테슬라 모델Y 주차 편하게 하려면 이렇게 익숙해지면 됩니다
처음 모델Y를 몰아보면 주차 감각이 살짝 낯섭니다
얼마 전 지인 테슬라 모델Y를 대신 빼주다가 지하주차장 기둥 앞에서 괜히 한 번 더 멈췄습니다. 운전 14년 했고, 중형 SUV도 꽤 몰아봤는데 모델Y는 시야와 반응이 일반 내연기관차랑 조금 다르게 느껴지더군요. 차가 큰 편이기도 하고, 가속 페달에서 발을 떼면 회생제동이 바로 걸리니까 주차장에서 아주 천천히 굴리는 감각이 처음엔 어색합니다.
특히 아파트 지하주차장처럼 기둥 간격이 좁고, 옆 차가 선을 물고 들어와 있는 곳에서는 체감 폭이 더 커집니다. 모델Y 전폭이 1.9m가 넘는 수준이라 국산 준중형 SUV 감각으로 대충 넣으면 문 열 공간이 애매해질 수 있습니다. 솔직히 차 자체가 어려운 차라기보다는, 기존 차 습관을 그대로 가져가면 불편해지는 차에 가깝습니다.
테슬라 모델Y 주차할 때 먼저 바꿔야 할 습관
모델Y는 주차 센서, 카메라, 화면 안내가 잘 되어 있는 편입니다. 그런데 화면만 믿고 들어가면 은근히 놓치는 게 있습니다. 바로 낮은 턱, 벽면 모서리, 기둥 보호대처럼 카메라에 보이긴 하지만 거리감이 확 와닿지 않는 물체입니다. 저는 후방카메라만 보다가 바닥 스토퍼 위치를 늦게 보고 한 번 크게 멈칫한 적이 있습니다.
1. 화면보다 차의 모서리를 먼저 외워두기
처음 며칠은 빈 주차장에서 차 앞머리와 뒷범퍼가 어디쯤 끝나는지 직접 확인하는 게 좋습니다. 운전석에 앉아 보이는 느낌과 실제 차 끝은 생각보다 차이가 납니다. 특히 모델Y는 앞쪽 보닛이 짧게 느껴져도 실제 회전 반경과 옆 공간은 여유 있게 잡아야 합니다.
- 주차선 안에 넣은 뒤 내려서 네 바퀴 위치를 확인하기
- 기둥 옆 주차는 조수석 쪽 문 열림 공간까지 같이 보기
- 후진 주차 후 벽까지 남은 거리를 눈으로 한 번 확인하기
이걸 두세 번만 해도 화면 속 거리와 실제 거리의 차이가 몸에 들어옵니다. 운전 오래 한 사람일수록 이 과정을 건너뛰는데, 전기차는 초반 감각 적응이 꽤 중요합니다.
회생제동 때문에 주차장에서 울컥하지 않게 하는 방법
테슬라 모델Y를 처음 몰 때 가장 많이 나오는 말이 “왜 이렇게 바로 서지?”입니다. 내연기관차는 브레이크에서 발을 떼면 슬금슬금 기어가는 크리핑 느낌이 익숙한데, 테슬라는 설정과 상황에 따라 발을 떼는 순간 속도가 꽤 빠르게 줄어듭니다. 이게 도로에서는 편한데, 주차장에서는 처음에 손발이 살짝 따로 놉니다.
제가 느낀 가장 편한 방법은 가속 페달을 브레이크처럼 생각하지 말고, 아주 작은 속도 조절 장치처럼 다루는 겁니다. 발목을 크게 움직이면 차가 앞으로 튀었다가 확 줄어드는 느낌이 납니다. 대신 발바닥을 붙여놓고 1cm 단위로 조절한다는 느낌이면 훨씬 부드럽습니다.
좁은 주차장에서는 이렇게 움직이면 편합니다
- 진입 전 속도를 먼저 충분히 낮추고 핸들을 돌리기
- 페달에서 발을 확 떼지 말고 천천히 힘을 빼기
- 경사로에서는 뒤차와 간격을 평소보다 더 넉넉히 두기
- 동승자가 있으면 문 열 공간을 먼저 물어보고 넣기
근데 이건 며칠 지나면 장점이 됩니다. 브레이크를 자주 밟지 않아도 속도 조절이 되니까, 익숙해진 뒤에는 주차장 내 저속 이동이 오히려 깔끔합니다. 다만 처음 일주일은 “내가 운전을 못하나?” 싶은 순간이 올 수 있는데, 그건 차 성격이 달라서 생기는 적응 기간에 가깝습니다.
충전 자리와 일반 주차 자리는 다르게 봐야 합니다
전기차를 타면 주차의 기준이 하나 더 생깁니다. 그냥 빈자리냐가 아니라 충전이 가능한 자리냐도 봐야 합니다. 여기서 은근히 과태료 이야기가 나옵니다. 전기차 충전구역은 지역과 시설에 따라 단속 기준이 있고, 충전 방해 행위로 민원이 들어가면 생각보다 피곤해집니다. 일반 차량이 충전구역에 대는 건 당연히 문제고, 전기차라도 충전이 끝난 뒤 오래 세워두면 눈치가 보입니다.
저는 전기차 충전구역을 볼 때 세 가지를 먼저 봅니다. 첫째, 충전기 케이블이 모델Y 충전구 위치까지 편하게 닿는지. 둘째, 옆 차가 문을 세게 열어도 괜찮을 만큼 간격이 있는지. 셋째, 충전 후 바로 뺄 수 있는 동선인지입니다. 특히 마트나 병원처럼 오래 머무는 곳에서는 충전 완료 알림을 무시하면 바로 민폐가 됩니다.
충전 주차에서 실수 줄이는 체크
- 충전 시작 화면이 정상인지 확인하고 자리를 떠나기
- 앱 알림을 켜두고 충전 완료 시간을 대략 계산하기
- 완충 목적이 아니면 필요한 만큼만 충전하고 이동하기
- 급속 충전 자리는 장시간 주차장처럼 쓰지 않기
사실 전기차 충전구역은 법규도 중요하지만 사람 사이 감정이 더 빨리 상합니다. 누가 봐도 충전이 끝났는데 몇 시간째 서 있으면, 같은 전기차 운전자끼리도 좋게 보기 어렵습니다.
문콕과 휠 긁힘은 자리 선택에서 절반이 갈립니다
테슬라 모델Y는 차체가 낮아 보이진 않지만 휠이 큼직해서 연석에 긁히면 마음이 꽤 아픕니다. 특히 우측 연석에 바짝 붙이다가 휠을 살짝 긁는 경우가 많습니다. 예전 차라면 “에이, 조금 긁혔네” 하고 넘어갈 수 있는데, 모델Y는 휠 디자인이 눈에 잘 들어와서 상처도 잘 보입니다.
가능하면 기둥 옆이라도 한쪽이 비는 자리를 고르는 편이 낫습니다. 단, 기둥과 너무 붙이면 운전석 문이 안 열릴 수 있으니 차라리 조수석 쪽을 기둥으로 두고 운전석 쪽 공간을 확보하는 식으로 넣는 게 편합니다. 가족을 태운다면 반대로 아이가 내리는 쪽 공간을 먼저 봐야 하고요.
- 카트 보관함 옆자리는 되도록 피하기
- 경차 자리처럼 폭이 좁은 칸은 무리하지 않기
- 코너 끝자리는 회전 차량 동선을 확인하고 대기
- 오래 세울 때는 출입구 바로 앞보다 한 줄 뒤가 편한 경우가 많음
주차는 기술도 있지만 자리 고르는 눈이 더 큽니다. 10초 더 둘러보고 넣은 자리가 문콕 한 번을 막아주기도 합니다. 모델Y처럼 차값도 신경 쓰이고 차폭도 있는 차라면, 빨리 넣는 것보다 덜 위험한 자리를 고르는 습관이 훨씬 남는 장사입니다.
테슬라 모델Y는 익숙해지면 편하지만 초반엔 천천히 가야 합니다
테슬라 모델Y를 운전해보니, 이 차는 운전자를 게으르게 만들 정도로 편한 부분이 있습니다. 화면도 크고, 카메라도 시원하고, 회생제동도 익숙해지면 발이 덜 피곤합니다. 그런데 바로 그 편함 때문에 처음부터 차를 너무 믿으면 좁은 주차장에서 실수가 나옵니다.
저라면 처음 한 달은 일부러 여유 있는 자리를 고르고, 주차 후 한 번씩 내려서 위치를 확인하겠습니다. 괜히 운전 오래 했다고 감으로 밀어붙이는 것보다 그게 훨씬 빠릅니다. 테슬라 모델Y는 적응만 끝나면 주차 스트레스가 꽤 줄어드는 차인데, 그 적응을 대충 넘기면 휠 긁힘이나 충전구역 민원 같은 잔실수가 따라옵니다. 차가 똑똑해도 마지막 30cm는 결국 운전자가 책임지는 영역이라는 생각이 듭니다.
