렉서스 ES300h 주차 편하게 하려면 이렇게 타면 됩니다

처음 ES300h 몰고 주차장 들어갔을 때 느낀 점

얼마 전 지인 렉서스 ES300h를 대신 몰고 백화점 지하주차장에 들어간 적이 있습니다. 저는 운전 14년 하면서 국산 중형차, SUV, 전기차까지 이것저것 타봤는데, ES300h는 첫 느낌이 꽤 묘했습니다. 차는 조용하고 부드러운데, 막상 주차장 램프 내려갈 때는 차체 길이가 은근히 신경 쓰이더라고요.

ES300h는 중형 세단으로 보면 편한 차지만, 좁은 기계식 주차장이나 오래된 상가 지하주차장에서는 생각보다 여유가 없습니다. 특히 앞코와 뒤쪽 트렁크 라인이 길게 느껴져서 처음 타면 감으로만 넣다가 선을 밟기 쉽습니다. 솔직히 이 차는 운전이 어려운 차라기보다, 조용해서 속도감이 둔해지는 차에 가깝습니다.

하이브리드라 저속에서 엔진음이 거의 안 들릴 때가 많습니다. 그래서 주차장 안에서 살짝만 밟아도 내가 생각한 것보다 차가 더 부드럽게 밀고 나갑니다. 이게 고급스럽기도 한데, 좁은 곳에서는 오히려 더 조심해야 합니다.

렉서스 ES300h 주차할 때 먼저 봐야 할 부분

ES300h를 주차할 때 제일 먼저 봐야 하는 건 차폭보다 회전 반경과 앞범퍼 감각입니다. 많은 분들이 후방카메라만 믿고 뒤를 보는데, 실제로 긁히는 건 앞쪽 모서리인 경우가 많습니다. 특히 지하주차장 기둥 옆 칸에 넣을 때 앞범퍼 오른쪽 끝이 기둥에 가까워지는 순간이 있습니다.

제가 주차할 때 쓰는 기준은 단순합니다. 주차선을 보고 바로 꺾지 않고, 차 앞부분이 옆 차 범퍼 끝을 충분히 지난 뒤에 핸들을 감습니다. 너무 일찍 감으면 뒤는 잘 들어가는 것처럼 보여도 앞쪽이 옆 차나 기둥 쪽으로 붙습니다. ES300h처럼 길이가 있는 세단은 이 차이가 꽤 큽니다.

• 기둥 옆 칸은 가능하면 운전석 쪽 기둥보다 조수석 쪽 기둥이 있는 칸이 편합니다.
• 양쪽에 SUV가 있으면 한 번에 넣으려 하지 말고 전진 보정을 전제로 잡는 게 낫습니다.
• 후방카메라 선만 보지 말고 사이드미러로 주차선과 뒷바퀴 위치를 같이 봐야 합니다.
• 오래된 주차장은 차폭보다 문 열 공간이 더 문제라서 옆 차의 주차 상태를 먼저 봅니다.

사실 주차 잘하는 사람은 한 번에 넣는 사람이 아닙니다. 과태료도 그렇고 접촉사고도 그렇고, 대부분 애매한 자신감에서 생깁니다. 10초 더 써서 다시 빼고 넣는 게 보험 접수하는 것보다 훨씬 싸고 편합니다.

좁은 주차장에서 ES300h를 편하게 넣는 방법

제가 ES300h로 가장 편했던 방식은 후진 주차를 기본으로 잡는 겁니다. 전면 주차가 쉬워 보일 때도 있지만, 나올 때 앞쪽 시야가 막히면 더 피곤합니다. 특히 대형마트나 아파트 지하주차장처럼 보행자와 카트가 섞이는 곳에서는 나올 때가 더 위험합니다.

후진 주차는 각도를 작게 시작하는 게 좋습니다

초보 때 많이 하는 실수가 차를 너무 크게 틀어놓고 후진하는 겁니다. ES300h는 조향감이 부드러워서 핸들을 확 감으면 차가 천천히 예쁘게 도는 것처럼 느껴지지만, 실제 위치는 금방 틀어집니다. 저는 주차칸과 차가 45도 정도가 되기 전부터 천천히 후진을 시작하고, 사이드미러로 양쪽 선이 비슷하게 들어오는지 봅니다.

만약 오른쪽 선이 먼저 사라지면 오른쪽으로 너무 붙은 겁니다. 이때 억지로 더 넣지 말고 앞으로 살짝 나가서 차를 펴는 게 낫습니다. 주차장 안에서 제일 보기 불안한 차가 비스듬히 들어간 상태로 계속 후진하는 차입니다. 그 상태에서는 운전자도 불안하고 옆 차주도 불안합니다.

전면 주차는 나올 때까지 생각해야 합니다

전면 주차는 앞이 낮은 벽이나 화단 쪽일 때 조심해야 합니다. 세단은 범퍼 아래쪽이 생각보다 쉽게 닿습니다. 휠스토퍼가 있다고 무조건 믿으면 안 됩니다. 어떤 주차장은 휠스토퍼 위치가 이상해서 앞범퍼가 먼저 닿는 경우도 있습니다.

저는 전면 주차를 해야 할 때 차막이까지 바짝 붙이지 않습니다. 앞쪽 공간이 애매하면 한 뼘 정도 남기는 편입니다. 대신 뒤가 주차선 밖으로 튀어나오지 않는지 꼭 확인합니다. 이걸 안 보면 통로가 좁은 주차장에서 다른 차가 돌다가 내 차 뒤를 스치고 지나갈 수 있습니다.

과태료 피하려면 렉서스보다 표지판을 먼저 봐야 합니다

차가 좋아도 주차 금지 구역 앞에서는 아무 소용 없습니다. 제가 예전에 가장 아깝게 냈던 과태료가 잠깐 세운다고 세웠다가 단속된 경우였습니다. 5분도 안 됐다고 생각했는데, 단속 차량은 제 사정을 안 봅니다. 특히 어린이보호구역, 버스정류장 근처, 횡단보도 주변은 정말 조심해야 합니다.

ES300h 같은 세단은 차가 조용해서 골목에 잠깐 세우고 비상등 켜면 별일 없을 것 같은 착각이 듭니다. 그런데 실제로는 비상등이 면죄부가 아닙니다. 주정차 금지 표시, 노면 황색선, 주변 CCTV 안내판을 먼저 봐야 합니다. 저는 요즘 내비 목적지 도착 200m 전부터 주차장 입구를 먼저 찾습니다. 건물 앞에 대충 세우고 전화하는 습관을 버리니까 불필요한 과태료가 확 줄었습니다.

• 황색 복선은 잠깐 정차도 위험하다고 보는 게 마음 편합니다.
• 횡단보도 모서리 근처는 사진 신고가 잘 들어옵니다.
• 소화전 주변은 짧게 세워도 부담이 큽니다.
• 아파트 단지 안도 사유지라고 방심하면 민원과 견인 문제가 생길 수 있습니다.

근데 이게 겁먹으라는 얘기는 아닙니다. 습관을 바꾸면 됩니다. 목적지 건물 주차장이 만차일 때를 대비해서 근처 공영주차장 하나만 미리 봐둬도 마음이 훨씬 편합니다.

ES300h를 일상차로 탈 때 편한 습관

렉서스 ES300h는 막 밟고 다니는 차보다 조용히 오래 타는 차에 가깝습니다. 그래서 주차와 저속 운전 습관만 잡히면 피로가 적습니다. 특히 하이브리드 특성상 출발이 부드러워서 동승자가 편하게 느끼는 장점이 있습니다. 대신 운전자는 저속에서 주변 보행자를 더 신경 써야 합니다.

주차장에서 보행자가 차 소리를 못 듣는 경우가 꽤 있습니다. 저는 그래서 지하주차장에서 코너 돌 때 속도를 확 줄이고, 기둥 뒤에서 사람이 나올 수 있다고 생각합니다. 클락션을 자주 쓰는 것보다 속도를 줄이는 쪽이 훨씬 덜 피곤합니다.

또 하나는 문콕 자리 피하기입니다. ES300h는 차 문이 가볍게 여닫히는 느낌이 아니라 어느 정도 묵직합니다. 옆 차와 간격이 좁으면 내릴 때도 신경 쓰입니다. 저는 입구에서 조금 멀어도 한쪽이 벽인 자리, 끝자리, 기둥 옆 넓은 자리를 선호합니다. 걸음 30초 더 쓰는 게 도장면 스트레스보다 낫습니다.

14년 운전하면서 느낀 건, 좋은 차일수록 운전자가 더 여유 있게 움직여야 차가 빛난다는 겁니다. 렉서스 ES300h도 마찬가지입니다. 조용하고 편한 차니까 급하게 꺾고 급하게 세우기보다, 주차장에서는 한 박자 늦게 보고 움직이는 쪽이 훨씬 잘 어울립니다. 차값보다 아까운 게 괜한 접촉사고와 과태료라서, 저는 지금도 주차장 들어가면 속도부터 줄입니다.