테슬라 모델Y 주차 편하게 하는 방법, 처음 타면 꼭 만지는 설정들
얼마 전 지인이 테슬라 모델Y를 처음 몰고 아파트 지하주차장에 들어갔는데, 차가 생각보다 넓게 느껴져서 한 칸 넣는 데만 세 번을 다시 뺐다고 하더라고요. 저도 운전 오래 했지만 전기차, 특히 테슬라 모델y처럼 앞이 짧고 뒤가 빵빵한 차는 처음 탈 때 감이 살짝 다릅니다.
차폭 자체도 작은 편은 아니고, 회생제동 감각까지 낯설면 주차장 안에서 괜히 몸이 굳어요. 그런데 몇 가지만 익숙해지면 오히려 내연기관 SUV보다 편한 구석도 많습니다. 카메라, 센서 화면, 원페달 감각을 어떻게 쓰느냐가 차이를 만듭니다.
테슬라 모델Y는 주차 감각부터 다르게 잡아야 합니다
테슬라 모델Y를 처음 타면 가장 먼저 헷갈리는 게 앞머리입니다. 보닛이 짧아서 앞이 잘 보일 것 같은데, 실제로는 운전석에서 끝부분이 딱 떨어지게 보이지 않습니다. 그래서 기둥이나 벽 앞에 붙일 때 감으로만 밀고 들어가면 괜히 식은땀이 납니다.
저는 이런 차를 탈 때 처음 며칠은 일부러 지하주차장 빈 구역에서 앞뒤 간격을 확인합니다. 벽에 어느 정도 가까이 갔을 때 화면에는 어떻게 표시되는지, 운전석에서는 어느 정도로 보이는지 몸에 넣어두는 겁니다. 10분이면 됩니다. 이걸 안 해두면 매번 주차할 때마다 차가 커 보입니다.
- 처음 1주일은 좁은 칸보다 기둥 옆 넓은 칸을 고르는 게 낫습니다.
- 전면 주차보다 후면 주차가 화면 확인이 편합니다.
- 차폭 감각이 익기 전에는 흰 선 안쪽 10cm를 더 남긴다는 느낌이 좋습니다.
솔직히 운전 경력 길어도 새 차 감각은 따로 배워야 합니다. 14년을 몰았다고 해서 모든 차를 바로 한 번에 넣는 건 아닙니다. 차마다 엉덩이 길이, 휠베이스, 스티어링 반응이 다르니까요.
후방카메라는 믿되, 화면만 믿으면 안 됩니다
테슬라 모델y는 후방카메라 화질이 꽤 좋고 좌우 측면까지 같이 볼 수 있어서 주차할 때 큰 도움이 됩니다. 특히 마트 주차장처럼 차들이 비스듬히 서 있거나, 옆 차가 선을 밟고 있을 때는 화면으로 양쪽 간격을 보는 게 편합니다.
그런데 화면만 보고 들어가면 의외로 각도가 틀어질 때가 있습니다. 카메라는 넓게 보여주려고 약간 왜곡이 들어가니까요. 저는 후진할 때 화면 70%, 사이드미러 30% 정도로 봅니다. 바퀴가 주차선과 평행인지 확인하는 건 아직도 사이드미러가 제일 직관적입니다.
후진 주차할 때 보는 순서
- 진입 전 옆 차 범퍼 위치를 먼저 봅니다.
- 후진을 시작하면 화면으로 사람, 카트, 기둥을 확인합니다.
- 차가 반쯤 들어가면 사이드미러로 흰 선과 차체 평행을 봅니다.
- 마지막 30cm는 천천히 브레이크에 발을 얹고 들어갑니다.
근데 여기서 중요한 건 속도입니다. 전기차는 조용해서 내가 생각한 것보다 주변 사람이 차를 늦게 알아차립니다. 지하주차장에서 아이가 뛰어나오거나, 카트가 갑자기 밀려오는 경우가 진짜 있습니다. 후진음이 난다고 해도 운전자가 먼저 여유를 가져야 합니다.
원페달 운전은 주차장에서 더 조심해야 합니다
테슬라 모델Y를 타면 회생제동 때문에 가속페달에서 발을 떼는 순간 차가 꽤 강하게 줄어듭니다. 익숙해지면 시내주행에서는 아주 편합니다. 그런데 주차장에서는 이 감각이 처음에 살짝 애매합니다. 발끝 조절이 거칠면 차가 울컥거리기도 하고, 경사로에서는 더 긴장됩니다.
저는 좁은 주차장에서는 무조건 발을 급하게 움직이지 않습니다. 가속페달을 아주 조금만 밟고, 멈출 때는 브레이크 위치를 항상 의식합니다. 전기차라고 해서 브레이크를 덜 써야 한다는 생각은 주차장에서는 별로 좋지 않습니다. 좁은 곳에서는 편한 운전보다 예측 가능한 운전이 더 중요합니다.
- 경사 있는 지하주차장에서는 앞차와 간격을 넉넉히 둡니다.
- 차단기 앞에서는 오토홀드 상태를 과신하지 않는 게 좋습니다.
- 주차칸 안에서는 가속페달보다 브레이크 위치를 먼저 잡습니다.
사실 주차 사고 대부분은 큰 사고가 아닙니다. 벽에 살짝, 기둥에 살짝, 옆 차 문콕 비슷하게. 그런데 수리비와 마음 상하는 정도는 절대 살짝이 아닙니다. 특히 도장, 범퍼, 휠 긁힘은 볼 때마다 신경 쓰입니다.
주차 위치는 충전보다 동선까지 같이 봐야 편합니다
테슬라 모델y를 타면 충전 가능한 자리를 먼저 찾게 됩니다. 당연합니다. 그런데 저는 충전 자리라고 무조건 좋은 자리는 아니라고 봅니다. 옆에 기둥이 너무 붙어 있거나, 출입구 바로 앞이라 사람이 계속 지나가거나, 카트 반납구 옆이면 오히려 스트레스가 큽니다.
특히 마트나 아울렛에서는 충전 구역이 입구와 가까운 경우가 많아서 차도 많고 사람도 많습니다. 배터리가 충분하면 차라리 한 줄 더 뒤로 가서 넓은 자리에 대는 게 마음 편할 때가 있습니다. 충전 10% 아끼려다가 문콕 걱정 2시간 하는 건 별로 남는 장사가 아닙니다.
제가 선호하는 자리 기준
- 한쪽이 기둥이고 운전석 문을 넓게 열 수 있는 자리
- 카트 이동 동선과 조금 떨어진 자리
- 출입구 바로 앞보다 한 블록 뒤쪽 자리
- 양옆 차가 선 안에 반듯하게 들어온 자리
그리고 전기차 충전 구역은 오래 세워두면 민폐가 될 수 있습니다. 충전이 끝났는데 계속 물려두면 다른 운전자 입장에서는 정말 답답합니다. 과태료 여부를 떠나서, 내가 다음에 급할 때 똑같이 당할 수 있다고 생각하면 행동이 달라집니다.
초보 티 덜 나게 만드는 작은 습관들
테슬라 모델Y는 화면으로 많은 걸 처리하는 차라서 출발 전에 설정을 만지는 시간이 조금 필요합니다. 사이드미러, 핸들 위치, 회생제동 감각, 카메라 화면 위치까지 내 몸에 맞아야 주차가 훨씬 편합니다. 남이 맞춰둔 상태로 그냥 몰면 차가 괜히 어렵게 느껴집니다.
주차할 때 음악 볼륨을 줄이는 것도 은근히 도움이 됩니다. 별것 아닌데 주변 소리, 타이어 소리, 보행자 움직임에 더 민감해집니다. 저는 낯선 주차장에 들어가면 창문도 살짝 내릴 때가 있습니다. 기계가 아무리 좋아도 운전자는 결국 눈과 귀를 같이 써야 합니다.
- 출발 전 사이드미러 각도를 내 주차 습관에 맞춥니다.
- 좁은 구역에서는 화면 전환보다 기본 카메라 화면에 집중합니다.
- 옆 차가 대형 SUV면 문 열 공간을 더 계산합니다.
- 주차 후 바퀴가 선을 밟았는지 한 번 확인합니다.
테슬라 모델y는 처음엔 차가 크게 느껴지지만, 며칠만 차분히 타면 주차 보조 장비 덕을 꽤 많이 보는 차입니다. 다만 장비가 좋아졌다고 운전 감각까지 자동으로 생기지는 않습니다. 저는 아직도 낯선 주차장에서는 좋은 자리 찾는 데 30초 더 씁니다. 그 30초가 범퍼 긁힘, 문콕, 괜한 실랑이를 줄여준 적이 생각보다 많았습니다.
