볼보 EX30 좁은 주차장에서 덜 긁고 편하게 타는 방법
얼마 전 지하주차장에서 EX30을 세워둔 차를 봤는데, 생각보다 차가 작아 보이면서도 옆 라인에는 꽤 빵빵하게 차 있었다. 운전 14년 하면서 느낀 건데, 차가 작다고 주차가 무조건 쉬운 건 아니다. 특히 전기차는 회전감, 가속 반응, 카메라 화면 감각이 내연기관 차랑 조금 달라서 처음 며칠은 괜히 어색하다.
EX30은 볼보 전기 SUV 중에서도 작은 축에 들어가는 차다. 길이가 약 4.2m대라 아파트 주차장, 마트 지하주차장, 기계식 주차장 입구 같은 데서 부담이 덜한 편이다. 그런데 폭은 생각보다 만만하게 보면 안 된다. 작은 차라고 대충 넣었다가 휠 긁고, 문콕 당하고, 충전구 위치 때문에 케이블이 애매해지는 일이 생긴다.
EX30 주차 전에 먼저 봐야 할 크기 감각
EX30은 소형 SUV 느낌이지만 운전석에 앉으면 보닛 끝이 또렷하게 보이는 타입은 아니다. 요즘 차들이 다 그렇지만, 앞쪽 감각을 카메라와 센서에 많이 맡기게 된다. 처음 타면 차체가 짧아서 앞은 넉넉한 줄 알고 들어가는데, 실제로는 범퍼 하단이 연석이나 낮은 스토퍼에 가까워지는 경우가 있다.
제가 초보 운전자들한테 자주 말하는 게 있다. 새 차든 렌트카든 첫날에는 꼭 빈 주차장에서 10분만 돌려보라는 거다. 좌우 끝이 어디쯤인지, 후진할 때 화면 속 선이 실제 바퀴 위치랑 얼마나 맞는지, 스토퍼 앞에서 어느 거리부터 센서가 예민하게 울리는지 몸으로 한 번 익히면 그다음부터 훨씬 덜 불안하다.
- 처음 며칠은 전면 주차보다 후면 주차가 더 편할 수 있다.
- 카메라 화면만 보지 말고 사이드미러로 흰 선과 뒷바퀴 위치를 같이 본다.
- 연석 가까운 자리에서는 전면 범퍼 하단을 의식해야 한다.
- 폭이 좁은 칸에서는 운전석 문 열 공간을 먼저 계산한다.
전기차 특유의 출발 감각, 주차장에서는 조심하는 게 낫다
EX30은 전기차라 저속에서도 반응이 빠르다. 특히 성능 좋은 트림은 가속이 꽤 세다. 도로에서는 경쾌하다고 느껴질 수 있는데, 지하주차장에서는 그 경쾌함이 살짝 부담으로 바뀐다. 경사로에서 앞차가 멈췄다가 다시 움직일 때, 발끝을 툭 올렸는데 차가 생각보다 빨리 붙는 느낌이 날 수 있다.
저도 전기차 처음 몰았을 때 제일 어색했던 게 브레이크와 회생제동 감각이었다. 내 차가 아니라 시승차였는데, 출구 정산기 앞에서 멈추는 거리가 예상보다 짧아져서 뒤차가 움찔한 적이 있다. 사고는 아니었지만 괜히 식은땀이 났다. EX30도 원페달 주행이나 회생제동 설정에 익숙해지기 전에는 주차장 안에서 여유를 두는 게 좋다.
주차장에서는 이렇게 운전하면 편하다
- 경사로에서는 앞차와 차 한 대 반 정도 거리를 둔다.
- 차단기 앞에서는 가속 페달보다 브레이크 발 위치를 먼저 잡는다.
- 회생제동이 강하게 느껴지면 초반 며칠은 완만한 설정으로 적응한다.
- 주차 칸에 들어갈 때는 한 번에 넣으려 하지 말고 짧게 끊어 간다.
충전 자리에서는 주차보다 케이블 위치가 더 문제다
전기차를 몰면 주차의 기준이 하나 더 생긴다. 바로 충전기 위치다. 일반 주차칸이면 흰 선 안에 예쁘게 넣으면 끝인데, 충전 구역은 케이블 길이와 충전구 방향을 같이 봐야 한다. EX30처럼 비교적 작은 차도 충전기 위치가 애매하면 선이 대각선으로 팽팽해진다.
제가 제일 싫어하는 상황은 케이블이 보행 통로를 가로지르는 경우다. 누가 걸려 넘어질 수도 있고, 괜히 차주끼리 눈치 싸움이 된다. 충전기 앞에 자리가 여러 개 있으면 무조건 가까운 칸보다 케이블이 자연스럽게 내려오는 칸을 고르는 게 낫다. 충전 끝난 뒤 바로 이동할 수 있는지도 중요하다. 충전 방해 과태료는 지역과 상황에 따라 다르지만, 괜히 오래 세워놨다가 신고 들어오면 피곤해진다.
- 충전 시작 전에 케이블이 차체나 바닥 모서리에 눌리지 않는지 본다.
- 급속 충전 구역은 충전이 끝나면 바로 빼는 습관을 들인다.
- 아파트 공용 충전기는 입주민 규칙이 따로 있는지 확인한다.
- 충전 앱 알림은 꺼두지 않는 편이 마음 편하다.
EX30을 기계식 주차장에 넣기 전 체크할 것
소형 SUV라고 해서 모든 기계식 주차장에 들어가는 건 아니다. 기계식은 길이보다 폭, 높이, 중량 제한이 더 민감할 때가 많다. EX30은 전기차라 배터리 때문에 차급 대비 무게가 있는 편이다. 겉보기에는 아담해도 주차 설비 제한 중량을 넘거나 아슬아슬할 수 있다.
예전에 저는 다른 전기차로 오래된 건물 기계식 주차장에 들어가려다가 관리인이 손사래 친 적이 있다. 차가 커서가 아니라 무게 때문이었다. 그때부터는 처음 가는 병원, 상가, 오피스텔은 입구에서 바로 넣지 않고 안내판을 먼저 본다. 높이 제한, 총중량, 타이어 폭 제한이 적혀 있으면 귀찮아도 읽는 게 돈 아끼는 길이다.
입구에서 바로 확인할 항목
- 제한 높이가 루프 안테나와 맞는지 확인한다.
- 제한 중량이 차량 공차중량보다 넉넉한지 본다.
- 타이어가 팔레트 홈에 무리 없이 들어가는지 확인한다.
- 불안하면 관리인에게 전기차 가능 여부를 먼저 묻는다.
문콕과 휠 긁힘을 줄이는 자리 고르는 법
EX30 같은 작은 SUV는 큰 차 옆에 세우면 운전자는 편해도 상대 차 문이 넓게 열리면서 문콕 위험이 생긴다. 특히 유아 카시트 있는 차, 택배 상하차 많은 자리, 기둥 옆 비스듬한 칸은 조심하는 게 낫다. 저는 주차 잘하는 사람은 후진 실력보다 자리 고르는 눈이 좋다고 생각한다.
가장 무난한 자리는 한쪽이 벽이나 기둥인데, 내 운전석 문이 열리는 쪽에 여유가 있는 칸이다. 단, 기둥이 너무 앞쪽에 있으면 나올 때 앞휠을 긁기 쉽다. EX30처럼 휠 디자인이 눈에 잘 띄는 차는 한 번 긁히면 마음이 오래 간다. 들어갈 때보다 나올 때 핸들을 늦게 꺾는 습관이 휠 보호에 꽤 효과 있다.
- 카트 보관대 옆자리는 가능하면 피한다.
- 기둥 옆자리는 앞바퀴가 빠져나갈 각도를 보고 고른다.
- 양옆 차가 선을 밟고 있으면 다른 칸을 찾는 편이 낫다.
- 경차 칸, 전기차 충전 칸, 장애인 전용 구역 표시는 절대 대충 넘기지 않는다.
EX30은 도심에서 타기 좋은 크기와 전기차 특유의 가벼운 움직임이 매력인 차다. 다만 주차장은 늘 변수가 많다. 좁은 칸, 급한 뒤차, 짧은 충전 케이블, 오래된 기계식 설비가 한꺼번에 나오면 작은 차도 은근히 신경 쓸 게 많다. 처음 며칠만 차폭과 회생제동, 충전 위치 감각을 잡아두면 그다음부터는 꽤 편하게 탈 수 있는 차라고 본다.
