원페달 드라이빙 방법 처음 익힐 때 이렇게 하세요
처음 전기차를 몰고 지하주차장에 들어갔을 때, 가속페달에서 발을 떼자 차가 예상보다 빨리 줄어들어 앞유리 쪽으로 몸이 살짝 쏠렸습니다. 평소 차처럼 굴러갈 줄 알았거든요. 원페달 드라이빙은 익숙해지면 막히는 길에서 발이 편하지만, 그 감속 느낌부터 알고 써야 주차할 때도 덜 당황합니다.
원페달은 가속페달을 놓는 순간부터 다릅니다
원페달 드라이빙은 가속페달을 밟아 속도를 내고, 밟는 힘을 줄여 차를 감속시키는 방식입니다. 발을 완전히 떼면 회생제동이 강하게 걸리고, 지원하는 차종은 정지까지 이어집니다. 감속할 때 운동에너지 일부를 배터리로 돌려받는다는 장점도 있죠. 그렇다고 브레이크 페달이 필요 없어지는 건 아닙니다. 급하게 멈춰야 할 때는 바로 브레이크를 밟아야 합니다.
이름은 같아 보여도 차마다 조작법이 다릅니다. 현대차와 기아의 일부 전기차는 회생제동 단계를 3까지 올린 뒤 왼쪽 패들을 한 번 더 당겨 i-PEDAL을 켭니다. 계기판에 표시가 떴는지 확인하는 게 먼저입니다. 일부 차종은 왼쪽 패들을 당기고 있는 동안만 강한 감속이 작동하고, 최신 차종 중에는 설정 방식이 다른 경우도 있습니다. 테슬라처럼 가속페달에서 발을 떼는 방식이 기본인 차도 있습니다. 내 차 설명서의 ‘회생제동’과 ‘원페달’ 항목을 출발 전에 확인하면 헷갈릴 일이 훨씬 적습니다.
처음에는 빈 평지에서 발끝 감각을 익히세요
저는 차가 없는 평평한 주차장 통로에서 먼저 연습하는 편입니다. 주변에 사람과 차량이 없는지 확인하고, 낮은 속도로 달리다가 가속페달을 한 번에 놓아 감속이 얼마나 강한지 느껴봅니다. 다음에는 발을 조금씩 들어 올려봅니다. 이 차이가 큽니다. 발을 확 떼면 동승자도 고개가 끄덕여질 만큼 울컥할 수 있는데, 밟는 힘을 서서히 줄이면 차가 부드럽게 속도를 낮춥니다.
정지선이나 벽을 향해 딱 맞춰 세우는 연습부터 할 필요는 없습니다. 넉넉한 공간에서 ‘언제 발을 풀어야 원하는 곳에 서는지’를 몇 번 느껴보는 게 낫습니다. 예상보다 차가 더 나아가면 브레이크로 멈추면 됩니다. 원페달을 쓰는 동안에도 오른발은 브레이크로 옮길 준비가 돼 있어야 마음이 편합니다.
주차할 때는 페달보다 주변 확인이 먼저입니다
좁은 주차칸에서는 원페달이 편할 때도 있지만, 초보라면 오히려 발끝 조절이 까다롭습니다. 조금 움직이려고 가속페달을 건드렸다가 생각보다 앞으로 나가는 느낌이 들 수 있거든요. 저는 기둥이나 옆 차가 가까우면 원페달만으로 자리를 맞추려 하지 않고, 속도를 아주 낮춘 뒤 브레이크로 정차 위치를 잡습니다. 뒤로 들어갈 때는 특히 그렇습니다.
후진 기어로 바꾸면 원페달 기능이 꺼지거나 작동 방식이 달라지는 차종이 있습니다. 앞서 쓰던 감각을 그대로 믿고 후진하면 당황하기 쉽습니다. 기어를 바꾼 직후에는 계기판 표시를 다시 보고, 차가 실제로 어떻게 움직이는지 확인하는 습관이 좋습니다. 주차를 끝냈다면 브레이크를 밟고 P단으로 바꾼 다음 주차브레이크 적용 상태까지 확인합니다. 원페달로 잠깐 멈춰 선 상태와 주차를 마친 상태를 같게 생각하면 안 됩니다.
잘 멈추던 차도 조건에 따라 달라집니다
배터리를 가득 충전한 직후나 추운 날에는 회생제동이 제한될 수 있습니다. 차종에 따라 일반 브레이크를 자동으로 보태 감속감을 유지하기도 해서, ‘전기차면 모두 발을 떼는 만큼 똑같이 선다’고 생각하면 곤란합니다. 출발할 때 계기판의 회생제동 표시와 경고 문구를 보고, 평소보다 감속이 약하게 느껴지면 브레이크를 사용해야 합니다.
비나 눈으로 미끄러운 길, 경사로, 무거운 짐을 실은 상태도 조심해야 합니다. 현대차와 기아의 차량 설명서 역시 이런 조건에서는 원페달 기능만으로 멈추지 못할 수 있다고 안내합니다. 특히 경사로 끝이나 경사로에서 반복해서 섰다 가는 상황은 차가 예상과 다르게 움직일 수 있습니다. 앞차와 간격을 넉넉히 두고, 멈추는 지점을 원페달에만 맡기지 않는 게 안전합니다.
브레이크를 쓰면 원페달을 잘못 쓰는 걸까요
막히는 길에서는 원페달 덕에 가속과 감속을 오가기가 편합니다. 하지만 갑자기 끼어드는 차, 주차장 출입구의 보행자, 지하주차장 경사로처럼 급히 판단해야 하는 순간에는 브레이크를 밟는 게 자연스럽습니다. 기아도 급제동이 필요할 때는 브레이크 페달을 쓰라고 안내합니다.
처음에는 ‘발 하나로 끝내야지’ 하는 생각 때문에 오히려 멈출 타이밍을 늦추기 쉽습니다. 저도 주차할 때마다 느끼지만, 차를 편하게 다루는 사람은 기능을 끝까지 고집하는 사람이 아니라 상황에 맞춰 브레이크를 바로 쓰는 사람입니다. 원페달은 발을 덜 바쁘게 해주는 기능 정도로 받아들이면 훨씬 편하게 익힐 수 있습니다.
