엔진오일 종류 차이 알고 내 차에 맞게 고르는 방법
얼마 전 엔진오일을 갈러 갔다가 정비소 진열대 앞에서 한참 서 있었습니다. 0W-20, 5W-30, 합성유, 광유까지 적힌 말이 제각각이더라고요. 예전에는 비싼 걸 넣으면 차에도 좋겠지 싶었는데, 몇 번 갈아 보니 가격표보다 먼저 볼 게 있었습니다. 내 차 설명서에 적힌 점도와 성능 규격입니다.
0W-20과 5W-30은 무엇이 다를까
엔진오일 종류 차이를 볼 때 가장 먼저 눈에 들어오는 숫자가 점도입니다. 0W-20에서 W 앞 숫자는 추울 때 오일이 흐르는 성질과 관련이 있습니다. 뒤의 20은 엔진이 작동 온도에 올랐을 때의 점도 등급이고요. 0W-20과 5W-30을 비교하면 앞자리도, 뒷자리도 다릅니다. 그렇다고 5W-30이 무조건 더 좋거나 0W-20이 무조건 연비에 좋은 정답은 아닙니다.
저도 한때 주행거리가 늘었다는 이유로 더 되직한 오일을 넣어야 하나 고민했습니다. 그런데 주행거리만으로 점도를 바꾸는 건 성급하더라고요. 같은 차종이라도 연식과 엔진에 따라 권장 점도가 다를 수 있습니다. 차 안에 둔 사용설명서나 제조사 차량 설명서에서 ‘추천 오일 및 용량’을 찾으면 점도와 필요한 양이 함께 나옵니다. 정비소에 가기 전 그 부분을 사진으로 찍어 두면 주문할 때도 덜 헷갈립니다.
광유와 합성유는 가격만 다른 게 아니다
광유는 원유를 정제해 만든 기유를 바탕으로 하고, 합성유는 가공한 기유를 사용합니다. 둘을 섞은 제품은 보통 부분합성유나 세미합성유라고 부르죠. 합성유는 온도 변화나 산화에 대응하도록 설계하기 유리하지만, ‘100% 합성’이라는 큰 글씨만 보고 고르기는 어렵습니다. 완제품의 성능은 기유뿐 아니라 첨가제와 제품이 충족하는 규격까지 함께 봐야 하니까요.
가격 차이도 꽤 납니다. 그래서 저는 비싼 오일로 교체 주기를 마음껏 늘릴 수 있다는 말은 조심해서 듣습니다. 제조사가 정한 교체 주기는 해당 차량과 권장 오일을 기준으로 잡힌 것입니다. 현대자동차의 일부 차량 설명서에도 권장 사양보다 낮은 등급의 오일이나 광유·세미합성유를 쓰면 가혹 조건 주기에 맞춰 교체하라고 적혀 있습니다. 물론 이 문구를 모든 차에 그대로 적용할 수는 없으니, 자기 차 설명서의 문장을 확인하는 게 정확합니다.
통에 적힌 API와 ILSAC도 확인한다
점도가 맞아도 성능 규격이 안 맞으면 고르기 어렵습니다. 가솔린 엔진용 오일에는 API SP나 SQ, ILSAC GF-6이나 GF-7 같은 표시가 붙습니다. 이 표시는 점도 숫자와는 다른 기준입니다. 미국석유협회 안내에서도 차량 제조사의 권장 성능 수준을 먼저 따르라고 합니다. 새 규격이 나왔다고 아무 엔진에나 붓는다는 뜻은 아닙니다.
특히 0W-16용으로 구분된 규격을 보고 ‘숫자가 최신이니 더 좋겠지’ 하며 0W-20이나 5W-30 권장 차량에 넣으면 곤란합니다. 디젤차도 가솔린차용 표기만 보고 고르지 않는 편이 좋습니다. 배출가스 장치가 달린 차라면 제조사가 지정한 디젤용 규격이나 승인 조건을 함께 맞춰야 합니다. 정비소에서 제품을 권할 때는 통 앞면 광고 문구보다 뒷면의 점도와 규격 표시를 보여 달라고 하는 게 빠릅니다.
교체 주기는 운전 습관까지 봐야 한다
제 운전은 출퇴근길 정체와 지하주차장 대기가 잦습니다. 주행거리는 짧아도 시동을 켜 둔 시간은 꽤 되죠. 현대자동차 차량 설명서에는 교통 체증이 심한 구역에서 자주 달리는 경우를 가혹 조건에 포함한 예가 있습니다. 그래서 교체 주기를 볼 때 거리만 보지 않고 기간과 운행 조건도 같이 봅니다. 어떤 차량은 거리와 개월 수 중 먼저 도달한 시점을 기준으로 안내합니다.
교체할 때는 오일 필터도 함께 챙기고, 작업 명세서에 실제 넣은 제품의 점도와 규격을 적어 둡니다. 다음번에 같은 제품을 찾거나 다른 정비소에 설명할 때 이 기록이 의외로 유용합니다. 오일 경고등이 켜지거나 바닥에 누유 흔적이 보이면 교체 예정일까지 기다릴 일도 아니고요. 엔진오일을 고를 때 제일 마음 편한 방법은 비싼 제품을 찍는 게 아니라, 내 차 설명서의 숫자와 규격을 손에 쥐고 정비소에 가는 겁니다.
