포르쉐 주차 편하게 하려면 이렇게 잡아야 합니다

얼마 전 지하주차장에서 포르쉐 911 한 대가 주차칸 안에서 꽤 오래 낑낑대는 걸 봤습니다. 차가 커서 그런가 싶었는데, 가까이 보니 차폭보다 더 신경 쓰이는 건 낮은 차고와 긴 문짝이더라고요. 솔직히 포르쉐는 운전하는 맛이 큰 차지만, 주차장에서는 생각보다 예민하게 다뤄야 하는 차입니다.

저도 운전 14년 하면서 스포츠카, 수입차, 대형 SUV 옆에 세웠다가 식은땀 난 적이 꽤 있습니다. 포르쉐는 특히 범퍼, 휠, 문콕, 경사로 이 네 가지가 골칫거리입니다. 과태료보다 더 무서운 게 수리비라는 말, 이런 차 옆에 서면 바로 체감됩니다.

포르쉐는 주차칸보다 진입 각도가 더 중요합니다

포르쉐라고 다 같은 건 아닙니다. 911, 718 박스터, 카이맨은 낮고, 카이엔이나 마칸은 상대적으로 편합니다. 그런데 공통적으로 조심할 게 있습니다. 바로 앞범퍼와 휠입니다. 일반 승용차처럼 대충 코부터 넣으면 낮은 프런트 립이 스토퍼나 경사면에 닿을 수 있습니다.

특히 오래된 상가 주차장이나 기계식 주차장 입구는 경사각이 애매합니다. 제 경험상 바닥에서 범퍼까지 여유가 적은 차는 정면으로 들어가는 것보다 살짝 대각선으로 진입하는 게 훨씬 낫습니다. 왼쪽 앞바퀴, 오른쪽 앞바퀴가 동시에 턱을 넘지 않게 만드는 식입니다. 이 차이는 작아 보여도 긁힘 여부를 가릅니다.

• 낮은 포르쉐는 경사로를 정면보다 사선으로 진입
• 주차 스토퍼에 앞범퍼를 끝까지 붙이지 않기
• 후진 주차가 가능하면 앞범퍼보다 후면 여유를 우선 확인
• 기계식 주차장은 제원표보다 실제 현장 여유를 더 믿기

차량 제원상 전고나 전폭이 된다고 해도, 휠 가이드와 리프트 턱이 문제인 곳도 많습니다. 특히 911처럼 뒤가 넓어 보이는 차는 사이드미러만 보고 들어가면 뒷휀더 쪽 감각이 늦게 옵니다.

문콕 피하려면 좋은 자리가 따로 있습니다

포르쉐는 차체가 낮아서 옆 차 문이 열릴 때 맞는 위치도 은근히 나쁩니다. SUV 문 끝이 포르쉐 도어 중간쯤을 치는 경우가 있습니다. 문콕 하나도 국산 준중형차랑 수리 견적 느낌이 다릅니다. 그래서 주차 자리는 그냥 가까운 곳보다 안전한 곳이 우선입니다.

제가 제일 선호하는 자리는 기둥 옆 끝자리입니다. 단, 기둥이 너무 가까워서 운전석 문을 못 여는 자리는 빼야 합니다. 벽 쪽으로 붙일 수 있고 반대편 차와 거리를 벌릴 수 있는 자리가 제일 편합니다. 마트나 백화점에서는 입구 바로 앞보다 한 층 더 내려가거나 20~30m 더 걷는 자리가 마음 편할 때가 많습니다.

피하고 싶은 자리

• 카트 보관소 바로 옆
• 엘리베이터 입구 바로 앞
• 어린이 동반 차량이 몰리는 넓은 통로 옆
• 기둥 없는 양쪽 차량 사이 좁은 칸
• 경차 전용이나 전기차 충전구역처럼 조건이 있는 자리

특히 마지막 항목은 중요합니다. 포르쉐 타이칸처럼 전기차라면 충전구역을 쓸 수 있지만, 내연기관 포르쉐가 전기차 충전구역에 오래 서 있으면 과태료 대상이 될 수 있습니다. 지자체 단속도 있고 신고 앱으로 들어가는 경우도 많습니다. 잠깐이면 괜찮겠지 싶다가 10만 원 안팎 과태료로 기분 망치는 일이 생깁니다.

기계식 주차장은 포르쉐에게 은근히 까다롭습니다

서울이나 도심 상가에서 제일 애매한 게 기계식 주차장입니다. 관리인이 된다고 해도 바로 넣기 전에 전폭, 전고, 중량, 타이어 폭을 보는 게 좋습니다. 포르쉐 911이나 718은 전고는 낮아서 괜찮아 보여도, 휠 가이드 폭이나 진입 턱에서 걸리는 경우가 있습니다. 카이엔은 반대로 전고와 중량이 걸릴 수 있고요.

기계식 주차장에서 제일 난감한 상황은 들어갈 때보다 나올 때입니다. 차가 살짝 틀어진 상태로 리프트가 움직이면 휠이 긁힐 수 있습니다. 포르쉐 휠은 디자인도 얇고 노출이 많아서 흠집이 바로 보입니다. 저는 이런 차를 몰거나 빌렸다면 관리인에게 “휠 가이드 여유 괜찮나요?”라고 먼저 묻는 편입니다. 괜히 민망해할 일이 아닙니다. 수리비는 민망함보다 훨씬 오래 갑니다.

현장에서 바로 확인할 것

• 차량 전폭이 거울 포함인지 차체 기준인지
• 타이어가 가이드에 닿지 않는지
• 진입판과 범퍼 사이 간격이 충분한지
• 차고 조절 기능이 있다면 가장 높은 모드인지
• 주차 가능 안내판의 최대 중량을 넘지 않는지

렌트나 시승차라면 더 조심해야 합니다. 내 차가 아니면 감각이 늦고, 포르쉐는 가속감이 좋아서 주차장 안에서도 살짝만 밟아도 움직임이 크게 느껴집니다. 주차장에서는 멋보다 부드러운 브레이크가 우선입니다.

과태료 피하려면 비싼 차일수록 더 기본을 지켜야 합니다

포르쉐를 타면 주변 시선이 조금 더 따라옵니다. 좋은 의미도 있지만, 불법주차나 얌체 주차에는 더 빨리 눈길이 갑니다. 인도, 횡단보도, 소화전, 버스정류장 근처는 말할 것도 없고, 장애인전용주차구역은 정말 건드리면 안 됩니다. 표지가 없거나 애매해 보여도 바닥 표시와 안내판을 같이 봐야 합니다.

또 하나 많이 놓치는 게 주차선 물기입니다. 포르쉐처럼 차폭이 넓은 차는 칸 중앙에 잘 넣었다고 생각해도 한쪽 선을 밟는 경우가 있습니다. 사유지 주차장에서는 과태료보다 민원이 먼저 오고, 공영주차장이나 노상주차장에서는 시간 초과도 흔합니다. 저는 주차하고 내릴 때 항상 뒤로 두세 걸음 물러서서 선을 봅니다. 5초면 됩니다.

• 소화전 주변 5m 이내 주정차 금지 구역 확인
• 횡단보도와 모퉁이 주변은 잠깐 정차도 조심
• 장애인전용구역은 표지와 바닥 표시를 함께 확인
• 전기차 충전구역은 충전 목적과 제한 시간을 확인
• 공영주차장은 입차 시간 알림을 휴대폰에 남기기

사실 포르쉐를 편하게 타는 사람은 주차를 대충 하는 사람이 아니라, 차를 세우기 전부터 나갈 길까지 생각하는 사람입니다. 들어갈 때 앞범퍼, 세울 때 문콕, 나갈 때 휠, 그리고 구역 표시까지 보면 피곤해 보이지만 금방 습관이 됩니다. 좋은 차는 달릴 때만 좋은 게 아니라, 긁지 않고 집에 돌아왔을 때 더 기분이 좋습니다.