EV3 주차 편하게 하려면 이렇게 보면 됩니다
얼마 전 지하주차장에서 EV3를 유심히 본 적이 있습니다. 차주분이 기둥 옆 자리에 넣는데, 생각보다 한 번에 쏙 들어가더라고요. 저도 운전 14년 하면서 소형 SUV, 준중형 세단, 전기차까지 이것저것 몰아봤는데 주차장에서 차 크기 체감은 제원표 숫자랑 조금 다릅니다. EV3는 숫자만 보면 작아 보이는데, 실제로는 전폭이 제법 있어서 옆 차와의 간격을 무시하면 문콕 스트레스가 생기기 쉬운 차입니다.
EV3 크기는 주차장에서 어떻게 느껴질까
EV3는 기아의 소형 전기 SUV로 보는 게 편합니다. 전장은 약 4.3m 정도라 긴 차는 아닙니다. 그래서 마트 주차장이나 아파트 지하주차장 램프를 돌 때 앞뒤 길이 때문에 부담이 크게 오지는 않습니다. 문제는 폭입니다. 전폭이 약 1.85m 수준이라 예전 소형차 느낌으로 대충 붙이면 생각보다 옆 차와 가까워집니다.
제가 주차장에서 가장 많이 보는 실수가 이겁니다. 차가 짧으니 자리 안에 들어갔다고 안심하는데, 내릴 때 문을 열 공간이 모자랍니다. 특히 EV3처럼 실내 공간을 넓게 뽑은 전기차는 차체 끝 감각이 기존 내연기관 소형 SUV와 조금 다르게 느껴질 수 있습니다. 초반에는 사이드미러로 라인과 뒷바퀴 위치를 한 번 더 보는 습관이 필요합니다.
- 전장은 부담이 적은 편이라 후진 주차 접근은 편한 쪽입니다.
- 전폭은 좁은 구형 주차장에서는 신경 써야 합니다.
- 전기차 특유의 조용한 출발 때문에 보행자가 차 움직임을 늦게 느낄 수 있습니다.
EV3 후진 주차는 라인보다 기둥을 먼저 봐야 편합니다
후진 주차할 때 초보 운전자들이 라인만 봅니다. 그런데 실제로 짜증 나는 건 라인보다 기둥, 벽, 소화전 박스, 옆 차의 튀어나온 사이드미러입니다. EV3는 전장이 길지 않아서 후진 각도는 잘 나오는 편이지만, 기둥 옆 자리에서는 앞 범퍼가 바깥으로 살짝 도는 순간을 조심해야 합니다.
제가 쓰는 방법은 간단합니다. 주차칸 앞을 지날 때 빈자리 라인만 보지 말고, 오른쪽 또는 왼쪽에 기둥이 있는지 먼저 봅니다. 기둥이 운전석 쪽이면 내리기 불편하고, 조수석 쪽이면 상대적으로 낫습니다. 혼자 운전하는 날에는 조수석 쪽 기둥 자리가 오히려 마음 편할 때가 많습니다. 옆 차와 운전석 문 간격만 확보하면 되니까요.
좁은 자리에서는 한 번에 넣으려 하지 않는 게 낫습니다
운전 오래 했다고 항상 한 번에 넣는 건 아닙니다. 저도 기둥 옆, 경차 자리처럼 좁게 그어진 곳, 오래된 상가 지하에서는 그냥 한 번 앞으로 뺐다가 다시 넣습니다. EV3는 회전 감각이 무난한 편이라 짧게 수정하기 좋지만, 전기차는 가속 반응이 즉각적이라 페달을 거칠게 밟으면 차가 생각보다 빨리 움직입니다. 지하주차장에서는 오토홀드와 회생제동 감각까지 겹쳐서 처음 며칠은 더 천천히 움직이는 게 마음 편합니다.
충전 자리 주차는 일반 자리보다 더 까다롭습니다
전기차는 주차만 잘한다고 끝이 아닙니다. 충전구 방향, 케이블 길이, 옆 차 충전 케이블까지 봐야 합니다. EV3를 타거나 살 생각이라면 충전구 위치를 몸에 익혀두는 게 좋습니다. 급속충전소에서 반대로 세우면 케이블이 애매하게 짧아서 다시 차를 빼는 일이 생깁니다. 이거 한 번 겪으면 뒤에 기다리는 차 눈치가 꽤 따갑습니다.
충전 자리는 일반 주차칸보다 공간이 넓어 보일 때도 있지만 실제로는 케이블, 충전기 본체, 주차 방지 턱 때문에 움직일 여유가 줄어듭니다. 저는 충전 자리에 들어갈 때 뒤쪽 카메라만 보지 않고 사이드미러로 충전기 모서리를 꼭 봅니다. 충전기 기둥은 생각보다 단단하고, 범퍼 긁히면 마음도 같이 긁힙니다.
- 충전기 본체와 차 뒤 범퍼 사이 간격을 넉넉히 둡니다.
- 케이블이 바닥에 꼬여 있으면 타이어로 밟지 않게 봅니다.
- 충전 끝난 뒤에는 바로 이동하는 게 주차 시비를 줄입니다.
과태료 피하려면 EV 충전구역 표지부터 봐야 합니다
운전하면서 제일 아까운 돈이 과태료입니다. 속 쓰립니다. 특히 전기차 충전구역은 일반 주차장보다 규정이 빡빡하게 느껴질 때가 많습니다. 전기차가 아닌 차가 충전구역에 대는 건 당연히 문제가 되고, 전기차라도 충전하지 않고 오래 세워두면 민원이 들어갈 수 있습니다. 아파트마다 안내문이 다르고, 공영주차장도 운영 방식이 조금씩 달라서 표지판을 안 보면 괜히 손해를 봅니다.
EV3 차주라면 충전할 때 시간을 더 신경 써야 합니다. 장거리 주행 가능 거리가 길다고 해서 매번 100%까지 채우려고 버티면 뒤차와 실랑이가 생깁니다. 급속충전은 보통 80% 이후부터 속도가 줄어드는 경우가 많아서, 바쁜 충전소에서는 필요한 만큼만 채우고 이동하는 게 서로 편합니다. 사실 이게 매너이기도 하고 내 시간 아끼는 방법이기도 합니다.
주차 앱 알림은 꼭 켜두는 편이 낫습니다
전기차 충전 앱이나 주차 앱 알림을 꺼두면 충전 완료를 놓치기 쉽습니다. 밥 먹다가, 마트 돌다가, 영화 보다가 시간이 훌쩍 갑니다. 그런데 충전구역은 그냥 주차칸이 아니라서 오래 방치하면 민원이 들어올 수 있습니다. 저는 이런 알림은 귀찮아도 켜둡니다. 과태료 한 번 내는 것보다 알림 몇 번 울리는 게 훨씬 낫습니다.
EV3를 산다면 주차 습관도 살짝 바뀌어야 합니다
EV3는 크기만 놓고 보면 도심형으로 꽤 괜찮은 차입니다. 짧은 전장 덕분에 주차장에서 부담이 덜하고, 전기차라 유지비 체감도 좋을 수 있습니다. 다만 폭, 충전구역 이용, 조용한 저속 주행 같은 부분은 처음에 의식적으로 익혀야 합니다. 내연기관차 몰던 감각 그대로 들어가면 작은 실수가 생깁니다.
제가 보기엔 EV3 주차의 포인트는 어렵게 생각하지 않는 겁니다. 좁은 자리에서는 한 번 더 고쳐 넣고, 충전 자리는 케이블과 표지판을 먼저 보고, 문콕 위험이 큰 곳은 조금 멀어도 넓은 자리를 고르는 식입니다. 운전 오래 해보니 결국 편한 주차는 기술보다 습관 쪽에 가깝습니다. 차가 좋아져도 주차장 기둥은 안 비켜주니까요.
