아우디A5 주차 편하게 하려면 이렇게 잡아야 합니다

Last Updated : 2026-09-26

아우디A5, 생각보다 주차장에서 존재감이 큽니다

얼마 전 지하주차장에서 아우디A5가 기둥 옆에 바짝 붙어 있는 걸 봤는데, 운전석 문을 거의 반도 못 열더군요. 차는 멀쩡한데 사람이 못 내리는 상황. 이게 은근 자주 생깁니다. 아우디A5는 낮고 길게 빠진 차라 보기에는 날렵한데, 좁은 주차장에서는 앞뒤 감각이 생각보다 길게 느껴집니다.

특히 국내 아파트 지하주차장처럼 칸 폭이 여유롭지 않은 곳에서는 차 폭보다 문 여는 공간이 문제입니다. 차체 폭 자체도 넓은 편이고, 쿠페나 스포트백 특유의 도어 길이 때문에 옆 차와 너무 붙이면 내릴 때 진짜 난감합니다. 운전 14년 하면서 느낀 건데, 주차 잘하는 사람은 차를 칸 안에 넣는 사람보다 내릴 공간까지 계산하는 사람입니다.

아우디A5를 탈 때는 “선 안에 들어갔으니 끝”이 아니라, 운전석 쪽 문이 얼마나 열리는지까지 봐야 합니다. 특히 기둥 옆, 벽 옆, SUV 옆은 무조건 한 번 더 생각하는 게 낫습니다.

주차칸 고를 때는 옆차보다 기둥 위치를 먼저 봅니다

저라면 아우디A5로 주차할 때 빈자리만 보고 바로 들어가지 않습니다. 먼저 기둥이 어디에 있는지 봅니다. 기둥이 조수석 쪽에 있고 운전석 쪽이 트여 있으면 꽤 괜찮은 자리입니다. 반대로 운전석 쪽에 기둥이 바짝 붙어 있으면 차는 넣어도 내릴 때 몸을 접어야 합니다.

아우디A5는 시트 포지션이 낮아서 내릴 때 몸을 위로 확 일으키듯이 빠져나오게 됩니다. 이때 문이 조금밖에 안 열리면 허리도 불편하고, 옷이나 가방이 문짝에 쓸릴 수도 있습니다. 비 오는 날에는 더 짜증납니다. 문 조금 열고 우산까지 챙기려면 그 좁은 틈에서 혼자 묘기를 하게 됩니다.

운전석 쪽이 넓은 칸을 우선으로 고릅니다.
기둥이 있다면 조수석 쪽 기둥 자리가 더 편합니다.
옆 차가 대형 SUV나 카니발급이면 한 칸 더 찾아보는 것도 방법입니다.
경사 있는 램프 바로 옆 자리는 문콕 위험이 더 큽니다.

사실 주차는 운전 실력도 중요하지만 자리 고르는 눈이 반입니다. 괜히 좁은 곳에 한 번에 넣으려다 휠 긁고, 범퍼 센서 삐삐 울리고, 뒤차 기다리게 만들면 그날 기분이 확 꺾입니다.

후진 주차할 때는 뒤보다 앞 오버행을 조심해야 합니다

아우디A5는 후방카메라와 센서가 있어도 앞쪽을 방심하면 안 됩니다. 후진으로 들어갈 때 사람들은 보통 뒤만 봅니다. 그런데 실제로 긁히는 건 앞범퍼 모서리인 경우가 꽤 많습니다. 옆 차 앞범퍼나 기둥 모서리를 스치듯 지나갈 때 “어, 괜찮겠지” 했다가 타이어보다 범퍼가 먼저 닿는 일이 생깁니다.

제가 권하는 방식은 단순합니다. 주차칸에 바로 꺾어 넣지 말고, 차를 최대한 일자로 만들어 놓고 후진하는 겁니다. 각이 너무 급하면 앞쪽이 크게 휘면서 옆 차에 가까워집니다. 특히 좁은 지하주차장에서는 한 번에 넣겠다는 욕심을 버리는 게 좋습니다. 한 번 전진해서 각을 다시 잡는 게 훨씬 싸게 먹힙니다. 범퍼 도색 한 번이면 주차장 몇 바퀴 도는 수고보다 훨씬 비쌉니다.

제가 쓰는 후진 주차 기준

주차칸 앞을 지나갈 때 내 차 뒷바퀴가 칸 중앙을 넘은 뒤 꺾습니다.
처음부터 핸들을 끝까지 감지 말고 옆 차와 앞범퍼 간격을 봅니다.
사이드미러에는 선만 보지 말고 옆 차 문짝까지 같이 봅니다.
경고음이 빨라지면 멈추고 화면보다 실제 미러를 한 번 더 봅니다.

센서는 보조일 뿐입니다. 낮은 화단 턱, 삐죽 나온 주차방지봉, 벽 모서리 같은 건 센서가 늦게 알려줄 때도 있습니다. 아우디A5처럼 차가 낮은 편인 차는 이런 낮은 장애물에 더 예민하게 봐야 합니다.

과태료 피하려면 ‘잠깐’이라는 말을 믿지 않는 게 낫습니다

아우디A5든 경차든 과태료 앞에서는 다 똑같습니다. 그런데 차가 눈에 잘 띄면 민원도 빨리 들어가는 느낌이 있습니다. 솔직히 이건 제 체감입니다. 번화가 골목, 병원 앞, 카페 앞에 “잠깐 세워도 되겠지” 하고 비상등 켜놓은 차들 많습니다. 문제는 잠깐이 3분인지 15분인지 본인만 모른다는 겁니다.

특히 어린이보호구역, 소화전 주변, 횡단보도, 버스정류장 근처는 정말 피하는 게 낫습니다. 단속 기준이 빡빡한 구역은 잠깐 정차도 위험합니다. 지방자치단체 단속 차량이나 주민신고 앱으로 들어가는 경우도 있어서, 차에 돌아왔을 때 아무 종이도 없다고 끝난 게 아닙니다. 며칠 뒤 고지서가 날아오면 그때부터 기분이 상합니다.

제가 자주 쓰는 방법은 목적지 바로 앞을 포기하는 겁니다. 목적지에서 100~200m 떨어진 공영주차장이나 유료주차장을 먼저 찾습니다. 주차비 2천 원, 3천 원 아끼려다 과태료로 몇만 원 나가는 게 제일 허무합니다. 특히 약속 시간에 늦었을수록 불법주정차 유혹이 커지는데, 그때일수록 그냥 돈 내고 세우는 게 속 편합니다.

아우디A5 운전 초반에는 휠과 문콕 관리가 체감됩니다

아우디A5는 차가 낮고 라인이 예뻐서 타고 내릴 때 만족감이 큽니다. 대신 휠 긁힘과 문콕에는 꽤 신경 쓰이게 됩니다. 낮은 연석에 바짝 붙이다가 휠 림을 긁는 경우가 있고, 마트 주차장에서 옆 차 문이 툭 닿으면 생각보다 마음이 아픕니다. 차값 때문이 아니라, 깨끗한 선이 망가지는 느낌이 있거든요.

평행주차를 할 때는 사이드미러를 살짝 내려 뒷바퀴와 연석 간격을 보는 습관이 좋습니다. 요즘 차들은 미러 자동 하향 기능이 있는 경우도 있지만, 없더라도 수동으로 잠깐 내려보면 실수가 줄어듭니다. 연석과 타이어 사이를 손바닥 하나 정도 남긴다는 느낌이면 대체로 무난합니다. 너무 붙이면 휠이 상하고, 너무 떨어지면 도로 쪽으로 튀어나와 불안합니다.

마트에서는 출입구 바로 앞보다 조금 먼 빈 구역이 낫습니다.
경차 자리나 폭 좁은 자리는 무리하지 않는 편이 좋습니다.
평행주차 후에는 바퀴가 연석에 닿았는지 내려서 한 번 보는 것도 괜찮습니다.
장시간 주차는 CCTV 사각보다 밝고 통행이 일정한 곳이 낫습니다.

아우디A5는 운전 재미가 있는 차지만, 주차장에서는 예쁜 라인만큼 신경 쓸 것도 있습니다. 그래도 습관만 잡히면 어렵진 않습니다. 자리 고를 때 10초 더 보고, 한 번에 넣으려는 욕심을 줄이고, 애매한 정차는 피하는 것. 이 세 가지만 지켜도 주차 스트레스와 쓸데없는 과태료가 꽤 줄어듭니다. 차는 멋있게 타는 것도 좋지만, 안 긁고 안 찍히고 고지서 안 받는 게 오래 타는 맛을 지켜줍니다.