테슬라 모델Y 주차 편하게 하려면 이렇게 익숙해지면 됩니다
얼마 전 지하주차장에서 테슬라 모델Y를 처음 몰아본 지인을 옆에 태우고 내려가는데, 그 친구가 딱 한마디 하더라고요. “생각보다 차가 크네?” 사실 저도 처음 모델Y를 봤을 때는 SUV니까 시야 좋고 주차도 쉬울 줄 알았습니다. 그런데 막상 좁은 아파트 주차장, 기둥 많은 마트 주차장, 경사 심한 출입구를 만나면 이야기가 조금 달라집니다.
모델Y는 차폭이 꽤 있는 편이라 감으로 대충 넣으면 옆 차와 간격이 애매해질 때가 많습니다. 특히 국내 오래된 아파트 주차칸은 요즘 차 크기를 못 따라가는 곳이 많아서, 한 번에 쓱 넣기보다 화면과 거울을 같이 보는 습관이 훨씬 편합니다. 전기차라 조용하고 반응이 빠른 것도 장점이지만, 저속에서 살짝만 밟아도 움직임이 즉각적이라 초반에는 오히려 긴장됩니다.
모델Y 주차 전 먼저 봐야 할 감각
모델Y를 주차할 때 제일 먼저 익숙해져야 하는 건 차의 앞머리보다 옆 폭입니다. 운전석에 앉으면 시야가 높아서 차가 작게 느껴지는데, 실제로는 양쪽 여유가 넉넉한 차는 아닙니다. 좁은 주차칸에서는 문 열 공간까지 생각해야 해서 옆 차와 선 간격을 조금 더 예민하게 봐야 합니다.
저는 처음 타는 차를 몰 때 꼭 주차선 기준으로 한 번 내려서 봅니다. 화면에서 보이는 거리와 실제 거리가 얼마나 차이 나는지 확인하는 거죠. 모델Y도 마찬가지입니다. 후방 카메라, 측면 카메라가 잘 보여서 믿음직스럽긴 한데, 화면만 믿고 들어가면 기둥 모서리나 낮은 연석 같은 건 감이 늦게 올 수 있습니다.
- 좁은 주차장에서는 한 번에 넣으려 하지 말고 차체 각도를 먼저 잡기
- 옆 차 문 열림 공간까지 생각해서 주차선 안쪽 위치 조절하기
- 기둥 옆 칸은 카메라보다 사이드미러를 한 번 더 확인하기
- 경사로에서는 가속 페달을 짧게 끊어 밟기
후진 주차는 카메라만 보지 않는 게 편합니다
모델Y의 카메라는 확실히 좋습니다. 후방 화면도 넓고 측면도 보여서 초보 입장에서는 든든합니다. 그런데 제가 여러 차를 몰아보면서 느낀 건, 카메라가 좋아질수록 거울 보는 습관이 줄어든다는 겁니다. 이게 생각보다 위험합니다. 화면에는 잘 보이는데 실제 차의 회전 반경이나 옆 차 범퍼 끝은 미묘하게 다르게 느껴질 때가 있거든요.
후진 주차를 할 때는 먼저 주차칸과 차를 너무 붙이지 말고 약간 여유를 둔 상태에서 진입하는 게 편합니다. 모델Y는 휠베이스가 짧은 경차처럼 휙휙 도는 느낌은 아닙니다. 그래서 칸 바로 앞에서 급하게 꺾으면 뒷부분은 들어가는데 앞부분이 옆 차 쪽으로 가까워질 수 있습니다.
제가 쓰는 후진 주차 순서
제 방식은 단순합니다. 주차칸을 지나칠 때 옆 차 범퍼와 내 차 뒤쪽 위치를 먼저 맞추고, 핸들을 끝까지 감기 전에 화면과 사이드미러를 같이 봅니다. 그리고 차가 반쯤 들어갔을 때 핸들을 풀어주는 타이밍을 조금 빠르게 가져갑니다. 모델Y는 화면이 좋아서 마지막 30cm를 맞추기는 쉬운 편인데, 초반 각도가 틀어지면 다시 빼야 하는 일이 생깁니다.
특히 마트 주차장처럼 뒤에 카트 보관함이나 낮은 철제 구조물이 있는 곳은 조심해야 합니다. 후방 센서와 화면이 있어도 낮고 얇은 물체는 순간적으로 늦게 인식하는 느낌이 들 때가 있습니다. 저는 그런 곳에서는 뒤로 천천히 넣다가 마지막에 브레이크를 한 번 밟고, 화면에서 하단부를 다시 봅니다. 귀찮아도 범퍼 긁는 것보다 낫습니다.
좁은 주차장에서 문콕 피하는 방법
모델Y는 패밀리카로 많이 타다 보니 마트, 병원, 키즈카페 같은 곳에 세우는 일이 많습니다. 문제는 이런 곳일수록 옆 차 문이 활짝 열릴 일이 많다는 겁니다. 아이 태우는 차, 짐 싣는 차, 유모차 꺼내는 차가 옆에 있으면 아무리 내 차를 잘 세워도 문콕 위험이 올라갑니다.
저는 주차칸이 여러 개 비어 있으면 무조건 입구와 엘리베이터에서 살짝 먼 쪽을 고릅니다. 걸음은 30초 더 걸리지만 차 옆면 스트레스가 확 줄어듭니다. 그리고 기둥 옆 자리는 잘 쓰면 좋습니다. 한쪽이 막혀 있으면 문콕 방향이 하나 줄어드니까요. 대신 기둥에 너무 붙이면 운전석 문을 못 열거나 휠을 긁을 수 있으니, 기둥 쪽보다 옆 차 쪽 간격을 더 신경 쓰는 게 낫습니다.
- 엘리베이터 바로 앞 인기 칸은 가능하면 피하기
- 한쪽이 벽이나 기둥인 칸을 우선 보기
- SUV나 카시트 있는 차 옆은 문 열림 폭을 예상하기
- 주차 후 내 차가 선 안에 반듯한지 내려서 한 번 보기
전기차 충전 구역에서는 과태료도 같이 봐야 합니다
모델Y를 타면 충전 구역을 자주 보게 됩니다. 그런데 전기차 충전 구역은 일반 주차칸처럼 대충 세워두는 곳이 아닙니다. 충전 방해 행위로 문제가 될 수 있고, 지자체 단속이나 신고로 과태료가 나올 수 있습니다. 특히 충전이 끝났는데 오래 세워두는 경우가 은근히 많습니다.
급속 충전 구역과 완속 충전 구역은 머무를 수 있는 시간 기준이 다르게 적용되는 경우가 있고, 현장 안내문도 꼭 봐야 합니다. 법규와 단속 기준은 시기와 장소에 따라 세부 운영이 다를 수 있어서, 저는 처음 가는 건물에서는 충전기 옆 안내문을 먼저 읽습니다. 솔직히 귀찮습니다. 근데 과태료 한 번 맞으면 그다음부터는 안내문이 아주 잘 보입니다.
충전할 때는 앱 알림을 켜두는 게 좋습니다. 충전 완료 알림이 오면 바로 이동할 수 있으니까요. “조금 있다 빼야지” 했다가 밥 먹고 커피 마시고 잊어버리면, 누군가에게는 충전 방해가 됩니다. 전기차는 충전 매너가 곧 주차 매너입니다.
운전할 때는 회생제동 감각부터 익숙해지기
모델Y를 처음 몰면 주차보다 먼저 놀라는 게 회생제동입니다. 가속 페달에서 발을 떼면 차가 스르르 굴러가는 내연기관차와 다르게 속도가 꽤 줄어듭니다. 익숙해지면 정말 편한데, 처음에는 동승자가 고개를 앞뒤로 흔들 수 있습니다. 저도 처음엔 브레이크를 안 밟았는데도 차가 멈추는 느낌이 어색했습니다.
도심 주행에서는 발을 부드럽게 떼는 게 중요합니다. 페달을 확 놓으면 감속도 확 오는 느낌이 있어서 뒤차도 놀랄 수 있습니다. 특히 지하주차장 경사로, 방지턱 많은 아파트 단지, 비 오는 날 코너에서는 더 천천히 다루는 게 좋습니다. 모델Y는 출력이 넉넉해서 답답하지 않은 대신, 좁은 공간에서는 그 힘을 일부러 눌러 타야 마음이 편합니다.
주차와 운전은 결국 장비보다 습관 차이입니다. 모델Y는 카메라와 화면이 좋아서 편한 차가 맞습니다. 다만 차가 크고 반응이 빠른 만큼, 처음 며칠은 괜히 멋있게 한 번에 넣으려 하지 말고 천천히 감을 잡는 쪽이 낫습니다. 저는 아직도 낯선 주차장에서는 창피한 것보다 범퍼 긁는 게 더 싫어서, 필요하면 한 번 더 뺐다가 넣습니다. 운전 14년 해도 그게 제일 속 편합니다.
