테슬라 모델Y 주차 편하게 하려면 이렇게 잡으세요
얼마 전 지하주차장에서 테슬라 모델Y가 기둥 옆 칸에 들어가는 걸 한참 봤습니다. 차주분이 후진을 세 번쯤 고쳐 하더라고요. 저도 운전 14년 하면서 SUV, 세단, 전기차까지 이것저것 몰아봤는데 모델Y는 처음 타면 생각보다 차폭 감각이 애매하게 느껴질 수 있습니다. 차가 엄청 큰 대형 SUV는 아닌데, 운전석에서 보는 느낌과 실제 차체 끝이 살짝 다릅니다.
특히 주차장에서는 이 차의 장점과 단점이 같이 나옵니다. 카메라 화질 좋고 센서 정보도 친절한 편인데, 차체가 둥글고 보닛이 짧아 보여서 앞쪽 끝 감각을 몸으로 익히기 전까지는 괜히 조심스러워집니다. 그래서 모델Y를 처음 몰거나, 아파트 기둥 많은 주차장에 자주 들어간다면 몇 가지 습관을 미리 잡아두는 게 편합니다.
테슬라 모델Y 주차가 처음에 어색한 이유
모델Y는 전장이 약 4.75m 정도 되는 중형급 전기 SUV입니다. 숫자로만 보면 국산 중형 SUV와 비슷한 느낌인데, 실제 주차장에서는 전면부가 짧아 보이고 유리 면적이 넓어서 차가 작게 느껴질 때가 있습니다. 문제는 바퀴 위치와 차체 옆 라인이 눈에 바로 들어오지 않는다는 점입니다.
내연기관 SUV는 보닛이 길게 보이는 차가 많아서 앞쪽 기준점을 잡기 쉬운데, 모델Y는 앞이 매끈하게 떨어집니다. 그래서 전진 주차할 때는 '아직 남았나?' 싶다가도 막상 내려서 보면 기둥이나 벽과 생각보다 가깝습니다. 반대로 후진 주차는 카메라 도움을 많이 받을 수 있어서 익숙해지면 꽤 편합니다.
- 앞쪽 차체 끝이 눈에 잘 안 잡힌다
- 측면이 둥글어서 차선과 평행 감각이 늦게 온다
- 카메라 정보가 많아 처음에는 어디를 봐야 할지 헷갈린다
- 휠베이스가 긴 편이라 좁은 주차장에서 한 번에 꺾기 어렵다
솔직히 말하면 모델Y는 감으로 우겨 넣는 차가 아닙니다. 화면을 잘 보고, 바퀴가 어디로 가는지 차분히 확인하면 훨씬 쉬워지는 차에 가깝습니다.
기둥 옆 주차할 때는 기준을 하나만 잡기
주차장에서 제일 피곤한 자리가 기둥 옆입니다. 문콕은 덜 당할 수 있는데, 대신 내가 기둥을 긁을 위험이 생깁니다. 모델Y는 사이드미러와 카메라를 같이 보면 정보가 많아서 오히려 판단이 늦어질 수 있습니다. 이럴 때는 기준을 하나만 잡는 게 낫습니다.
저라면 기둥이 운전석 쪽에 있을 때는 사이드미러를 우선으로 봅니다. 카메라는 넓게 보여주지만 거리감이 실제보다 여유 있어 보일 때가 있습니다. 사이드미러로 뒷문 손잡이 라인과 기둥 간격을 보면서 천천히 넣으면 긁을 확률이 확 줄어듭니다. 기둥이 조수석 쪽이면 후방 카메라와 측면 화면을 더 자주 봅니다. 운전석에서 조수석 끝은 아무래도 몸으로 느끼기 어렵거든요.
제가 쓰는 간단한 순서
- 주차칸 앞에서 차를 최대한 반듯하게 세운다
- 후진 전에 들어갈 칸의 양쪽 차선과 기둥 위치를 눈으로 확인한다
- 핸들을 빨리 감기보다 차가 움직이는 속도를 먼저 줄인다
- 기둥 쪽 간격은 사이드미러나 측면 카메라 중 하나를 기준으로 본다
- 한 번에 안 들어가면 바로 전진해서 각도를 다시 만든다
초보 때 많이 하는 실수가 '조금만 더 돌리면 들어가겠지' 하고 버티는 겁니다. 좁은 주차장에서는 그 조금이 휠 긁힘이나 범퍼 스침으로 이어집니다. 전진 한 번 더 하는 게 부끄러운 일도 아니고, 수리비 생각하면 그게 훨씬 싸게 먹힙니다.
모델Y는 전진 주차보다 후진 주차가 편한 편
저는 모델Y 같은 차는 가능하면 후진 주차를 추천합니다. 이유는 단순합니다. 후방 카메라, 측면 카메라, 주차선 확인이 전진 주차보다 쉽습니다. 전진 주차는 앞쪽 감각이 좋아야 하는데 모델Y는 앞끝 기준을 잡는 데 시간이 조금 걸립니다.
특히 마트나 백화점처럼 통로가 좁고 차가 계속 지나가는 곳에서는 후진 주차가 마음이 편합니다. 처음 들어갈 때는 약간 번거롭지만 나갈 때 시야가 확보됩니다. 전기차는 조용해서 보행자가 차 접근을 늦게 느끼는 경우도 있는데, 후진으로 나오는 것보다 전진으로 빠져나오는 게 여러모로 안전합니다.
다만 급속충전기 자리에서는 상황이 다릅니다. 충전 포트 위치, 케이블 길이, 충전기 기둥 위치에 따라 후진이 나을 때도 있고 전진이 나을 때도 있습니다. 모델Y는 충전구가 뒤쪽 측면에 있으니, 충전기 위치를 먼저 보고 들어가는 방향을 정하는 게 좋습니다. 케이블을 억지로 당기면 차에도 충전기에도 좋지 않습니다.
과태료 피하려면 전기차 자리도 조심해야 합니다
모델Y를 타면 전기차 충전구역을 자주 보게 됩니다. 그런데 여기서 은근히 과태료 문제가 생깁니다. 전기차라고 해서 충전구역에 계속 세워둘 수 있는 게 아닙니다. 충전 방해 행위로 잡히면 과태료가 나올 수 있고, 아파트나 공영주차장마다 단속 분위기도 다릅니다.
일반적으로 충전이 끝났는데 장시간 방치하거나, 충전하지 않으면서 충전구역에 세워두는 행동은 문제가 됩니다. 또 충전 케이블을 빼놓고 자리만 차지하는 경우도 민원이 들어가기 쉽습니다. 실제로 아파트 단지에서는 입주민끼리 얼굴 붉히는 일이 꽤 많습니다. 전기차가 늘면서 충전구역은 그냥 편한 주차칸이 아니라 거의 공용 설비처럼 봐야 합니다.
- 충전 시작 전 앱이나 차량 화면에서 예상 시간을 확인한다
- 충전 완료 알림을 켜둔다
- 급속충전기는 필요한 만큼만 쓰고 이동한다
- 아파트 충전구역은 관리사무소 안내문을 꼭 확인한다
- 충전 중이 아닌데 충전구역에 세우는 습관은 버린다
솔직히 과태료도 아깝지만, 전기차 자리 문제는 이웃과 감정 상하는 게 더 피곤합니다. 차를 오래 타다 보면 돈보다 스트레스 줄이는 쪽이 더 중요할 때가 많습니다.
차폭 감각은 화면보다 반복으로 익는다
모델Y의 카메라와 화면은 분명 좋습니다. 그런데 화면만 믿고 주차하면 내 차가 실제로 어디까지 차지하는지 감각이 늦게 생깁니다. 저는 새 차를 타면 일부러 한적한 주차장에서 10분 정도 연습합니다. 주차선 가운데 넣고 내려서 확인하고, 다시 타서 화면상 위치와 실제 위치를 비교합니다. 이걸 몇 번만 해도 감이 확 달라집니다.
특히 오른쪽 앞바퀴 위치는 꼭 익혀두는 게 좋습니다. 주차장 연석, 코너 기둥, 경사로 턱에서 가장 자주 긁히는 쪽이 거기입니다. 휠 한 번 긁으면 마음도 쓰리고 복원비도 만만치 않습니다. 차폭 감각이 애매한 첫 한 달만 조심해도 잔기스 상당수는 피할 수 있습니다.
그리고 모델Y는 회생제동 때문에 저속 움직임이 기존 차와 다르게 느껴질 수 있습니다. 액셀을 살짝 밟았다 떼는 감각이 익숙하지 않으면 주차할 때 울컥할 수 있습니다. 좁은 곳에서는 빠르게 넣으려 하지 말고 브레이크를 준비한 상태로 천천히 움직이는 게 낫습니다.
제가 14년 운전하면서 느낀 건, 주차 잘하는 사람은 운전 실력이 엄청 화려한 사람이 아니라 차를 멈출 줄 아는 사람이라는 겁니다. 모델Y도 똑같습니다. 화면 좋고 기능 많아도 결국 좁은 주차장에서는 속도 낮추고, 한 번 더 보고, 애매하면 다시 각도 잡는 사람이 차를 덜 긁습니다. 새 차라면 더더욱 처음 몇 주는 느리게 다니는 게 남는 장사입니다.
