레인지로버 주차할 때 덜 헤매는 방법
얼마 전 지하주차장에서 레인지로버가 빈자리를 두고도 한 바퀴를 더 도는 걸 봤습니다. 처음엔 왜 지나치나 싶었는데, 가까이 가보니 자리 옆에 기둥이 딱 붙어 있더군요. 차는 들어가도 문을 열고 내리기 어려운 자리였습니다. 운전 14년 동안 주차장에서 배운 게 있다면, 큰 차는 빈칸을 찾는 것보다 나올 때까지 편한 칸을 찾는 게 더 중요하다는 겁니다.
입구에서는 높이보다 폭을 먼저 봅니다
레인지로버라고 다 같은 크기는 아닙니다. 이보크와 벨라, 스포츠, 일반형은 길이도 폭도 다르고 연식에 따라 제원도 달라집니다. 레인지로버 공식 제원에는 전장이 5m 안팎인 모델도 있고, 펼친 사이드미러까지 포함하면 폭이 2m를 넘는 모델도 있습니다. 내 차의 숫자를 차량 설명서나 제원표에서 한 번 확인해 두면 좁은 주차장 앞에서 감으로 판단할 일이 줄어듭니다.
입구의 높이 제한 표지판은 당연히 봐야 합니다. 그런데 제가 더 자주 식은땀을 흘린 곳은 요금 정산기 옆 기둥과 내려가는 길의 급한 회전 구간이었습니다. 직선 통로 폭만 보고 들어갔다가 뒷바퀴가 안쪽 경계석에 가까워지는 식이죠. 이런 곳에서는 앞차를 바짝 따라가지 않고, 회전하기 전에 공간을 넉넉히 둡니다. 사이드미러를 접어야 지나갈 정도라면 통과할 수 있느냐와 안전하게 돌 수 있느냐를 따로 판단하는 편이 낫습니다.
빈자리보다 내릴 공간이 있는 자리를 고릅니다
주차선 안에 차를 넣는 데 성공했는데 운전석 문이 조금밖에 안 열리는 경우가 있습니다. 저도 급해서 기둥 옆 자리에 넣었다가 몸을 비틀며 나온 적이 있어요. 그 뒤로는 자리를 볼 때 선 안의 폭뿐 아니라 운전석 문을 열 공간, 옆 차의 문이 열릴 방향, 뒤쪽 보행 통로까지 같이 봅니다.
특히 한쪽에 기둥이 있는 자리는 기둥이 앞문 옆에 오는지, 뒷문 옆에 오는지에 따라 체감이 확 다릅니다. 아이나 동승자가 먼저 내려야 한다면 주차 전에 안전한 곳에서 내리게 하는 것도 방법입니다. 주차 후 트렁크를 열어 짐을 꺼낼 계획이라면 뒤쪽 벽과의 간격도 봐야 하고요. 칸 하나 가까운 것보다 한 층 더 내려가서 여유 있는 칸에 대는 쪽이 결국 덜 피곤할 때가 많았습니다.
카메라 화면은 참고하고 마지막 거리는 직접 확인합니다
레인지로버 공식 안내에는 3D 서라운드 카메라, 주차 센서, 파크 어시스트 같은 기능이 소개돼 있습니다. 다만 실제로 쓸 수 있는 기능은 모델과 연식, 사양에 따라 다르니 내 차에 있는 기능부터 확인하는 게 좋습니다. 화면으로 차선과 주변 장애물을 보면서 천천히 움직이면 큰 차의 위치를 잡는 데 확실히 편합니다.
그래도 화면만 믿고 끝까지 밀어 넣지는 않습니다. 낮은 턱이나 얇은 기둥, 화면 가장자리의 물체는 운전석에서 예상한 거리와 다르게 느껴질 수 있거든요. 경고음이 빨라지면 일단 멈추고 거울과 카메라를 번갈아 봅니다. 애매하면 내려서 보는 게 낫습니다. 30초 아끼려다가 범퍼나 휠을 긁으면 그날 일정이 더 길어지니까요. 후진 주차를 할 때도 차 뒷부분만 보지 말고 앞쪽 모서리가 옆 차 쪽으로 얼마나 움직이는지 함께 봅니다.
주차를 끝내기 전에 출차 동선까지 봅니다
큰 차를 몰 때 의외로 까다로운 순간은 들어갈 때보다 나올 때였습니다. 옆 칸에 다른 차가 들어오면 처음 확보했던 공간이 사라지기도 합니다. 저는 주차한 뒤 운전석에 앉은 상태에서 나가는 방향을 한 번 그려 봅니다. 앞쪽 기둥을 피하려면 후진을 얼마나 해야 하는지, 맞은편 차가 튀어나와 있으면 방향을 꺾을 공간이 있는지 보는 거죠.
차를 세운 위치도 사진 한 장 남겨 둡니다. 층수와 구역 번호가 함께 보이면 넓은 주차장에서 차를 찾느라 헤맬 일이 줄어요. 주차권이나 할인 등록도 차에 타기 전에 확인합니다. 출구 정산기 앞에서 뒤차가 기다리는데 할인 적용이 안 된 걸 발견하면, 그때부터는 운전보다 마음이 더 급해지더군요.
레인지로버처럼 차체가 큰 차는 주차 실력만으로 모든 좁은 자리를 편하게 만들 수는 없습니다. 몇 걸음 더 걷더라도 문을 열 공간이 있고 출차 방향이 단순한 자리를 고르면, 운전하고 돌아가는 길의 기분이 꽤 달라집니다.
