포르쉐파나메라 주차 편하게 하려면 이렇게 잡아야 덜 긁힙니다

얼마 전 백화점 지하주차장에서 포르쉐파나메라 한 대가 기둥 옆 자리에서 꽤 오래 낑낑대는 걸 봤습니다. 차주는 운전이 서툴러 보이지 않았는데도 앞뒤로 세 번, 네 번을 고쳐 넣더라고요. 사실 이 차는 운전 실력만으로 해결되는 차가 아닙니다. 차체가 길고 낮고, 문도 길게 열리는 편이라 주차장 구조를 먼저 읽어야 몸이 덜 피곤합니다.

포르쉐파나메라는 제원상 길이가 약 5,052mm, 폭이 약 1,937mm 정도입니다. 숫자로 보면 그냥 큰 세단 같지만, 실제 주차장에서는 느낌이 다릅니다. 국산 중형 세단보다 길이에서 20cm 안팎 더 부담이 생기고, 폭도 문 열 공간까지 생각하면 한 칸을 거의 꽉 채우는 느낌이 납니다. 그래서 포르쉐파나메라를 탈 때는 ‘어디에 세울까’가 ‘어떻게 넣을까’보다 먼저입니다.

포르쉐파나메라 주차는 자리 고르는 순간 반은 끝납니다

저는 큰 차를 몰 때 가장 먼저 기둥 위치를 봅니다. 기둥 옆 자리가 무조건 나쁜 건 아닙니다. 오히려 한쪽 문콕 위험이 줄어서 좋은 자리일 때도 많습니다. 다만 포르쉐파나메라처럼 긴 차는 기둥이 앞범퍼 쪽에 붙어 있느냐, 뒷문 쪽에 붙어 있느냐에 따라 난이도가 확 달라집니다.

가장 편한 자리는 운전석 반대편에 기둥이 있고, 운전석 쪽 공간이 넓게 남는 자리입니다. 내릴 때 문을 크게 열 수 있고, 다시 탈 때도 몸을 비틀 일이 적습니다. 반대로 운전석 쪽에 기둥이 바짝 붙은 자리는 차는 들어가도 사람이 못 나오는 상황이 생깁니다. 고급차라서 더 조심하는 게 아니라, 그냥 구조상 불편합니다.

• 기둥 옆 자리는 기둥이 어느 문 쪽에 걸리는지 먼저 봅니다.
• 카트 보관대, 엘리베이터 입구 바로 앞은 문콕과 접촉 위험이 큽니다.
• 경차 전용, 소형차 전용 칸은 절대 욕심내지 않는 편이 낫습니다.
• 차선이 희미한 오래된 주차장은 옆 차의 주차 상태까지 같이 봐야 합니다.

후진주차가 편하지만, 진입 각도를 크게 잡아야 합니다

포르쉐파나메라는 후진주차가 대체로 편합니다. 앞머리를 먼저 집어넣으면 나올 때 더 골치 아픈 경우가 많거든요. 특히 지하주차장 통로가 좁거나 기둥이 촘촘하면 전진 출차 때 앞범퍼와 옆 차 사이가 꽤 부담스럽습니다. 후진으로 넣어두면 나올 때 시야가 훨씬 낫습니다.

다만 후진주차를 할 때 승용차 감각으로 바짝 붙여 꺾으면 한 번에 안 들어갑니다. 차가 길어서 뒷바퀴 기준으로 돌아가는 느낌을 잡아야 합니다. 저는 보통 목표 칸을 지나칠 때 옆 차와 1m 이상 간격을 두고, 뒤 범퍼가 주차선 앞쪽을 살짝 지난 다음 핸들을 감습니다. 너무 일찍 꺾으면 안쪽 뒷휠이 주차선에 붙고, 너무 늦으면 앞머리가 반대편 차선을 먹습니다.

한 번에 넣으려는 욕심이 흠집을 만듭니다

솔직히 주차장에서 제일 위험한 순간은 ‘이 정도면 들어가겠지’ 하고 밀어붙일 때입니다. 포르쉐파나메라는 범퍼 끝이 운전석에서 잘 보이는 차가 아닙니다. 카메라와 센서가 있어도 낮은 연석, 튀어나온 스토퍼, 벽 하단 배관은 의외로 늦게 보입니다. 센서가 울리기 전에 마음이 먼저 급해지는 게 문제입니다.

두 번에 나눠 넣는 걸 부끄러워할 필요가 없습니다. 오히려 큰 차는 중간에 한 번 앞으로 빼서 차체를 바로 세우는 게 정상에 가깝습니다. 특히 옆 차가 흰색 SUV거나 검은색 세단이면 거리감이 더 헷갈립니다. 색상과 조명 때문에 카메라 화면에서 차폭이 실제보다 넓거나 좁게 느껴지는 일이 있습니다.

낮은 차체는 주차장 경사로에서 더 신경 써야 합니다

포르쉐파나메라를 주차 이야기에서 빼놓을 수 없는 게 낮은 차체입니다. 모델과 서스펜션 설정에 따라 차이는 있지만, 일반 세단보다 앞범퍼 하단을 의식하게 되는 차입니다. 아파트 지하주차장 진입로, 오래된 상가 램프, 기계식 주차장 앞 턱에서 특히 조심해야 합니다.

제가 예전에 스포츠 세단 몰던 지인이랑 식당 갔다가, 주차장 내려가는 입구에서 앞범퍼 아래를 긁는 소리를 들은 적이 있습니다. 큰 사고는 아니었는데 차주 표정이 딱 굳더라고요. 그 소리 한 번 들으면 밥맛이 없어집니다. 포르쉐파나메라도 마찬가지로 경사로에 정면으로 들어가기보다 살짝 대각선으로 진입하는 편이 부담이 적습니다.

• 경사로 입구에서는 속도를 줄이고 브레이크를 나눠 밟습니다.
• 스토퍼까지 끝까지 붙이지 말고 앞범퍼 여유를 남깁니다.
• 기계식 주차장은 중량, 전폭, 휠베이스 제한을 먼저 확인합니다.
• 에어 서스펜션이 있다면 주차장 진입 전 차고 설정을 확인하는 습관이 좋습니다.

과태료보다 더 아까운 게 견인과 문콕입니다

포르쉐파나메라 같은 차는 잠깐 세워도 눈에 잘 띕니다. 그래서 불법주정차 단속에서도 은근히 손해 보는 느낌을 받을 수 있습니다. 물론 단속은 차값 보고 하는 게 아니지만, 큰 차가 모퉁이나 횡단보도 근처에 서 있으면 존재감이 커서 민원 대상이 되기 쉽습니다. 5분만 세우자는 마음이 과태료로 돌아오는 경우가 많습니다.

특히 어린이보호구역, 버스정류장 주변, 소화전 근처는 변명의 여지가 거의 없습니다. 저는 급할수록 유료주차장을 씁니다. 30분 주차비 아끼려다가 과태료 나오면 계산이 바로 깨집니다. 게다가 포르쉐파나메라는 차체가 길어서 골목 한쪽에 세웠을 때 통행 방해로 보이기 쉽습니다. 내 눈에는 비켜 세운 것 같아도, 택배차나 소방차 입장에서는 막힌 길이 될 수 있습니다.

주차앱보다 현장 입구 표지판이 먼저입니다

주차앱에 가능하다고 떠도 현장에 가면 대형 세단은 곤란한 곳이 있습니다. 기계식 주차장, 회전 반경 좁은 타워 주차장, 입구 턱 높은 건물은 앱 설명만 믿기 어렵습니다. 포르쉐파나메라를 처음 가져가는 장소라면 입구 표지판에서 제한 높이, 중량, 전폭을 보는 게 먼저입니다.

발렛을 맡길 때도 그냥 키만 주지 말고 낮은 범퍼와 휠 상태를 한 번 말해두는 게 좋습니다. 말 한마디가 책임 소재를 전부 해결해주진 않지만, 최소한 운전자가 더 조심하게 됩니다. 저는 사진도 가끔 찍어둡니다. 괜히 예민한 사람이 되자는 게 아니라, 나중에 서로 말이 길어지는 걸 줄이자는 쪽에 가깝습니다.

초보가 아니어도 큰 차 주차는 천천히 하는 게 맞습니다

운전 14년 해보니 주차 잘하는 사람은 빠른 사람이 아니라 멈출 줄 아는 사람이었습니다. 포르쉐파나메라처럼 길고 넓고 낮은 차는 더 그렇습니다. 센서 울리면 멈추고, 카메라가 애매하면 내려서 보고, 뒤차가 기다리면 비상등 켜고 천천히 넣으면 됩니다. 뒤에서 눈치 줘도 내 범퍼 긁히면 아무도 책임 안 집니다.

포르쉐파나메라는 멋있는 차지만 주차장에서는 꽤 현실적인 계산이 필요한 차입니다. 넓은 자리 고르고, 후진으로 넣고, 경사로와 스토퍼를 조심하고, 애매한 불법주정차는 피하는 것. 이 네 가지만 지켜도 스트레스가 확 줄어듭니다. 좋은 차일수록 과감하게 모는 것보다 귀찮을 만큼 확인하는 습관이 차를 오래 깨끗하게 타는 방법이라고 생각합니다.