해리 케인이 선택한 자동차 4대, 내 차 고를 때 참고하는 방법
얼마 전 지하주차장에서 벤틀리 한 대가 기둥 앞을 세 번이나 왔다 갔다 하는 걸 봤는데, 솔직히 차값보다 주차 스트레스가 먼저 떠올랐습니다. 좋은 차라고 해서 무조건 편한 차는 아니거든요. 14년 운전하면서 느낀 건, 차는 주행 성능보다 ‘내 생활 반경에서 얼마나 덜 피곤한가’가 훨씬 오래 간다는 겁니다. 그래서 해리 케인이 선택한 자동차 4대를 보면 축구선수의 화려한 차고보다, 의외로 현실적인 운전 취향이 보입니다.
보도마다 표현은 조금씩 다르지만, 해리 케인과 연결돼 자주 언급되는 차는 재규어 F-페이스, 레인지로버 오토바이오그래피, 벤틀리 컨티넨탈 GT 슈퍼스포츠, 그리고 바이에른 뮌헨 이적 뒤 등장한 아우디 SQ8 SUV e-tron 쪽입니다. 전부 비싼 차는 맞습니다. 그런데 성격을 보면 낮고 날카로운 슈퍼카만 모은 느낌은 아닙니다. SUV가 많고, 가족 이동과 장거리 주행에 강한 차가 섞여 있습니다.
재규어 F-페이스처럼 데일리카는 공간부터 봐야 합니다
재규어 F-페이스는 케인의 차 목록에서 가장 ‘평소 타기 좋은 차’ 느낌이 납니다. SUV라 시야가 높고, 짐칸도 넉넉하고, 아이나 가족을 태우고 움직이기에도 무리가 적습니다. 사실 주차장에서는 이런 차가 제일 애매합니다. 세단보다 높고 넓어서 편한데, 오래된 아파트나 상가 지하주차장에서는 기둥과 램프 폭이 꽤 신경 쓰입니다.
제가 SUV를 빌려 장거리 다녀온 적이 있는데, 고속도로에서는 정말 편했습니다. 그런데 목적지 상가 주차장 입구가 좁아서 사이드미러 접고 들어가야 했습니다. 그때 느꼈습니다. 차를 고를 때 전장, 전폭 숫자를 그냥 넘기면 안 됩니다. F-페이스급 SUV를 본다면 주차센서, 360도 카메라, 후방 교차 경고 같은 옵션이 장식이 아니라 생활비 절약 장비가 됩니다.
- 가족 이동이 많으면 SUV의 장점이 큽니다.
- 도심 주차가 많으면 전폭과 회전반경을 꼭 봐야 합니다.
- 큰 차일수록 카메라 옵션은 체감 차이가 큽니다.
레인지로버 오토바이오그래피는 편하지만 주차장은 만만하지 않습니다
레인지로버 오토바이오그래피는 이름부터 고급스럽죠. 케인이 가족과 이동할 때 선호하는 차로 여러 매체에서 언급된 모델입니다. 승차감, 실내 공간, 존재감은 확실합니다. 근데 운전 생활 관점에서 보면 이 차는 ‘주차칸을 고르는 차’입니다.
우리나라 주차장 한 칸 폭은 예전 기준으로 만들어진 곳이 아직 많습니다. 대형 SUV를 세우면 문을 여는 순간 옆 차와 신경전이 시작됩니다. 특히 기둥 옆 자리는 좋아 보이지만, 기둥 방향을 잘못 잡으면 운전석 문이 거의 안 열립니다. 제가 자주 쓰는 방식은 간단합니다. 큰 차를 몰 때는 출입구 가까운 자리보다 양쪽 여유가 있는 끝자리, 벽 쪽 자리, 기둥이 조수석 방향에 있는 자리를 먼저 찾습니다.
레인지로버 같은 차는 운전할 때는 여유로운데, 주차할 때는 여유를 일부러 만들어야 합니다. 차가 클수록 급하게 넣는 습관이 범퍼 수리비로 돌아옵니다.
벤틀리 컨티넨탈 GT 슈퍼스포츠는 멋보다 ‘높이’가 변수입니다
벤틀리 컨티넨탈 GT 슈퍼스포츠는 케인의 차 중 가장 강한 인상을 주는 모델입니다. 6.0리터 W12 엔진, 0-60mph 약 3.4초, 최고속 209mph로 소개되는 자료도 있습니다. 숫자만 보면 거의 비현실적입니다. 그런데 이런 고성능 GT는 실제 생활에서 전혀 다른 문제가 나옵니다. 바로 낮은 차체와 긴 문짝입니다.
낮은 차는 지하주차장 램프에서 앞범퍼가 긁힐 수 있습니다. 생각보다 흔합니다. 특히 백화점, 오래된 호텔, 언덕길 상가 주차장은 진입각이 빡빡한 곳이 있습니다. 비싼 차가 아니어도 스포츠 세단이나 낮춘 차를 타는 분들은 입구 경사에서 대각선으로 천천히 들어가는 습관이 필요합니다.
그리고 쿠페형 차는 문이 깁니다. 주차칸 안에 똑바로 넣어도 내릴 때 문을 크게 열어야 해서 옆 차와 간격이 중요합니다. 저라면 이런 차는 무조건 통로 끝쪽, 벽면 자리, 발렛 가능한 곳을 먼저 봅니다. 차가 멋진 것과 매일 편한 것은 확실히 다른 문제입니다.
아우디 SQ8 SUV e-tron은 전기차 시대의 주차 습관을 보여줍니다
케인이 바이에른 뮌헨으로 간 뒤에는 아우디 전기 SUV가 함께 언급됩니다. 바이에른 뮌헨과 아우디의 관계 때문에 선수들에게 전기차가 제공되는 흐름이 있었고, SQ8 SUV e-tron은 그 맥락에서 자주 보이는 차입니다. 여기서 재미있는 건, 전기차는 차 자체보다 충전 동선이 운전 피로를 크게 좌우한다는 점입니다.
전기차를 타는 지인이 제일 많이 하는 말이 있습니다. “충전기 있는 주차장이면 마음이 편하다.” 이게 진짜입니다. 주행가능거리보다 중요한 날도 있습니다. 아파트 완속 충전이 가능한지, 회사나 자주 가는 마트에 급속 충전기가 있는지, 충전칸 단속이 제대로 되는지가 생활 만족도를 좌우합니다.
SQ8 e-tron 같은 대형 전기 SUV는 조용하고 힘도 좋지만, 차체가 크고 충전 위치를 맞춰야 하니 주차 난이도가 따로 생깁니다. 충전구 방향, 케이블 길이, 충전칸 폭까지 봐야 합니다. 예전에는 주차칸만 보면 됐는데, 이제는 충전기 위치까지 보는 시대가 된 셈입니다.
비싼 차보다 중요한 건 내 주차 환경입니다
해리 케인이 선택한 자동차 4대를 보면 공통점이 있습니다. 화려하긴 하지만 전부 자기 역할이 분명합니다. F-페이스는 실용적인 가족 SUV, 레인지로버는 고급 장거리 이동용, 벤틀리는 성능과 품격을 챙긴 GT, 아우디 전기 SUV는 소속팀과 시대 흐름이 반영된 차입니다.
우리 입장에서 가져갈 부분은 브랜드가 아닙니다. 내 생활에 맞는 차의 크기와 쓰임입니다. 출퇴근길이 좁은 골목이면 큰 SUV가 스트레스가 될 수 있고, 주말마다 장거리 가족 이동을 한다면 작은 차가 오히려 피곤할 수 있습니다. 상가 주차장을 자주 다니면 회전반경과 카메라가 중요하고, 전기차라면 충전 가능한 주차장이 집 근처에 있는지가 먼저입니다.
차는 사는 순간보다 세우는 순간에 성격이 더 잘 드러납니다. 케인처럼 수억 원짜리 차를 고를 일은 드물어도, ‘내가 어디에 자주 세우고 누구를 태우는지’부터 따져보면 쓸데없는 후회는 꽤 줄어듭니다. 운전 오래 해보니 결국 좋은 차는 남들이 쳐다보는 차보다, 내가 주차장에서 덜 한숨 쉬는 차에 가깝습니다.
참고한 차량 정보: Motoring Research, UOL, Express Vehicle Contracts
