K5하이브리드 주차장에서 덜 당황하고 주차하는 방법

얼마 전 지하주차장에서 K5하이브리드를 몰고 빈자리를 찾는데, 차가 조용하니까 괜히 마음이 급해지더라고요. 뒤차는 따라오고, 기둥 옆 자리는 비어 있고. 운전 14년 차여도 이런 순간엔 한 번에 넣겠다는 욕심이 슬쩍 올라옵니다. 예전에 그 욕심 때문에 기둥에 붙여 세웠다가 운전석 문을 제대로 못 열어 조수석으로 기어 나온 적이 있어요.

자리부터 고르면 주차가 훨씬 편해집니다

기아 제원표에 나온 K5의 길이는 4,905mm, 폭은 1,860mm입니다. 숫자만 보면 감이 잘 안 오지만, 좁은 지하주차장에서는 앞머리와 문 여는 공간을 함께 봐야 하는 크기예요. 저는 빈칸을 보면 바로 핸들을 꺾지 않고 바닥선, 양옆 차의 주차 상태, 기둥 위치를 먼저 봅니다.

특히 기둥 옆 자리는 기둥이 어느 쪽에 있느냐가 중요합니다. 운전석 쪽 기둥에 바짝 붙여야 하는 자리라면 차를 넣는 것보다 내리는 일이 더 힘들 수 있거든요. 반대로 조수석 쪽에 기둥이 있고 운전석 쪽 여유가 넉넉하면 한결 편합니다. 옆 차가 선을 밟고 세워져 있다면 빈칸이 커 보여도 그냥 지나치는 편이고요.

• 운전석 문을 열 공간이 있는지 먼저 본다.
• 기둥이나 벽 앞에 범퍼가 닿을 만한 돌출물이 있는지 확인한다.
• 출차할 때 앞쪽 차로로 나갈 각도까지 생각한다.

주차장 안쪽에 자리가 더 있을 것 같아도 통로가 좁고 회전이 어려우면 입구 쪽의 평범한 자리가 낫습니다. 한 번에 넣기 좋은 자리보다, 타고 내리고 다시 나가기 편한 자리가 결국 시간을 아껴줬어요.

후방 화면보다 먼저 볼 곳이 있습니다

K5하이브리드에는 후방 화면과 전후방 주차 거리 경고가 마련돼 있습니다. 다만 연식과 트림에 따라 다른 주차 보조 기능은 차이가 있으니 내 차에 달린 기능을 기준으로 써야 합니다. 저는 화면을 켜도 양쪽 거울을 먼저 봅니다. 화면에는 뒤쪽이 잘 보여도 옆 차의 문짝이나 기둥과 내 차 옆면 사이의 간격은 거울로 확인하는 게 편하더라고요.

후진할 때는 옆 차와 나란해지는 순간 잠깐 멈춰 양쪽 간격을 봅니다. 한쪽이 유난히 좁으면 그 자리에서 조금 앞으로 뺐다가 다시 맞춰요. 뒤차가 기다린다고 급하게 밀어 넣으면 주차는 끝나도 문을 열 때 또 곤란해집니다. 경고음이 나면 속도를 더 줄이고, 화면에 잘 안 잡히는 낮은 턱이나 카트가 의심되면 내려서 보는 게 마음 편합니다.

서라운드 뷰나 원격 스마트 주차 보조가 있는 차도 마찬가지예요. 기능이 있으면 좁은 자리에서 도움이 되지만, 주변에 사람이나 물건이 있는지는 운전자가 계속 확인해야 합니다. 기능을 믿고 시선을 한곳에 고정하면 정작 옆에서 움직이는 사람을 놓치기 쉽습니다.

조용한 차일수록 주차를 끝낸 뒤 한 번 더 봅니다

하이브리드차를 처음 몰 때 헷갈렸던 게 소리였습니다. 차가 조용하니 시동이 꺼졌다고 생각하기 쉬워요. 주차를 마친 뒤에는 계기판에서 주행 가능 상태가 끝났는지 확인하고 내립니다. 잠깐 짐만 꺼낼 때도 차가 조용하다는 이유로 시동 상태를 짐작하지는 않습니다.

또 오토홀드로 차가 멈춰 있는 것과 주차를 마친 것은 다릅니다. 저는 브레이크를 밟은 채 변속 위치를 P로 두고, 전자식 파킹 브레이크가 걸렸는지 확인한 뒤 시동을 끕니다. 경사진 곳에서는 특히 이 순서를 서두르지 않아요. 내리기 전 계기판을 한 번 보는 몇 초가 다시 차에 타서 확인하는 번거로움을 줄여줍니다.

주차 위치도 휴대전화에 한 장 찍어 둡니다. 층수와 구역 번호가 같이 보이게 찍으면 좋습니다. 큰 쇼핑몰에서 출입구만 기억했다가 한 층을 빙빙 돈 뒤 생긴 습관이에요.

요금과 주차 구역은 현장 표시를 확인합니다

주차 요금은 차종 이름만 보고 할인될 거라 생각하면 헛걸음할 수 있습니다. 저는 들어갈 때 요금 안내판을 보고, 할인 조건이 있으면 정산 전에 등록 방식부터 확인합니다. 매장 영수증을 보여줘야 하는 곳도 있고 차량번호를 미리 입력해야 하는 곳도 있더라고요. 출구 차단기 앞에서야 할인 누락을 알아차리면 뒤차까지 기다리게 됩니다.

충전구역도 특히 조심합니다. K5하이브리드를 탄다고 해서 전기차 충전 자리에 세워도 되는 것은 아닙니다. 이름에 ‘하이브리드’가 들어가더라도 충전 설비를 쓰는 차인지, 그 구역에 주차할 수 있는지는 별개예요. 표지판이 애매하면 일반 주차 구역을 찾는 쪽이 속 편합니다.

주차는 멋지게 한 번에 넣는 기술보다 자리를 고르고, 천천히 확인하고, 내린 뒤 불편하지 않게 세우는 습관에 더 가깝다고 느낍니다. 저도 아직 낯선 주차장에서는 한 번 더 고쳐 댑니다. 그 몇 초 덕분에 차 문을 편하게 열고 나올 수 있으면 충분하죠.