BMWX1 주차 편하게 하려면 이렇게 잡으면 됩니다
BMWX1, 생각보다 작지 않아서 처음엔 감이 늦게 옵니다
얼마 전 지인이 BMWX1을 뽑고 지하주차장에서 두 번이나 기둥 앞에서 멈칫하더라고요. 저도 옆에서 봤는데 이해가 됐습니다. X1은 이름만 보면 작은 SUV 같지만 실제로 타보면 차폭감이 꽤 있습니다. 국산 준중형 SUV보다 확 작다는 느낌은 아니고, 보닛 끝이 낮게 떨어지는 세단과도 달라서 처음 며칠은 앞쪽 거리감이 어색할 수 있습니다.
특히 오래된 아파트 지하주차장처럼 주차칸 폭이 좁고 기둥이 튀어나온 곳에서는 더 그렇습니다. 차는 막 큰 대형 SUV가 아닌데, 문을 열 공간까지 생각하면 운전자가 체감하는 부담은 꽤 큽니다. 그래서 BMWX1은 ‘작은 SUV니까 대충 들어가겠지’ 하고 접근하면 오히려 옆 차와 간격이 애매해집니다.
제가 추천하는 첫 습관은 주차칸 안에 차를 넣기 전에 양쪽 흰 선을 사이드미러로 먼저 확인하는 겁니다. 후방카메라만 보고 들어가면 차체가 살짝 비스듬한 걸 늦게 알아차릴 때가 많습니다. X1처럼 차고가 어느 정도 있는 차는 사이드미러에서 흰 선이 잘 보이니, 미러 기준을 잡는 게 훨씬 편합니다.
후진주차는 핸들 꺾는 타이밍이 반 박자 빠르면 좋습니다
BMWX1로 후진주차할 때 제일 많이 나오는 실수가 ‘생각보다 안쪽으로 덜 들어간다’는 겁니다. 전륜 기반 SUV 특성상 운전자가 느끼는 회전 반경과 실제 차 뒤쪽 움직임이 살짝 다르게 느껴질 수 있습니다. 그래서 세단 타던 감각으로 늦게 꺾으면 한 번에 안 들어가고 앞뒤로 두세 번 고쳐야 하는 상황이 생깁니다.
제가 쓰는 방법은 단순합니다. 주차하려는 칸을 지나갈 때 내 어깨가 주차칸 두 번째 선쯤 왔다 싶으면 멈추고, 차를 살짝 바깥쪽으로 벌린 뒤 후진을 시작합니다. 이때 핸들은 ‘조금 늦었나?’ 싶기 전에 먼저 감아주는 게 편합니다. 너무 급하게 꺾는다는 뜻은 아니고, 차 뒤가 주차칸 입구를 물기 시작하는 순간을 빨리 만들어주는 겁니다.
- 좁은 주차장에서는 차를 주차칸과 너무 붙여서 출발하지 않기
- 기둥 옆 칸은 앞 범퍼보다 뒷문 열림 공간을 먼저 보기
- 후방카메라만 믿지 말고 양쪽 사이드미러 흰 선을 같이 보기
- 한 번에 넣으려 하지 말고 처음부터 수정할 여유를 두기
솔직히 주차 잘하는 사람도 기둥 많은 지하에서는 한 번씩 다시 뺍니다. 그게 창피한 게 아니라 범퍼 살리는 습관입니다. 수리비 한 번 나오면 괜히 자존심 세운 시간이 제일 아깝습니다.
BMWX1 전방 감지와 카메라, 믿되 끝까지 믿지는 말아야 합니다
요즘 BMWX1은 주차 보조 장비가 좋아서 센서와 카메라 도움을 꽤 받을 수 있습니다. 그런데 주차장에서 사고 나는 경우를 보면 장비가 없어서라기보다 장비를 너무 늦게 보거나, 반대로 너무 믿어서 생깁니다. 특히 낮은 턱, 사선으로 나온 기둥 보호대, 벽 아래쪽 배관 같은 건 센서가 운전자 기대만큼 친절하게 알려주지 않을 때가 있습니다.
저는 전방 주차할 때 센서음이 울리면 거기서 바로 멈추기보다, 속도를 확 죽인 상태에서 벽과 범퍼 위치를 눈으로 한 번 더 봅니다. X1은 보닛 라인이 높게 솟은 편은 아니지만 운전석에서 앞 끝이 명확하게 보이는 차도 아닙니다. 익숙해지기 전에는 ‘아직 남았겠지’가 제일 위험합니다.
전면 주차가 편한 자리와 피해야 할 자리
마트나 병원 주차장에서는 전면 주차가 편할 때가 많습니다. 짐을 싣거나 내릴 때 트렁크가 통로 쪽으로 나오지 않아서 사람 지나가는 길을 덜 막거든요. 다만 벽 앞 주차칸이나 화단 앞 주차칸은 조심해야 합니다. 앞 범퍼 하단이 낮은 턱에 닿는 경우가 생각보다 많습니다.
특히 경계석이 높은 곳에서는 바퀴가 닿기 전에 범퍼 아래가 먼저 긁힐 수도 있습니다. 이건 소리가 작게 나도 마음은 크게 상합니다. 저는 처음 가는 주차장에서는 스토퍼가 보이면 무조건 천천히 접근하고, 카메라 화면보다 실제 스토퍼 높이를 먼저 봅니다.
과태료 피하려면 BMWX1보다 주차 위치를 더 봐야 합니다
차가 좋아도 주차 위치를 잘못 잡으면 과태료는 똑같이 나옵니다. 운전 14년 하면서 느낀 건, 단속은 ‘잠깐’이라는 말에 별로 관대하지 않다는 겁니다. 특히 소화전 주변, 횡단보도, 버스정류장, 어린이보호구역은 괜히 애매하게 세웠다가 사진 찍히면 설명할 말이 없습니다.
BMWX1처럼 SUV는 차체가 조금 높다 보니 운전자 입장에서는 ‘여기 길 넓네’ 하고 느끼기 쉽습니다. 그런데 밖에서 보면 보행자 시야를 가리거나 코너 회전 차량을 방해하는 위치일 수 있습니다. 저는 잠깐 편의점 갈 때도 노란 선, 횡단보도 끝, 모퉁이 거리는 꼭 봅니다. 3분 아끼려다가 과태료 고지서 받으면 그날 하루 기분이 묘하게 꼬입니다.
- 노란 실선 구간은 시간대 표시가 있는지 확인하기
- 횡단보도 앞뒤는 빈자리처럼 보여도 피하기
- 아파트 단지 입구와 상가 코너는 민원 신고가 잦은 편
- 어린이보호구역은 잠깐 정차도 더 예민하게 보기
차폭감 익히는 데는 같은 자리 반복 주차가 제일 빠릅니다
BMWX1을 처음 타면 기능 메뉴나 드라이브 모드보다 먼저 익혀야 할 게 차폭감입니다. 저는 새 차나 렌터카를 타면 일부러 한산한 주차장에서 같은 칸에 세 번 정도 넣어봅니다. 한 번은 후진주차, 한 번은 전면주차, 한 번은 옆 차가 있다고 가정하고 천천히 들어갑니다. 이걸 해두면 실제 복잡한 주차장에서 덜 당황합니다.
주차선 안에서 운전석 쪽 공간을 너무 넓게 남기면 조수석 쪽이 붙고, 반대로 조수석을 의식하면 내가 내릴 공간이 부족합니다. X1은 문이 짧은 경차가 아니기 때문에 내리는 공간도 운전의 일부라고 보는 게 맞습니다. 옆 차 운전자도 문콕 걱정을 덜 하니 결국 서로 편합니다.
개인적으로 BMWX1은 도심형 SUV로 쓰기 꽤 좋은 차라고 봅니다. 다만 ‘컴팩트 SUV’라는 말만 믿고 좁은 골목이나 기계식 주차장을 너무 쉽게 보면 스트레스가 생깁니다. 차의 크기보다 중요한 건 내가 자주 가는 주차장의 폭, 기둥 위치, 단속 많은 구간을 몸에 익히는 쪽입니다. 그 감만 잡히면 X1은 출퇴근, 장보기, 주말 이동까지 꽤 얌전하게 잘 맞아주는 차입니다.
