제네시스G80 주차 편하게 하려면 이렇게 잡으면 됩니다

처음 G80 몰 때 제일 먼저 느낀 건 차폭입니다

얼마 전 지인이 제네시스G80을 뽑고 지하주차장에서 한참을 헤매는 걸 옆에서 봤습니다. 차가 고급스럽고 조용한 건 좋은데, 주차선 안에 딱 넣는 순간부터 표정이 굳더라고요. 저도 예전에 큰 세단 처음 몰 때 그랬습니다. 차는 분명 부드럽게 움직이는데, 벽이랑 기둥이 갑자기 가까워지는 느낌이 듭니다.

제네시스G80은 중형 세단이라고 부르지만 실제 체감은 꽤 큽니다. 길이도 길고 폭도 넓은 편이라 예전 아반떼나 쏘나타 감각으로 들어가면 주차선 한쪽으로 붙기 쉽습니다. 특히 오래된 아파트 지하주차장처럼 주차칸 폭이 좁은 곳에서는 문 열 공간까지 계산해야 합니다.

제가 G80 같은 큰 세단을 주차할 때 제일 먼저 보는 건 후방카메라보다 사이드미러입니다. 카메라는 마지막 확인용이고, 실제 차체가 선 안에 얼마나 들어갔는지는 미러가 더 빨리 알려줍니다. 후진하면서 양쪽 주차선이 사이드미러 아래쪽에 일정하게 보이면 대체로 반듯하게 들어갑니다.

좁은 지하주차장에서는 한 번에 넣으려 하지 않는 게 낫습니다

솔직히 운전 오래 했다고 모든 주차를 한 번에 끝내는 건 아닙니다. 오히려 14년쯤 몰다 보니, 큰 차는 두 번에 나눠 넣는 게 차를 아끼는 길이라는 걸 더 자주 느낍니다. 제네시스G80처럼 앞뒤가 긴 차는 회전 반경보다 앞 범퍼 위치를 신경 써야 합니다.

후진 주차를 할 때는 옆 차와 너무 바짝 붙어서 꺾지 않는 게 좋습니다. 옆 차 뒤 범퍼와 내 차 뒷바퀴 위치가 비슷해졌을 때 핸들을 감는 방식이 일반적이지만, G80은 차체가 길어서 살짝 여유를 두고 시작하는 편이 편합니다. 너무 빨리 꺾으면 안쪽은 넉넉해 보여도 바깥쪽 앞 범퍼가 기둥이나 옆 차 코너와 가까워집니다.

• 기둥 옆 자리는 조수석 쪽 기둥보다 운전석 쪽 기둥이 확인하기 쉽습니다.
• 양쪽에 대형 SUV가 있으면 차라리 조금 더 먼 빈 칸을 고르는 게 속 편합니다.
• 경사진 램프 바로 앞 주차칸은 출차할 때 시야가 답답한 경우가 많습니다.
• 벽면 끝자리라도 문 열 공간이 없으면 좋은 자리가 아닙니다.

근데 막상 주차장 들어가면 사람 마음이 급해집니다. 뒤에 차가 기다리고 있으면 더 그렇죠. 이럴 때 무리해서 한 번에 꺾다가 휠을 긁거나 범퍼 하단을 찍는 경우가 많습니다. 비상등 켜고 천천히 두 번 넣는 게 훨씬 덜 민망합니다. 뒤차도 큰 세단이 움직이는 걸 보면 대부분 기다려줍니다.

과태료 피하려면 G80 크기보다 위치를 봐야 합니다

차가 크면 잠깐 세워도 더 튀어 보입니다. 제네시스G80은 존재감이 있어서 노면 표시 위반이나 소화전 주변 정차가 눈에 잘 띕니다. 사실 과태료는 오래 세워서만 나오는 게 아닙니다. 장소가 문제인 경우가 많습니다.

저도 예전에 잠깐 편의점 들른다고 차를 세웠다가 황색 실선 구간에서 신고를 당한 적이 있습니다. 시간으로는 5분도 안 됐는데, 사진 두 장이면 끝이더라고요. 특히 어린이보호구역, 횡단보도, 버스정류장 주변, 소화전 근처는 잠깐이라는 말이 잘 안 통합니다.

G80처럼 차체가 긴 차는 코너 근처에 세우면 뒤쪽이 생각보다 많이 튀어나옵니다. 운전석에서는 괜찮아 보여도 뒤에서 오는 차 입장에서는 차로 일부를 막는 식이 됩니다. 주차 가능 구역이라고 해도 교차로 모퉁이, 출입구 앞, 아파트 소방차 진입로 표시는 피하는 게 안전합니다.

잠깐 정차할 때 제가 보는 순서

• 바닥에 황색 실선이나 복선이 있는지 먼저 봅니다.
• 근처에 소화전, 횡단보도, 버스정류장 표지가 있는지 확인합니다.
• 차 뒤쪽이 코너나 진입로를 막는지 사이드미러로 봅니다.
• 상가 앞이라도 CCTV와 신고 가능 구역 안내문을 확인합니다.

요즘은 단속차보다 시민 신고가 더 무섭습니다. 블랙박스 화질도 좋고, 스마트폰으로 바로 신고가 됩니다. 그래서 저는 1분이라도 애매하면 그냥 유료주차장에 넣습니다. 1,000원 아끼려다 과태료 몇 만 원 내면 그날 기분이 오래 갑니다.

문콕 줄이는 자리 고르는 법이 따로 있습니다

제네시스G80 타는 분들이 은근히 예민해지는 게 문콕입니다. 차 가격 때문도 있지만, 도어 면적이 넓어서 작은 찍힘도 눈에 잘 보입니다. 광택 좋은 어두운 색상은 더 티가 납니다. 주차를 잘해도 옆 차가 세게 문을 열면 답이 없습니다.

그래서 저는 자리 선택을 꽤 따집니다. 입구 가까운 자리보다 조금 걸어야 하는 구역이 낫습니다. 마트나 병원처럼 회전율 높은 곳에서는 엘리베이터 바로 앞 자리가 제일 편해 보여도 문콕 확률이 높습니다. 카트 이동도 많고 아이 태우고 내리는 차도 많습니다.

가능하면 한쪽이 벽인 자리를 고르되, 벽과 너무 붙지 않게 넣습니다. 운전석 문을 열 공간이 필요하니까요. 그리고 옆 차가 오래된 승합차거나 카시트가 보이면 조금 더 조심합니다. 나쁜 뜻이 아니라 문을 크게 열 수밖에 없는 상황이 많습니다.

• 엘리베이터 바로 앞보다 한 줄 뒤가 조용한 경우가 많습니다.
• 카트 보관대 주변은 피하는 편이 낫습니다.
• 옆 차가 주차선을 밟고 있으면 다른 칸을 찾는 게 마음 편합니다.
• 경차 전용, 전기차 충전 구역은 조건에 맞지 않으면 절대 세우지 않는 게 낫습니다.

G80은 옵션을 믿되, 눈으로 한 번 더 봐야 합니다

요즘 제네시스G80은 주차 보조 기능이 좋아서 정말 편합니다. 서라운드 뷰, 후측방 알림, 전방 센서 같은 기능이 있으면 좁은 곳에서 스트레스가 확 줄어듭니다. 근데 센서가 모든 걸 잡아주는 건 아닙니다. 낮은 주차 블록, 얇은 철제 기둥, 튀어나온 배관 같은 건 각도에 따라 늦게 보일 때가 있습니다.

특히 앞 범퍼 하단은 운전자가 생각하는 것보다 낮게 지나갑니다. 지하주차장 경사로 끝부분이나 오래된 상가 주차장 턱에서 긁는 차를 꽤 봤습니다. G80은 승차감이 좋은 만큼 차가 조용해서, 긁히는 소리가 나기 전까지 긴장감이 덜할 때도 있습니다.

저는 큰 세단을 몰 때 주차가 끝났다고 바로 시동 끄지 않습니다. 기어를 P에 놓기 전에 화면으로 양쪽 선, 앞 공간, 뒤 공간을 한 번 더 봅니다. 내려서도 차가 너무 한쪽으로 붙었으면 다시 넣습니다. 귀찮아도 옆 차가 편하게 문 열 수 있게 해두면 내 차도 덜 당합니다.

제네시스G80은 운전이 편한 차지만, 주차까지 작은 차처럼 편한 차는 아닙니다. 대신 차폭 감각만 잡히면 안정감이 좋아서 장거리나 시내 주행에서 만족도가 큽니다. 주차장에서 괜히 자존심 부리지 않고 자리 고르고, 천천히 넣고, 애매한 불법 주정차만 피하면 이 차의 장점이 훨씬 오래 남습니다.