김민석처럼 초보 운전자도 주차장에서 덜 헤매는 방법
얼마 전 지하주차장에서 또 배웠습니다
얼마 전 마트 지하주차장에서 차를 빼다가 식은땀이 났습니다. 옆 차는 기둥에 바짝 붙어 있고, 뒤에서는 차 한 대가 비상등 켜고 기다리고, 앞쪽 통로는 생각보다 좁더라고요. 운전 14년 했다고 해도 이런 순간에는 괜히 어깨에 힘이 들어갑니다.
그때 문득 김민석이라는 이름이 떠올랐습니다. 왜냐하면 제 주변에 김민석이라는 후배가 있는데, 면허 딴 지 얼마 안 됐을 때 늘 하던 말이 있거든요. “형, 주차는 감이 아니라 절차 같아요.” 처음엔 웃었는데, 오래 운전하다 보니 이 말이 꽤 맞습니다. 주차 잘하는 사람은 대단한 감각보다 반복하는 순서가 있습니다.
주차장 들어가면 먼저 자리보다 동선을 봅니다
초보 때는 빈자리만 보입니다. 그런데 주차장에서 진짜 먼저 봐야 하는 건 동선입니다. 빈자리가 보여도 들어가는 각도가 안 나오면 고생합니다. 특히 기둥 옆, 카트 보관대 옆, 코너 바로 뒤쪽 자리는 생각보다 난도가 높습니다.
저는 주차장에 들어가면 딱 세 가지를 먼저 봅니다. 출구 방향, 통로 폭, 옆 차의 주차 상태입니다. 옆 차가 선을 밟고 있으면 아무리 자리가 좋아 보여도 그냥 지나치는 편입니다. 문콕 위험도 있고, 나중에 제가 나갈 때 더 힘들어집니다.
- 초보라면 입구 가까운 자리보다 통로가 넓은 자리가 낫습니다.
- 기둥 옆은 문 열 공간이 확보되면 좋지만, 각도가 안 나오면 피곤합니다.
- 경차 전용, 전기차 충전, 장애인 전용 구역 표시는 들어가기 전에 확인해야 합니다.
특히 장애인 전용 주차구역은 잠깐도 안 됩니다. “사람 금방 태우고 나올 건데”라는 생각으로 세웠다가 과태료가 나오는 경우를 실제로 봤습니다. 생활 팁이라고 하면 거창한 게 아니라, 애매한 자리는 애초에 안 들어가는 것도 포함됩니다.
후진 주차는 공식보다 멈추는 타이밍이 중요합니다
후진 주차 공식은 인터넷에 많습니다. 사이드미러에 옆 차 뒷범퍼가 보이면 꺾고, 차가 45도쯤 되면 풀고, 이런 식이죠. 그런데 주차장은 구조가 다 다릅니다. 기둥 위치도 다르고, 차 크기도 다르고, 옆 차가 선 안에 제대로 들어와 있다는 보장도 없습니다.
제가 제일 많이 쓰는 방식은 단순합니다. 먼저 자리를 지나치면서 좌우 폭을 확인합니다. 그리고 차 뒤가 주차선 앞쪽을 살짝 지난 지점에서 멈춥니다. 그다음 핸들을 끝까지 감기 전에 천천히 후진하면서 사이드미러로 안쪽 모서리를 봅니다. 이때 불안하면 바로 멈추는 게 실력입니다.
주차가 꼬였을 때는 한 번에 넣으려 하지 않습니다
운전 오래 해도 한 번에 안 들어갈 때 많습니다. 솔직히 옆에서 누가 기다리면 괜히 자존심이 상해서 억지로 밀어 넣고 싶어지는데, 그때 사고가 납니다. 저는 각도가 틀어졌다 싶으면 바로 앞으로 뺍니다. 30cm만 앞으로 빼도 차 각도가 완전히 달라집니다.
김민석 후배한테도 늘 말했던 게 있습니다. 주차장에서 제일 위험한 사람은 못하는 사람이 아니라 급한 사람이라고요. 천천히 움직이면 접촉 사고는 대부분 피할 수 있습니다. 범퍼 긁는 사고도 대개 속도가 아주 느렸다면 안 났을 일입니다.
과태료 피하려면 표지판을 사진처럼 읽어야 합니다
주차 관련 과태료는 억울하다고 느끼는 경우가 많습니다. 그런데 실제로 따져보면 표지판을 대충 본 경우가 꽤 있습니다. 평일만 단속인지, 점심시간 유예가 있는지, 거주자 우선 구역인지, 소화전 주변인지 이런 정보가 작은 글씨로 붙어 있습니다.
제가 제일 조심하는 곳은 소화전 주변, 버스정류장 근처, 횡단보도 앞뒤, 어린이보호구역입니다. 특히 어린이보호구역은 예전 감각으로 “잠깐 세워도 되겠지” 했다가 낭패 보기 쉽습니다. 단속 카메라도 많고, 주민 신고도 활발합니다.
- 흰색 실선이라고 무조건 안심하지 않습니다. 주변 표지판을 같이 봅니다.
- 황색 실선은 시간대 제한이 붙는 경우가 있어 보조 표지를 확인합니다.
- 황색 복선은 그냥 피하는 쪽이 마음 편합니다.
- 소화전 주변은 잠깐 정차도 문제 될 수 있어 아예 비워 둡니다.
운전 14년 하면서 느낀 건, 과태료는 운이 없어서 맞는 게 아니라 애매한 판단이 쌓이다가 한 번 걸리는 경우가 많다는 겁니다. 그래서 저는 5분 아끼려고 애매한 자리에 대는 것보다, 차라리 200m 걷는 쪽을 고릅니다.
초보 운전자는 잘 넣는 것보다 잘 빠져나오는 게 먼저입니다
주차를 할 때는 나중에 빠져나올 장면까지 봐야 합니다. 들어갈 때 편한 자리가 나갈 때도 편한 건 아닙니다. 쇼핑몰 지하 3층처럼 차가 꽉 차는 곳에서는 옆 차가 바뀌고, 뒤쪽 통로에 차량이 늘어나면서 난도가 갑자기 올라갑니다.
그래서 저는 가능하면 앞쪽 공간이 넓은 자리를 고릅니다. 특히 SUV나 승합차 사이에 끼는 자리는 시야가 답답합니다. 초보라면 이런 자리보다 조금 멀더라도 양옆이 낮은 차량인 곳이 낫습니다. 운전석 문을 열 때 기둥이나 벽이 너무 가까운지도 꼭 봐야 하고요.
내 차 기준점을 만들어두면 덜 흔들립니다
차마다 보닛 길이, 후방카메라 각도, 사이드미러 시야가 다릅니다. 남의 공식이 내 차에 딱 맞지 않는 이유입니다. 저는 빈 주차장에서 몇 번 연습하면서 내 차 기준점을 만들어두는 걸 추천합니다. 예를 들면 사이드미러 아래쪽에 주차선이 어느 정도 보일 때 차가 중앙에 있는지 확인하는 식입니다.
이 기준점이 생기면 처음 가는 주차장에서도 덜 당황합니다. 김민석 후배도 처음에는 후방카메라만 보다가 자꾸 비뚤게 들어갔는데, 사이드미러 기준점을 잡고 나서는 훨씬 안정됐습니다. 카메라는 편하지만 거리감이 왜곡될 때가 있어서 마지막 확인은 거울과 직접 시야가 더 믿을 만합니다.
주차장에서 진짜 아끼는 건 돈보다 멘탈입니다
주차는 기술 같지만 사실 생활 습관에 가깝습니다. 애매한 자리를 거르고, 표지판을 한 번 더 보고, 급할수록 멈췄다가 다시 움직이는 것. 이 세 가지만 해도 접촉 사고와 과태료 가능성이 확 줄어듭니다.
저도 아직 완벽하지 않습니다. 가끔은 자리 욕심내다가 두 번, 세 번 고쳐 넣습니다. 그래도 예전처럼 조급하게 밀어붙이지는 않습니다. 운전 오래 해보니 주차장에서 이기는 방법은 멋있게 한 번에 넣는 게 아니라, 긁지 않고 조용히 다녀오는 쪽에 더 가깝더라고요.
