BMW5시리즈 편하게 타려면 이렇게 관리하세요: 주차부터 과태료까지 현실 팁

BMW5시리즈, 생각보다 주차장에서 존재감이 큽니다

얼마 전 지하주차장에서 BMW5시리즈를 빌려 타고 나갔다가, 평소 타던 차처럼 슥 넣으려다 기둥 옆에서 식은땀이 났습니다. 숫자로 보면 5시리즈가 엄청 큰 차는 아닌데, 실제 주차장에서는 차폭과 앞머리 감각이 꽤 크게 느껴집니다. 특히 오래된 아파트나 상가 주차장은 한 칸 폭이 좁아서 문콕 걱정까지 같이 따라오죠.

운전 14년 하면서 느낀 건, 좋은 차일수록 주차가 더 조심스러워진다는 겁니다. 차값 때문만이 아니라 범퍼 센서, 휠, 도어 몰딩 하나하나가 신경 쓰입니다. BMW5시리즈는 세단이라 시야가 안정적이고 후방카메라도 괜찮은 편이지만, 낮은 차체와 긴 보닛 때문에 초반에는 앞쪽 거리감이 조금 낯설 수 있습니다.

주차할 때는 ‘한 번에 넣기’ 욕심을 버리는 게 편합니다

BMW5시리즈를 주차할 때 제일 먼저 버릴 습관은 한 번에 멋있게 넣겠다는 생각입니다. 특히 기둥 옆, 코너 자리, 양옆에 SUV가 서 있는 칸에서는 두 번, 세 번 꺾는 게 오히려 정상입니다. 괜히 한 번에 넣으려다가 휠을 긁거나 앞범퍼 하단을 스토퍼에 닿게 만드는 일이 더 속상합니다.

제가 쓰는 방식은 간단합니다. 먼저 주차칸보다 차를 살짝 더 앞으로 빼고, 후진을 시작할 때 사이드미러로 뒷바퀴 위치를 봅니다. BMW5시리즈처럼 차체가 긴 세단은 뒤가 들어간다고 앞이 바로 따라오는 느낌이 아닙니다. 앞쪽이 옆 차 코너를 스치지 않는지 계속 확인해야 합니다.

• 기둥 옆 자리는 조수석 쪽에 기둥이 있는 칸이 비교적 편합니다.
• 양쪽 차가 모두 선 안쪽에 바짝 붙어 있으면 다른 칸을 찾는 게 낫습니다.
• 휠이 큰 모델은 연석과 최소 30cm 정도 여유를 두는 감각이 필요합니다.
• 주차 스토퍼가 높은 곳에서는 앞주차보다 후진주차가 마음 편합니다.

솔직히 주차 보조 기능이 있어도 믿고 맡기기엔 애매한 순간이 있습니다. 센서가 울린다고 무조건 닿는 건 아니고, 조용하다고 무조건 안전한 것도 아닙니다. 낮은 화단, 턱, 삐져나온 철제 구조물은 센서가 늦게 잡는 경우도 있어서 눈으로 한 번 더 보는 습관이 제일 확실합니다.

과태료 피하려면 차보다 표지판을 먼저 봐야 합니다

BMW5시리즈를 타면 장거리도 편하고 시내 주행도 부드럽지만, 주차 단속 앞에서는 국산 경차든 수입 세단이든 똑같습니다. 저는 예전에 잠깐 커피 사러 간다고 세워놨다가 과태료 고지서를 받은 적이 있습니다. 진짜 5분도 안 됐다고 생각했는데, 단속 차량은 제 사정을 모릅니다.

특히 조심할 곳은 어린이보호구역, 버스정류장 근처, 소화전 주변, 교차로 모퉁이입니다. 이런 곳은 ‘잠깐’이라는 말이 거의 안 통합니다. 도로 바닥에 황색 복선이 있거나, 표지판에 시간대 단속이 적혀 있으면 그냥 유료주차장 들어가는 게 싸게 먹힐 때가 많습니다. 2천 원 아끼려다가 몇만 원 나가는 상황, 운전 오래 해도 은근히 반복됩니다.

잠깐 세울 때 제가 보는 순서

• 먼저 바닥 선 색깔을 봅니다. 흰색인지, 황색 점선인지, 황색 실선인지 확인합니다.
• 그다음 표지판의 시간대를 봅니다. 평일, 주말, 점심시간 예외가 다를 수 있습니다.
• 주변에 CCTV, 단속 차량 이동 구간, 버스정류장 표시가 있는지 확인합니다.
• 차 안에 사람이 있어도 단속 대상이 될 수 있다는 점을 기억합니다.

근데 이게 말은 쉬운데 급하면 잘 안 보입니다. 그래서 저는 처음 가는 동네에서는 목적지 바로 앞을 고집하지 않습니다. 목적지 반경 200~300m 안에 공영주차장이나 건물 주차장이 있으면 그쪽으로 들어갑니다. BMW5시리즈처럼 차폭이 있는 차는 길가에 애매하게 붙여 세우는 것보다 주차장 안에 넣는 게 정신적으로 훨씬 편합니다.

좁은 골목과 경사로에서는 차체 감각이 중요합니다

BMW5시리즈는 고속도로에서 참 편한 차입니다. 그런데 오래된 빌라촌 골목이나 시장 주변에서는 이야기가 달라집니다. 차가 낮고 앞쪽이 길게 느껴져서, 급경사 출입구를 내려갈 때 앞범퍼 하단이 닿을까 봐 괜히 긴장됩니다. 실제로 지하주차장 진입로가 짧고 각도가 센 곳에서는 천천히 사선으로 들어가는 게 낫습니다.

경사로에서 중요한 건 속도보다 각도입니다. 정면으로 바로 내려가면 앞쪽이 먼저 닿을 수 있는데, 살짝 대각선으로 진입하면 부담이 줄어듭니다. 물론 뒤차가 바짝 붙어 있으면 마음이 급해지죠. 그래도 범퍼 긁는 것보다 비상등 켜고 천천히 움직이는 게 낫습니다. 뒤에서 빵빵거려도 수리비 내줄 사람은 아니니까요.

좁은 골목에서는 사이드미러를 너무 믿지 않는 게 좋습니다. 미러에는 안 보이던 낮은 화분, 배달 오토바이 발판, 튀어나온 간판 받침대가 차 옆을 긁는 일이 있습니다. 특히 우회전할 때 뒷문 쪽이 안쪽 장애물과 가까워지는 경우가 많아서, 앞만 보고 돌면 옆이 위험합니다.

BMW5시리즈 유지비보다 무서운 건 작은 부주의입니다

많이들 BMW5시리즈를 생각하면 유지비부터 걱정합니다. 타이어, 엔진오일, 보험료 같은 것들이요. 맞습니다. 국산 중형차보다 부담이 큰 부분이 있습니다. 그런데 제가 보기엔 일상에서 더 자주 돈 나가는 건 작은 부주의입니다. 휠 한 번 긁고, 문콕 하나 생기고, 불법주정차 과태료 한 번 내면 기분이 오래 갑니다.

그래서 저는 차를 아끼는 사람일수록 조금 덜 급하게 움직여야 한다고 봅니다. 주차장에서는 입구 가까운 자리보다 넓은 자리를 고르고, 길가에서는 목적지 앞보다 합법적인 공간을 먼저 찾고, 경사로에서는 뒤차 눈치보다 차체 각도를 먼저 봅니다. 이게 대단한 기술은 아닌데, 몇 년 쌓이면 수리비와 스트레스가 꽤 줄어듭니다.

BMW5시리즈는 분명 운전하기 좋은 차입니다. 다만 좋은 차라고 해서 주차 스트레스까지 자동으로 사라지는 건 아닙니다. 오히려 차가 마음에 들수록 더 조심하게 됩니다. 저라면 처음 한두 달은 차폭, 앞범퍼, 휠 위치 감각을 익히는 기간으로 잡겠습니다. 괜히 멋있게 타려다 속상한 흔적 남기는 것보다, 조금 느려도 깨끗하게 오래 타는 쪽이 훨씬 낫습니다.