벤츠지바겐 주차할 때 덜 고생하는 방법
얼마 전 지하주차장에서 벤츠지바겐이 빈자리를 지나쳐 한 바퀴 더 도는 걸 봤습니다. 자리 자체는 비어 있었는데 옆에는 기둥, 뒤에는 벽이 붙어 있더군요. 운전 14년 동안 주차장에서 배운 게 하나 있습니다. 큰 차는 ‘들어가느냐’보다 ‘내리고 짐을 꺼낼 수 있느냐’를 먼저 봐야 한다는 겁니다.
차폭보다 문 열 공간을 먼저 본다
메르세데스-벤츠가 안내하는 G 450 d 제원을 보면 차체 너비는 거울을 빼고 약 1.93m, 거울을 펼치면 약 2.19m입니다. 국가법령정보센터의 주차장법 시행규칙상 일반형 주차구획 너비는 2.5m 이상, 확장형은 2.6m 이상이고요. 숫자만 빼면 일반형에 차체 양쪽 여유가 약 28cm씩 남습니다. 하지만 그 공간은 사람 몸 하나가 편하게 드나들 폭이 아닙니다. 옆 차가 선에 바짝 붙으면 운전석 문을 열 때부터 난감해집니다.
저는 큰 차를 세울 자리를 고를 때 빈칸 한 면만 보지 않습니다. 운전석 쪽에 기둥이 있는지, 옆 차의 문이 어느 쪽으로 열리는지, 바닥 선 안쪽에 턱이나 배관 보호대가 튀어나왔는지까지 봅니다. 확장형 자리가 있으면 편하지만, 이름만 믿고 들어가면 곤란할 때도 있어요. 구획 너비에 바닥 선까지 포함되니 실제로 체감하는 공간은 배치에 따라 달라집니다.
옆 차를 피하겠다고 내 차를 반대쪽 선에 바짝 붙이는 것도 좋은 수는 아닙니다. 지금은 내리기 편해도 옆자리에 차가 들어오면 그 운전자가 문을 열기 어려워지거든요. 가능한 한 구획 안에서 중심을 잡고, 양쪽 문을 여는 장면까지 떠올려 보는 편이 속 편합니다.
천장 2m 표시는 그냥 통과 신호가 아니다
G 450 d의 안내 높이는 약 1.97m입니다. 주차장 입구에 높이 제한 2.0m가 적혀 있다면 수치상 차이는 겨우 3cm 안팎입니다. 지붕 위에 짐받이나 다른 장비를 달았다면 차량 높이도 달라집니다. 실제로 메르세데스-벤츠 사용 설명서는 타이어, 적재 상태, 선택 장비에 따라 제원이 달라질 수 있다고 안내합니다.
입구 표지판을 보고 ‘2m니까 되겠지’ 하며 내려가는 건 마음이 영 불편합니다. 높이가 애매하면 진입 전에 해당 주차장의 제한 높이와 내 차의 현재 높이를 확인하는 게 맞습니다. 입구를 통과했더라도 안쪽의 낮은 배관이나 경사로 표시는 따로 봐야 하고요. 높은 차를 몰 때는 주차면보다 입구에서 먼저 승부가 납니다.
후진할 때는 차 뒤쪽까지 눈으로 확인한다
지바겐은 뒤에 스페어타이어가 달린 모습이 익숙하죠. 벽에 바짝 붙여 세우면 뒤쪽 공간을 쓰기가 불편합니다. 짐을 꺼낼 예정이라면 후진을 끝내기 전에 뒤쪽 문을 열 공간도 남겨야 합니다. ‘주차는 잘했는데 장바구니를 못 꺼내는’ 상황, 주차장에서 생각보다 자주 봅니다.
카메라와 센서는 분명 편합니다. 다만 벽의 돌출부, 낮은 턱, 기둥 모서리처럼 화면에서 거리가 잘 안 읽히는 물건은 직접 확인하는 편이 낫습니다. 특히 처음 가는 지하주차장이라면 한 번에 넣으려다 계속 핸들을 감는 것보다, 차를 세우고 장애물 위치를 눈으로 본 뒤 다시 움직이는 게 빠를 때가 많습니다. 뒤차가 기다린다고 서두르면 작은 흠집 하나가 훨씬 오래 남습니다.
들어가기 전에 빠져나올 길도 본다
G 450 d의 회전 지름은 약 13.6m로 안내됩니다. 좁은 통로 끝 자리가 비어 있어도 앞쪽에 방향을 바꿀 공간이 없으면 몇 번씩 전진과 후진을 반복하게 됩니다. 그래서 저는 빈자리만 발견하고 바로 꺾지 않고, 맞은편 차량과 기둥 사이에 차 머리를 돌릴 여유가 있는지 먼저 봅니다.
기계식주차장은 더 단순합니다. 입구가 커 보인다는 이유로 진입하지 말고, 현장에 표시된 길이·너비·높이·중량 제한을 확인해야 합니다. 같은 지바겐이라도 모델과 장착 장비에 따라 제원이 다를 수 있으니 차량 등록증이나 사용 설명서의 수치를 기준으로 보는 게 정확합니다.
솔직히 멀리 있는 넓은 자리에 세우고 조금 걷는 날이 많습니다. 입구 가까운 좁은 칸에서 문을 조심조심 열고, 돌아올 때 다시 차를 여러 번 빼는 것보다 훨씬 편하더군요. 벤츠지바겐 주차에서는 빈자리까지의 거리보다 차에서 내리고 다시 나오는 과정이 더 중요하다고 생각합니다.
