테슬라 모델Y 주차 편하게 하려면 이렇게 세팅하세요
모델Y는 차가 작아 보이는데 주차장은 은근 신경 쓰입니다
얼마 전 지하주차장에서 테슬라 모델Y가 기둥 옆 칸에 들어가는 걸 봤는데, 운전자는 아주 천천히 넣는데도 뒷바퀴 위치를 꽤 신경 쓰더라고요. 저도 운전 14년 하면서 SUV, 세단, 경차 다 몰아봤지만 모델Y 같은 전기 SUV는 감각이 조금 다릅니다. 실내에서는 조용하고 부드러운데, 막상 좁은 주차장에서는 차폭과 회전 반경, 카메라 화면을 같이 봐야 해서 처음엔 살짝 어색합니다.
모델Y는 수치로 보면 중형 SUV에 가깝습니다. 차폭이 넓은 편이라 오래된 아파트 지하주차장이나 마트 기둥 옆 칸에서는 문 여는 공간이 빡빡할 때가 많습니다. 그런데 카메라와 센서 화면만 믿고 쭉 들어가면 의외로 휠을 긁거나 옆 차와 너무 가까워지는 일이 생깁니다. 특히 흰색 주차선이 희미하거나 바닥이 젖어 있으면 화면에서 거리감이 실제보다 편하게 보일 때가 있습니다.
후진 주차는 카메라보다 사이드미러를 같이 봐야 편합니다
모델Y를 처음 타는 분들이 많이 하는 실수가 있습니다. 중앙 화면이 크니까 후방 카메라만 보고 주차하는 겁니다. 물론 화면이 시원해서 좋습니다. 뒤쪽, 양옆 카메라가 같이 보여서 일반 차보다 정보가 많습니다. 근데 정보가 많다고 무조건 주차가 쉬워지는 건 아니더라고요. 화면을 보느라 실제 차 앞머리와 옆 기둥 위치를 놓치면 더 피곤해집니다.
제가 추천하는 방식은 단순합니다. 후진 시작 전에는 사이드미러로 주차선과 뒷바퀴 위치를 먼저 잡고, 차가 어느 정도 들어간 뒤에 화면으로 뒤쪽 간격을 확인하는 식입니다. 모델Y는 차체가 둥글게 빠져 있어서 운전석에서 끝부분이 딱 보이는 타입은 아닙니다. 그래서 처음부터 화면만 보면 차가 주차선 안에 예쁘게 들어가는지 판단이 늦습니다.
- 주차선과 뒷바퀴가 평행이 되는지 먼저 확인
- 기둥 옆 칸은 운전석 문 열 공간을 우선 확보
- 후방 화면의 거리감은 마지막 50cm 구간에서만 참고
- 휠 긁힘이 걱정되면 사이드미러 각도를 약간 낮게 저장
솔직히 모델Y는 주차 보조 기능이 좋아도, 휠이 큰 트림일수록 연석에 한 번 스치면 마음이 꽤 아픕니다. 타이어 옆면보다 휠이 먼저 닿는 느낌이 나는 경우도 있어서, 지하주차장 턱이나 급하게 꺾이는 출구에서는 속도를 확 줄이는 게 낫습니다.
충전 자리 주차는 매너와 시간 계산이 같이 필요합니다
전기차를 타면 일반 주차장과 충전 구역을 둘 다 생각해야 합니다. 모델Y는 충전구가 뒤쪽에 있어서 충전기 위치에 따라 후진 주차가 편할 때가 많습니다. 그런데 충전 케이블 길이가 짧은 곳에서는 차를 삐딱하게 세우게 되고, 그 상태로 옆 칸까지 침범하는 경우가 생깁니다. 이게 별것 아닌 것 같아도 다른 전기차 운전자 입장에서는 꽤 불편합니다.
충전 구역은 지역과 시설마다 단속 기준이 다를 수 있지만, 공통적으로 오래 세워두면 문제가 됩니다. 충전이 끝났는데도 계속 물려두는 행위, 전기차가 아닌 차가 세우는 행위, 충전 방해가 되는 주차는 과태료 이슈로 이어질 수 있습니다. 저는 그래서 충전 시작할 때 예상 종료 시간을 휴대폰 알림으로 맞춰둡니다. 30분 급속이면 25분쯤, 완속이면 외출 동선에 맞춰 중간 확인 알림을 하나 더 둡니다.
충전 주차할 때 제가 보는 순서
- 충전구 방향과 케이블 길이 먼저 확인
- 차량이 주차선 안에 완전히 들어갔는지 확인
- 충전 시작 여부를 앱이나 충전기 화면에서 확인
- 종료 예상 시간 알림 설정
- 충전 후 이동 가능한 동선 미리 생각
근데 현실적으로 충전소가 부족한 곳에서는 마음처럼 안 됩니다. 그래도 최소한 충전이 끝난 뒤 계속 세워두는 습관만 줄여도 불필요한 말다툼은 많이 피할 수 있습니다. 전기차 주차 예절은 거창한 게 아니라, 다음 사람 시간을 뺏지 않는 쪽에 가깝습니다.
좁은 주차장에서는 감속 설정과 원페달 감각을 조심해야 합니다
모델Y는 회생제동 감각에 익숙해지면 정말 편합니다. 발을 떼면 속도가 줄고, 도심에서는 브레이크를 덜 밟게 됩니다. 그런데 주차장에서는 이 감각이 처음에 살짝 거칠게 느껴질 수 있습니다. 특히 경사 있는 지하주차장 램프에서 앞차가 갑자기 멈추면, 가속 페달 조작을 아주 부드럽게 해야 합니다.
내연기관 차를 오래 탄 분들은 브레이크에서 발을 떼면 차가 스르륵 움직이는 감각에 익숙합니다. 모델Y는 설정과 상황에 따라 그 느낌이 다르게 다가옵니다. 그래서 주차장에서는 무조건 천천히, 페달을 작게 쓰는 습관이 중요합니다. 화면 조작도 주행 중에 이것저것 만지면 정신이 분산됩니다. 주차장 들어가기 전에 필요한 설정은 미리 해두는 편이 낫습니다.
- 지하주차장 진입 전 속도를 미리 낮추기
- 램프 구간에서는 앞차 브레이크등을 계속 보기
- 좁은 코너에서는 한 번에 돌리려 하지 말고 크게 잡기
- 화면 메뉴 조작은 정차 중에 하기
제가 본 접촉 사고 중에는 큰 사고보다 애매한 긁힘이 훨씬 많았습니다. 범퍼 모서리, 휠, 기둥 모서리, 낮은 연석. 이런 건 속도 5km 안팎에서도 생깁니다. 모델Y처럼 조용한 차는 속도가 체감보다 덜 느껴질 때가 있어서 더 조심하게 됩니다.
모델Y를 처음 몰면 주차 자리 선택부터 달라져야 합니다
저라면 모델Y를 처음 몰 때 굳이 입구 바로 앞 좁은 칸을 고르지 않겠습니다. 조금 더 걷더라도 양옆 공간이 넓은 자리, 기둥이 한쪽만 있는 자리, 출차 동선이 단순한 자리가 훨씬 편합니다. 주차 실력은 좋은 자리를 고르는 판단까지 포함된다고 생각합니다. 괜히 좁은 칸에 한 번에 넣으려고 하다가 휠 긁고, 옆 차 문콕 걱정하는 것보다 30초 더 돌아가는 게 낫습니다.
그리고 모델Y는 차 안에서 기다리는 시간이 많은 차입니다. 충전 중에도 그렇고, 가족 기다릴 때도 그렇고, 냉난방을 켜고 머무는 상황이 꽤 생깁니다. 이때 통행로를 막거나 충전 구역을 오래 차지하면 바로 눈치가 보입니다. 차가 편해질수록 주차 매너는 더 중요해집니다.
테슬라 모델Y는 주차가 어려운 차라기보다, 처음에 감각을 새로 맞춰야 하는 차에 가깝습니다. 화면은 크게 도움 되지만 전부는 아니고, 충전 자리에서는 시간 관리까지 운전 습관에 들어옵니다. 몇 번만 의식해서 타면 차폭, 카메라, 회생제동 감각이 몸에 들어오는데, 그 전까지는 넓은 자리 고르고 천천히 넣는 게 제일 덜 피곤했습니다.
