. 어린이집, 학원, 캠핑, 부모님 모시기까지 폭넓게 쓰려면 승하차 편의와 연비 균형이 중요하니까요. 반대로 회사 셔틀이나 정해진 노선 운행이면 LPI나 전기 모델도 계산이 잘 맞을 수 있습니다.
초보가 스타리아11인승 몰 때 제일 먼저 익힐 것
운전이 익숙하지 않은 분이라면 출발 전에 10분만 투자해도 사고 확률이 확 줄어듭니다. 주차장 빈 곳에서 좌우 회전할 때 앞범퍼가 어디까지 나가는지, 후진할 때 뒤 모서리가 얼마나 크게 움직이는지 직접 보면 감이 빨리 옵니다.
- 좁은 골목에서는 중앙보다 살짝 넓은 쪽으로 붙어 갑니다.
- 우회전은 승용차보다 늦게 꺾는 느낌이 맞습니다.
- 마트 주차장은 출입구 가까운 곳보다 외곽 넓은 칸이 편합니다.
- 차량 높이 제한 표지는 습관처럼 봅니다.
- 후진 경고음이 들리면 멈추고 눈으로 한 번 더 확인합니다.
스타리아11인승은 분명 큰 차입니다. 그런데 막상 타보면 시야가 높고 실내가 넓어서 장거리 피로는 꽤 덜합니다. 문제는 주차장과 좁은 길입니다. 차를 고르기 전에는 가격표보다 내가 자주 가는 아파트, 회사, 마트 주차장이 이 차를 받아줄 수 있는지 먼저 떠올려보는 게 현실적입니다. 차는 좋은데 매일 주차 때마다 긴장하면 결국 손이 덜 가게 되더라고요.
