BMW5시리즈 주차 편하게 하려면 이렇게 잡으면 됩니다

얼마 전 지하주차장에서 BMW5시리즈 옆에 차를 세우려다가 괜히 한 번 더 후진했습니다. 차가 엄청 큰 SUV도 아닌데, 막상 라인 안에 넣어보면 앞코가 길고 문짝도 길어서 생각보다 공간을 많이 먹더라고요. 14년 운전하면서 느낀 건, 차급이 올라갈수록 주차는 실력보다 습관 차이가 더 크게 난다는 겁니다.

BMW5시리즈는 세단이라 시야가 아주 나쁘진 않습니다. 그런데 전장이 5m에 가까운 편이고, 보닛이 길게 뻗어 있어서 좁은 기계식 주차장이나 오래된 상가 주차장에서는 은근히 신경 쓸 게 많습니다. 특히 초보 운전자나 국산 준중형 타다가 넘어온 분들은 첫 한두 달이 제일 어색합니다.

BMW5시리즈 주차가 은근히 까다로운 이유

BMW5시리즈는 운전석에 앉으면 차가 낮고 안정적으로 깔린 느낌이 납니다. 고속도로에서는 이게 장점인데, 주차장에서는 앞 범퍼 끝 감각이 바로 오지 않을 때가 있습니다. 주차 센서와 카메라가 있어도 벽, 기둥, 낮은 스토퍼는 화면에서 거리감이 실제보다 다르게 느껴질 수 있습니다.

제가 가장 많이 본 실수는 앞쪽을 너무 믿고 들어가다가 범퍼 하단을 긁는 경우입니다. 특히 경사로 끝, 연석, 주차 스토퍼가 높은 곳에서 생깁니다. BMW5시리즈는 범퍼 아래쪽이 생각보다 낮게 지나가기 때문에, ‘이 정도면 되겠지’ 하고 밀어붙이면 스윽 긁히는 소리가 납니다. 그 소리 한 번 들으면 며칠 기분이 별로입니다.

• 앞코가 길어 좁은 통로에서 회전 반경을 넉넉히 봐야 합니다.
• 문짝이 길어 양옆 차와 간격을 더 신경 써야 합니다.
• 낮은 범퍼 때문에 스토퍼와 연석을 조심해야 합니다.
• 차폭 감각이 익기 전에는 기둥 옆 자리가 부담스럽습니다.

초보자가 BMW5시리즈 주차하려면 이렇게 접근하면 편합니다

처음부터 한 번에 넣으려는 마음을 버리는 게 좋습니다. 저도 예전엔 후진 주차를 한 번에 못 하면 괜히 창피하다고 생각했는데, 지금은 그냥 두 번 꺾습니다. 차 긁는 것보다 10초 더 쓰는 게 훨씬 싸게 먹힙니다.

후진 주차 기준으로는, 넣을 자리 앞을 너무 바짝 붙어 지나가지 않는 게 중요합니다. 통로 폭이 넉넉하면 주차 칸에서 1m 정도 떨어져 지나가고, 뒷바퀴가 주차선 앞쪽과 비슷한 위치에 왔을 때 핸들을 감아 넣으면 차가 훨씬 부드럽게 들어갑니다. 좁은 주차장에서는 처음부터 완벽한 각을 만들기 어렵기 때문에, 반쯤 들어간 뒤 앞으로 살짝 빼서 차체를 바로잡는 방식이 더 편합니다.

후진 주차 때 제가 쓰는 기준

• 기둥 옆 자리는 조수석 쪽 기둥보다 운전석 쪽 기둥이 더 편합니다.
• 옆 차가 라인에 붙어 있으면 과감히 다른 자리를 찾는 게 낫습니다.
• 카메라 화면만 보지 말고 사이드미러로 뒷바퀴 위치를 같이 봅니다.
• 주차 스토퍼에 바퀴가 닿기 전에 앞 범퍼와 벽 간격도 확인합니다.

사실 후방카메라 선만 믿고 끝까지 들어가면 앞쪽이 위험해질 때가 있습니다. 특히 벽 앞 주차는 뒤는 여유 있어 보여도 앞 범퍼가 통로 쪽으로 튀어나오거나, 반대로 너무 깊게 들어가 하부를 긁을 수 있습니다. 화면보다 미러, 미러보다 실제 고개 돌려 보는 확인이 아직은 제일 확실합니다.

과태료 피하려면 주차 위치부터 봐야 합니다

BMW5시리즈처럼 차가 길면 잠깐 세웠다고 생각해도 차 끝이 횡단보도나 모퉁이에 걸리는 일이 생깁니다. 이게 생각보다 위험합니다. 불법 주정차 단속은 바퀴가 어디 있느냐보다 차체가 어디까지 침범했는지를 보는 경우가 많습니다. 특히 횡단보도, 버스정류장, 소화전 주변, 교차로 모퉁이는 짧은 시간도 부담이 큽니다.

저는 예전에 식당 앞에서 “다들 세우길래 괜찮겠지” 하고 15분 정도 댔다가 과태료를 낸 적이 있습니다. 그 뒤로는 남들이 세운 곳보다 표지판을 먼저 봅니다. 주차 가능 시간, 거주자 우선 구역, 점심시간 단속 유예 여부가 동네마다 다릅니다. 서울과 지방도 다르고, 같은 구 안에서도 도로 한 줄 차이로 기준이 갈립니다.

• 소화전 주변은 잠깐 정차도 피하는 편이 마음 편합니다.
• 횡단보도 끝선에 앞범퍼가 걸치지 않게 여유를 둡니다.
• 모퉁이 주차는 차가 길수록 단속 사진에 잘 잡힙니다.
• 상가 앞 흰색 실선도 시간 제한 표지판을 같이 확인합니다.

기계식 주차장에서는 먼저 물어보는 게 이깁니다

BMW5시리즈 타면서 가장 애매한 곳이 기계식 주차장입니다. 차가 들어갈 것처럼 보여도 전폭, 전장, 중량 제한이 걸리는 곳이 있습니다. 오래된 건물은 5시리즈급 세단을 받지 않는 곳도 있고, 휠 폭이나 타이어가 걸려서 관리인이 난감해하는 경우도 있습니다.

저는 처음 가는 건물에서는 입구에서 바로 묻습니다. “5시리즈 들어가나요?” 이 한마디가 꽤 많은 일을 막아줍니다. 뒤에 차가 밀려 있는데 들어갔다가 다시 빼는 상황이 제일 피곤합니다. 특히 지하로 내려간 뒤 회차 공간이 좁으면 땀이 납니다. 차라리 근처 자주식 주차장을 먼저 찾는 게 속 편할 때가 많습니다.

주차장 고를 때 보는 순서

• 자주식인지 기계식인지 먼저 확인합니다.
• 출입구 경사가 심하면 범퍼 하단을 의식합니다.
• 주차 칸 폭이 좁으면 기둥 없는 끝자리보다 가운데 자리가 나을 때도 있습니다.
• 마트나 병원은 회전 구간이 넓은 층을 선택하면 덜 피곤합니다.

문콕 덜 당하려면 자리 선택이 절반입니다

BMW5시리즈는 차 문이 길어서 내가 조심해도 상대 차가 문을 열 때 닿기 쉽습니다. 그래서 저는 입구 가까운 자리보다 조금 멀어도 한쪽이 벽인 자리를 선호합니다. 다만 벽 쪽으로 너무 붙이면 내 문을 못 열 수 있으니, 운전석 문 열 공간을 먼저 계산해야 합니다.

아이 동반 차량, 오래된 트럭, 라인 걸친 차 옆은 가능하면 피합니다. 이건 차종 차별이 아니라 경험입니다. 문을 자주 크게 여는 상황이 있는 차 옆에서는 문콕 확률이 올라갑니다. 반대로 관리가 잘 된 차, 라인 가운데 정확히 선 차 옆은 마음이 조금 놓입니다.

BMW5시리즈는 좋은 차라서 조심해야 한다기보다, 차체 크기와 수리비가 주차 습관을 더 예민하게 만듭니다. 범퍼 한 번 긁히면 도색비가 만만치 않고, 휠 한 번 찍히면 계속 눈에 들어옵니다. 그래서 저는 좋은 주차 실력이라는 게 멋지게 한 번에 넣는 기술이 아니라, 애매한 자리를 피하고 두 번 확인하는 습관이라고 생각합니다.

운전 14년 해보니 주차장에서 제일 손해 보는 순간은 늘 비슷했습니다. 급할 때, 남들이 하니까 따라 할 때, 센서가 울리는데도 한 뼘 더 가볼 때였습니다. BMW5시리즈를 편하게 타려면 차의 성능보다 길이와 폭을 먼저 몸에 익히는 게 좋습니다. 그렇게만 해도 과태료와 잔기스에서 꽤 멀어집니다.