아우디Q5 주차 편하게 하려면 이렇게 잡으면 됩니다
얼마 전 지하주차장에서 아우디Q5가 기둥 옆 자리에 한 번에 못 들어가고 세 번을 고쳐 넣는 걸 봤습니다. 남 일 같지 않더군요. 저도 SUV 처음 몰 때는 차폭 감이 애매해서 괜히 어깨에 힘 들어가고, 옆 차 문콕 걱정에 내렸다 탔다를 반복했습니다.
아우디Q5는 막 거대한 대형 SUV는 아니지만, 주차장에서 체감은 꽤 큽니다. 차 길이가 대략 4.7m 안팎이고, 폭도 거울 빼고 1.9m에 가까운 편이라 오래된 아파트 주차장이나 기둥 많은 상가 주차장에서는 생각보다 여유가 없습니다. 특히 초보가 아니어도 독일 SUV 특유의 단단한 시야와 높은 벨트라인 때문에 처음엔 감 잡는 데 시간이 걸립니다.
아우디Q5는 차폭보다 회전 타이밍이 먼저입니다
Q5 주차에서 제일 많이 실수하는 게 핸들을 너무 빨리 꺾는 겁니다. 차가 작아 보인다고 승용차처럼 빨리 꺾으면 뒤쪽이 옆 차 라인으로 붙고, 반대로 늦게 꺾으면 앞 범퍼가 바깥쪽으로 크게 돕니다. 그래서 저는 Q5급 SUV는 주차선 앞 모서리와 내 어깨 위치를 맞춘 뒤, 차를 조금 더 빼고 꺾는 쪽을 선호합니다.
후진 주차라면 옆 칸 차와의 간격을 80cm에서 1m 정도 둔다고 생각하면 편합니다. 너무 붙이면 각도가 안 나오고, 너무 멀면 한 번에 못 들어갑니다. 실제로 지하주차장에서 한 칸 폭이 좁은 곳은 2.3m 전후인 경우도 많아서, Q5처럼 폭이 있는 차는 처음 각도 세팅이 거의 전부입니다.
- 옆 차와 너무 붙지 말고 80cm 이상 띄우기
- 내 어깨가 주차선 앞쪽을 살짝 지난 뒤 핸들 꺾기
- 후방카메라만 보지 말고 사이드미러로 선과 뒷바퀴 위치 같이 보기
- 한 번에 넣으려다 긁는 것보다 전진 수정 한 번 하는 게 훨씬 싸게 먹힘
기둥 옆 자리는 문 열 공간부터 봐야 합니다
Q5는 차 안에서 보면 넉넉하고 편한데, 내릴 때는 얘기가 달라집니다. SUV라 문이 짧아 보이지만 실제로는 문 두께도 있고, 옆에 기둥이나 벽이 붙으면 몸을 비틀어 내려야 합니다. 저는 기둥 옆 자리에 댈 때 운전석 쪽 공간을 먼저 봅니다. 조수석 쪽은 가족이나 동승자가 먼저 내리면 되지만, 운전자는 마지막에 꼭 내려야 하니까요.
기둥이 왼쪽에 있으면 차를 오른쪽 주차선 쪽으로 5cm 정도 더 붙이는 식으로 공간을 만듭니다. 반대로 조수석 쪽에 기둥이 있으면 운전석 문 열 공간을 넉넉히 두고 들어갑니다. 이 5cm 차이가 별거 아닌 것 같아도, 두꺼운 패딩 입은 겨울에는 내릴 때 스트레스가 확 줄어듭니다.
기둥 자리에서 제가 보는 순서
- 기둥이 운전석 쪽인지 조수석 쪽인지 먼저 확인
- 문을 열 사람 쪽에 최소 40cm 이상 여유 남기기
- 휠이 기둥 모서리 쪽으로 붙지 않게 사이드미러 확인
- 트렁크 열 공간이 필요한 날은 뒤 벽과 거리도 같이 보기
전면 주차는 편해 보여도 나올 때가 문제입니다
아우디Q5처럼 보닛이 어느 정도 있는 SUV는 전면 주차가 당장은 쉬워 보입니다. 그냥 앞으로 쓱 들어가면 되니까요. 그런데 문제는 나올 때입니다. 양옆에 차가 꽉 차 있으면 후진으로 빠져나오면서 앞 범퍼가 옆 차 뒤 범퍼 쪽으로 돌아갑니다. 여기서 많이 긁습니다.
특히 마트나 병원 주차장처럼 사람이 왔다 갔다 하는 곳은 전면 주차 후 출차가 더 피곤합니다. 뒤로 나오면서 보행자, 카트, 옆 차, 기둥을 한꺼번에 봐야 하거든요. 저는 짐이 많아 트렁크 접근이 꼭 필요한 상황이 아니면 Q5는 후진 주차를 기본으로 잡습니다. 들어갈 때 20초 더 쓰고 나올 때 편한 쪽이 낫습니다.
어쩔 수 없이 전면 주차를 해야 한다면 차를 칸 안쪽 끝까지 밀어 넣지 않는 게 좋습니다. 앞쪽에 여유가 조금 남아야 나올 때 핸들 각을 만들 수 있습니다. 물론 통로를 막을 정도로 튀어나오면 안 되고, 주차선 안에서 가능한 만큼의 이야기입니다.
센서와 카메라는 믿되, 마지막 30cm는 직접 봅니다
요즘 Q5는 주차 보조 장비가 잘 되어 있는 편입니다. 전후방 센서, 후방카메라, 360도 카메라가 들어간 차도 많고, 화면 품질도 예전 차들보다 훨씬 좋습니다. 그런데 이 장비들이 만능은 아닙니다. 낮은 연석, 얇은 철제 기둥, 어두운 주차장 벽면은 화면에서 거리감이 묘하게 틀어질 때가 있습니다.
저는 경고음이 빨라지는 구간부터는 속도를 거의 기어가는 수준으로 줄입니다. 그리고 마지막 30cm는 카메라보다 사이드미러와 직접 시야를 더 믿습니다. 후방카메라 화면에서는 아직 여유 있어 보였는데 실제로는 벽이 가까운 경우가 있었고, 반대로 경고음 때문에 멈췄는데 내려 보니 꽤 남은 적도 있었습니다. 차마다 센서 반응이 다르고, 범퍼 모양이나 번호판 가드에 따라 체감도 달라집니다.
Q5 주차 감 잡을 때 좋은 연습
- 빈 주차장에서 흰 선 중앙에 맞춰 세우는 연습 10번
- 후진 중 사이드미러에 보이는 주차선 각도 기억하기
- 벽 앞에서 경고음 단계별 실제 거리 내려서 확인하기
- 내 차 문이 어느 정도 열려야 몸이 편하게 빠지는지 확인하기
과태료 피하려면 차보다 표지판을 먼저 봅니다
운전 오래 해보니 주차 실력보다 더 무서운 게 과태료입니다. Q5는 차가 커서 잠깐 세워도 존재감이 큽니다. 골목 모퉁이, 소화전 주변, 버스정류장 근처, 횡단보도 앞은 잠깐이라도 위험합니다. 특히 SUV는 보행자 시야를 가리기 쉬워서 민원도 빨리 들어갑니다.
저는 낯선 동네에서는 빈자리보다 표지판을 먼저 봅니다. 노면에 황색 실선이 있는지, 시간제 주차 허용 구간인지, 거주자 우선 구역인지 확인합니다. 주차 앱에 빈자리처럼 보여도 현장 표지판이 우선인 경우가 많습니다. 예전에 저도 안내만 믿고 댔다가 거주자 우선 구역 시간을 놓쳐서 과태료를 낸 적이 있습니다. 그 뒤로는 차 세우기 전에 10초만 더 둘러봅니다.
아우디Q5는 운전하기 편하고 고속 안정감도 좋지만, 주차장에서는 차폭과 문 열 공간을 의식해야 훨씬 덜 피곤합니다. 비싼 차라서 조심해야 한다기보다, 큰 차는 큰 차 방식으로 다뤄야 마음이 편합니다. 저는 아직도 애매한 자리는 한 번 더 빼서 다시 넣습니다. 그게 운전 못하는 게 아니라, 범퍼값과 스트레스를 아끼는 습관에 가깝습니다.
