테슬라 모델y 주차 편하게 하려면 이렇게, 초보 오너가 먼저 만질 설정들
처음 모델y 몰고 지하주차장 들어가면 생각보다 긴장됩니다
얼마 전 지인이 테슬라 모델y를 뽑고 제일 먼저 한 말이 이거였습니다. “차는 좋은데 주차장 들어갈 때마다 어깨가 굳는다.” 저도 그 말 듣고 바로 이해했습니다. 모델y가 엄청 큰 대형 SUV는 아닌데, 운전석에 앉으면 차폭감이 처음엔 애매합니다. 앞유리가 시원하고 시야도 좋은 편인데, 막상 좁은 기둥 사이로 넣을 때는 차 모서리가 어디쯤인지 감이 늦게 옵니다.
특히 오래된 아파트 지하주차장, 기계식 주차장 입구, 경차 자리 옆 통로 같은 곳에서는 더 그렇습니다. 모델y 전폭이 1.9m대라서 요즘 신축 주차장에서는 괜찮아도, 예전 규격 주차면에서는 문 여는 것까지 계산해야 합니다. 솔직히 차를 긁는 건 한 번이면 충분합니다. 수리비도 수리비지만, 그날 하루 기분이 아주 오래 갑니다.
그래서 모델y는 차를 받자마자 주행 성능보다 주차 세팅부터 잡아두는 게 생활 만족도가 훨씬 큽니다. 주차를 편하게 만드는 기능이 많은 차인데, 기본값 그대로 타면 그 장점을 반만 쓰게 됩니다.
사이드미러와 카메라부터 내 몸에 맞춰야 합니다
모델y 주차에서 가장 먼저 볼 건 사이드미러입니다. 화면이 크고 후방 카메라도 좋아서 카메라만 믿고 들어가는 분들이 있는데, 저는 그래도 미러를 버리면 안 된다고 봅니다. 카메라는 거리감이 실제보다 다르게 느껴질 때가 있고, 비 오는 날이나 야간에는 물방울, 빛 번짐 때문에 순간적으로 판단이 흐려집니다.
주차할 때는 사이드미러가 뒷문 손잡이와 뒷바퀴 라인을 적당히 보여줘야 합니다. 너무 하늘을 많이 보면 주차선이 안 보이고, 너무 아래로 내리면 옆 차와의 간격을 놓칩니다. 저는 평소 주행용 미러 각도와 후진용 미러 각도를 따로 익혀두는 쪽이 편했습니다.
- 후진할 때 주차선이 미러 하단에 자연스럽게 보이는지 확인
- 옆 차 문짝과 내 차 뒷휀더 간격이 보이는 각도 찾기
- 비 오는 날 카메라 화면만 믿지 말고 미러로 한 번 더 확인
- 좁은 통로에서는 진입 전에 미러 접힘 여부 확인
근데 여기서 은근히 많이 하는 실수가 있습니다. 주차장 입구에서 미러를 접고 들어간 뒤, 주차칸 앞에서 다시 펴는 걸 깜빡하는 겁니다. 모델y는 화면 조작이 편하긴 한데, 익숙하지 않을 때는 버튼 하나 찾는 시간도 길게 느껴집니다. 저는 좁은 주차장에서는 아예 진입 전에 속도를 줄이고, 미러 상태를 먼저 확인하는 습관을 들이는 게 낫다고 봅니다.
오토파일럿보다 중요한 건 저속 감각입니다
테슬라를 처음 타면 첨단 기능부터 궁금해집니다. 당연합니다. 그런데 주차장에서 진짜 중요한 건 화려한 기능보다 저속 감각입니다. 모델y는 전기차라 출발 반응이 즉각적입니다. 내연기관차처럼 살짝 머뭇거리다가 움직이는 느낌이 덜합니다. 그래서 페달을 평소 습관대로 밟으면 주차장에서는 차가 생각보다 빨리 나갑니다.
특히 원페달 주행에 익숙해지는 초반에는 발목 힘 조절이 중요합니다. 회생제동 때문에 엑셀에서 발을 떼면 차가 강하게 줄어드는데, 이게 익숙해지면 편하지만 처음엔 울컥거릴 수 있습니다. 좁은 주차장에서 동승자가 “천천히 좀 가”라고 말하는 순간, 운전자도 괜히 더 긴장합니다.
주차장에서는 빠른 조작보다 느린 확인이 이깁니다
저는 모델y 같은 전기차를 처음 몰 때 주차장 속도를 평소보다 더 낮게 잡는 게 맞다고 봅니다. 체감상 시속 5km 안팎으로 움직이면 웬만한 상황에서 대응할 시간이 생깁니다. 기둥 뒤에서 사람이 나올 수도 있고, 쇼핑카트를 끌고 나오는 분도 있고, 아이가 차 사이로 뛰어나오는 경우도 있습니다. 주차장은 도로보다 예측이 안 됩니다.
후진 주차할 때도 한 번에 넣으려고 하지 않는 게 좋습니다. 모델y는 회전반경 감각이 익숙해지면 편한데, 처음부터 멋지게 한 번에 넣으려다 옆 차에 너무 붙는 경우가 많습니다. 한 번 앞으로 빼고 다시 넣는 건 전혀 창피한 일이 아닙니다. 오히려 그게 수리비 아끼는 운전입니다.
충전 자리에서는 주차 매너가 더 중요해집니다
모델y를 타면 일반 주차보다 충전 구역 주차가 더 신경 쓰입니다. 전기차 충전 구역은 그냥 빈자리처럼 보여도 실제로는 충전이 필요한 사람에게 꽤 절실한 자리입니다. 그런데 막상 가보면 충전이 끝났는데도 오래 세워둔 차, 케이블만 꽂아놓고 충전이 안 되는 차, 충전구 위치 때문에 비스듬히 세운 차를 종종 봅니다.
모델y는 충전구가 뒤쪽에 있어서 충전기 위치에 따라 후진으로 넣는 게 편할 때가 많습니다. 문제는 충전 케이블 길이입니다. 케이블이 짧은 곳에서는 차를 너무 안쪽이나 바깥쪽으로 대면 선이 팽팽해집니다. 이 상태로 억지로 꽂으면 커넥터에도 부담이 가고, 지나가는 사람이 걸릴 수도 있습니다.
- 충전 전에는 케이블 길이와 충전구 위치를 먼저 보기
- 충전이 끝나면 앱 알림 확인 후 가능한 빨리 이동
- 충전선이 통로를 가로지르지 않게 차 위치 조절
- 급속 충전 구역을 장시간 일반 주차처럼 쓰지 않기
사실 이런 건 법이나 규정 이전에 서로 피곤하지 않게 하는 생활 매너에 가깝습니다. 전기차가 늘면서 충전 구역 갈등도 늘었습니다. 모델y 오너라면 충전 속도보다 자리 회전 감각을 먼저 챙기는 게 낫습니다.
과태료 피하려면 전기차 전용구역 표시를 대충 보면 안 됩니다
운전 14년 하면서 느낀 건, 과태료는 대단한 위반보다 “잠깐인데 괜찮겠지”에서 많이 나온다는 겁니다. 전기차 관련 주차 구역도 마찬가지입니다. 전기차라고 해서 모든 전기차 전용 공간에 아무 때나 세워도 되는 건 아닙니다. 충전 구역인지, 전용 주차 구역인지, 장애인 전용 구역과 겹쳐 있는지, 아파트 자체 지정 구역인지 표시를 봐야 합니다.
모델y는 전기차니까 충전 구역에 세워도 된다고 단순하게 생각하면 위험합니다. 충전하지 않으면서 장시간 세워두거나, 충전 완료 후 계속 방치하면 단속 대상이 될 수 있습니다. 지역과 시설에 따라 안내 문구와 운영 방식이 조금씩 다르니, 처음 가는 주차장에서는 바닥 표시와 벽면 안내판을 같이 보는 습관이 필요합니다.
사진 한 장이 나중에 말을 줄여줍니다
저는 애매한 주차장에서는 차를 세운 뒤 주변 표시를 사진으로 남깁니다. 과태료 이의제기를 하자는 뜻이 아니라, 나중에 기억이 흐려질 때 내 상황을 확인하려는 용도입니다. 바닥 표시, 안내판, 입차 시간, 충전 시작 화면 정도만 있어도 괜한 말싸움을 줄일 수 있습니다.
특히 상가 주차장은 무료 회차 시간, 할인 등록 조건, 전기차 충전 구역 이용 조건이 제각각입니다. 커피 한 잔 마시러 갔다가 주차비가 더 나오는 경우도 있습니다. 모델y처럼 앱으로 차 상태를 계속 볼 수 있는 차일수록, 주차 시간도 같이 신경 쓰면 확실히 손해가 줄어듭니다.
모델y는 기능보다 습관이 붙을 때 편해집니다
테슬라 모델y는 익숙해지면 주차가 꽤 편한 차입니다. 화면도 큼직하고, 카메라도 잘 보이고, 전기차 특유의 조용한 저속 주행도 장점입니다. 그런데 그 편함은 처음부터 자동으로 오지는 않습니다. 내 주차장 환경에 맞게 미러 각도, 카메라 보는 순서, 충전 자리 진입 방식, 저속 페달 감각을 몸에 붙여야 합니다.
저라면 모델y를 처음 받은 뒤 일주일 정도는 일부러 한산한 주차장에서 후진 주차, 전면 주차, 기둥 옆 주차를 몇 번 반복해볼 것 같습니다. 30분만 해도 차폭감이 확 달라집니다. 그리고 좁은 곳에서는 괜히 한 번에 넣으려 하지 말고, 천천히 다시 잡는 쪽이 훨씬 현명합니다.
좋은 차일수록 운전자가 방심하기 쉽습니다. 모델y도 마찬가지입니다. 기능을 믿는 건 좋지만, 주차장에서는 결국 천천히 보고, 한 번 더 확인하고, 애매하면 다시 빼는 사람이 제일 덜 긁고 덜 싸웁니다. 저는 그게 운전 오래 하면서 제일 돈 아끼는 습관이라고 생각합니다.
