테슬라 모델Y 주차 편하게 하려면 이렇게 세팅하고 움직이세요
모델Y, 차는 좋은데 주차장은 꽤 현실적입니다
얼마 전 지하주차장에서 테슬라 모델Y가 기둥 옆 칸에 들어가다 멈칫하는 걸 봤습니다. 운전자가 초보처럼 보이진 않았는데, 차 폭이랑 회전 감각이 생각보다 애매한 구간이었어요. 저도 14년 운전하면서 SUV, 세단, 전기차 이것저것 몰아봤지만 모델Y는 처음 탈 때 감각을 조금 다시 잡아야 하는 차에 가깝습니다.
테슬라 모델Y는 시야가 시원하고 가속도 부드럽습니다. 그런데 주차장에서는 이야기가 달라집니다. 차체가 낮은 세단처럼 느껴지진 않는데, 그렇다고 작은 SUV처럼 막 집어넣기에도 부담이 있습니다. 특히 오래된 아파트 지하주차장, 기둥 많은 상가 주차장, 출구 폭이 좁은 무인정산 주차장에서는 ‘어? 생각보다 크네’ 싶은 순간이 옵니다.
제가 모델Y를 주차할 때 가장 먼저 보는 건 빈자리 자체가 아니라 양옆 차 상태입니다. 옆 차가 선을 밟고 있거나, 기둥 쪽으로 한쪽 공간이 죽어 있으면 그냥 한 바퀴 더 돕니다. 괜히 한 번에 넣으려다가 휠 긁고, 문콕 걱정하고, 나올 때 다시 스트레스 받는 게 더 손해입니다.
주차 전 세팅부터 해두면 실수가 줄어듭니다
사실 테슬라 모델Y는 운전자가 차를 믿고 움직이기 쉬운 차입니다. 화면도 크고, 카메라도 잘 보이고, 센서 표시도 익숙해지면 편합니다. 근데 그만큼 화면만 보고 들어가다가 실제 차체 감각을 놓치는 경우가 있습니다. 저는 처음부터 몇 가지 세팅을 정해두는 편이 낫다고 봅니다.
- 후진할 때 사이드미러 각도는 바닥 선이 보이게 맞추기
- 주차장에서는 가속 페달을 거의 얹는 느낌으로만 쓰기
- 좁은 칸은 한 번에 넣으려 하지 말고 전진 보정 한 번을 기본으로 생각하기
- 카메라 화면과 실제 사이드미러를 번갈아 보기
- 기둥 옆 칸은 조수석 쪽보다 운전석 쪽 여유를 더 챙기기
모델Y는 회생제동 때문에 저속에서 느낌이 낯설 수 있습니다. 내연기관차처럼 브레이크를 살짝 떼며 굴러가는 감각과 다릅니다. 그래서 주차장에서 페달 조작이 거칠면 차가 살짝 튀는 느낌을 받을 수 있어요. 저는 좁은 공간에서는 ‘움직인다’보다 ‘밀어 넣는다’는 느낌으로 아주 천천히 갑니다.
그리고 화면에 표시되는 거리감만 믿는 건 별로입니다. 카메라는 왜곡이 있고, 특히 낮은 연석이나 사선으로 들어오는 기둥은 체감보다 가깝게 느껴지거나 반대로 여유 있어 보일 때가 있습니다. 운전 14년 해도 이런 데서 긁는 사람 많습니다. 실력 문제가 아니라 확인 순서 문제인 경우가 더 많습니다.
모델Y로 좁은 주차칸 들어갈 때 제일 중요한 순서
제가 쓰는 방식은 단순합니다. 먼저 주차칸 앞에서 차를 최대한 넓게 벌립니다. 그다음 뒤쪽 바퀴가 주차선 입구를 지나갈 때쯤 핸들을 꺾습니다. 여기서 급하게 끝까지 돌리면 앞범퍼가 옆 차나 기둥 쪽으로 가까워질 수 있어서, 초반에는 천천히 꺾는 게 낫습니다.
후진 주차 기준으로 보면, 모델Y는 뒷부분보다 앞부분 여유를 놓치기 쉽습니다. 뒤 카메라만 보면 뒤는 잘 들어가고 있는 것 같은데, 앞쪽이 옆 차 코너를 스치듯 지나갈 때가 있습니다. 그래서 저는 후진 중간에 꼭 한 번 멈추고 전면 좌우를 봅니다. 그 2초가 휠 복원 비용을 아껴줍니다.
기둥 옆 칸은 더 조심해야 합니다
기둥 옆 자리는 문을 넓게 열 수 있어서 좋아 보이지만, 들어가는 각도가 틀어지면 휠이나 사이드 스커트가 먼저 위험해집니다. 특히 기둥 아래쪽에 노란 보호대가 붙어 있으면 더 애매합니다. 위쪽은 멀어 보이는데 아래쪽은 튀어나와 있는 경우가 있거든요.
이럴 때는 기둥 반대편 선에 차를 예쁘게 맞추겠다는 생각을 조금 내려놓는 게 낫습니다. 내 차 문 열 공간, 옆 차 문 열 공간, 나갈 때 꺾을 공간을 같이 봐야 합니다. 주차선 중앙만 고집하다가 출차할 때 더 고생하는 경우가 많습니다.
과태료 피하려면 충전 자리와 일반 자리를 구분해야 합니다
테슬라 모델Y를 타면 충전 구역을 자주 보게 됩니다. 그런데 전기차라고 해서 모든 충전 구역에 오래 세워도 되는 건 아닙니다. 충전이 끝났는데 계속 세워두거나, 충전 방해로 보일 수 있는 상황을 만들면 과태료 대상이 될 수 있습니다. 지역과 시설에 따라 안내 방식이 조금씩 다르지만, 현장에서 신고되는 경우도 꽤 있습니다.
제가 실제로 본 경우는 이렇습니다. 충전 끝난 차가 밤새 자리를 차지하고 있었고, 다음 날 아침에 다른 입주민이 관리사무소에 이야기했습니다. 차주는 ‘전기차 자리니까 괜찮은 줄 알았다’고 했는데, 이미 안내문에는 충전 완료 후 이동하라고 적혀 있었어요. 이런 건 억울해도 설명이 잘 안 먹힙니다.
모델Y 오너라면 충전 시작 시간, 예상 완료 시간, 주차장 안내문을 같이 보는 습관이 필요합니다. 특히 쇼핑몰이나 공영주차장은 일반 주차비와 별개로 충전 구역 이용 규정이 붙어 있는 경우가 있습니다. 바쁘게 들어갔다가 나중에 문자나 고지서 받으면 기분 정말 별로입니다.
모델Y를 오래 편하게 타려면 주차 습관이 먼저입니다
테슬라 모델Y는 운전 재미도 있고, 장거리도 편하고, 실내 공간도 넉넉합니다. 그런데 매일 만나는 건 고속도로보다 주차장입니다. 출근길 아파트 주차장, 마트 지하 3층, 병원 타워 주차장 같은 곳에서 스트레스를 덜 받는 게 실제 만족도에 꽤 크게 영향을 줍니다.
저는 모델Y를 처음 타는 분이라면 넓은 주차장에서 후진 주차를 10번 정도만 일부러 해보라고 말하고 싶습니다. 좌우 선이 화면에서 어떻게 보이는지, 실제 사이드미러에서는 어디쯤인지, 핸들을 얼마나 돌리면 앞부분이 얼마나 빠지는지 몸으로 익히면 훨씬 편해집니다.
그리고 주차 자리가 애매하면 과감히 포기하는 것도 운전 실력입니다. 좋은 차를 타면서 굳이 좁은 자리 하나에 자존심 걸 필요 없습니다. 모델Y는 차가 똑똑하지만, 주차장에서 마지막 판단은 결국 운전자가 합니다. 저는 그 판단을 조금 보수적으로 하는 사람이 나중에 돈도 덜 쓰고 마음도 편하다고 봅니다.
