아반떼MD로 주차 편하게 하려면 이렇게, 14년차 운전자의 자리 고르는 방법
얼마 전 오래된 지하주차장에서 아반떼MD를 대는데, 옆 차 문콕 자국이 제 차 허리선 높이에 딱 맞아 보이더라고요. 그 순간 또 생각났습니다. 주차는 운전 실력도 실력이지만, 사실 자리 고르는 눈치가 절반입니다.
아반떼MD는 요즘 나오는 차들처럼 엄청 크진 않습니다. 길이와 폭이 적당해서 골목, 기계식 주차장, 오래된 아파트 주차장에서도 꽤 다루기 편한 편입니다. 그런데 차가 작다고 아무 데나 넣으면 꼭 이상한 일이 생깁니다. 기둥 옆에 바짝 붙였다가 문을 못 열거나, 코너 자리에 대놨다가 범퍼를 긁히거나, 잠깐 정차했다가 과태료 고지서가 날아오기도 하죠.
아반떼MD는 주차선보다 옆 차 상태를 먼저 봅니다
저는 주차장 들어가면 빈자리만 보지 않습니다. 먼저 양옆 차를 봅니다. 특히 아반떼MD처럼 차폭이 부담 없는 차는 빈칸이 보이면 그냥 쏙 넣고 싶어지는데, 그게 함정입니다. 옆 차가 주차선에 걸쳐 있거나 운전석 쪽으로 심하게 붙어 있으면, 제가 아무리 반듯하게 대도 나중에 문콕 확률이 올라갑니다.
제 기준으로 가장 편한 자리는 한쪽이 기둥인 자리입니다. 단, 기둥과 너무 가까운 자리는 빼고요. 운전석 문이 열릴 만큼 여유를 두고, 조수석 쪽을 기둥에 살짝 가깝게 붙이면 옆 차와 간격을 확보하기 쉽습니다. 아반떼MD는 앞머리 감이 아주 어려운 차는 아니지만, 범퍼 끝이 눈에 딱 보이는 구조는 아니라서 초반에는 기둥과 앞벽 간격을 여유 있게 잡는 게 편합니다.
- 양옆 차가 주차선 안에 반듯하게 들어와 있는지 먼저 보기
- 운전석 문을 열 공간이 있는지 확인하기
- 코너 회전 차량이 지나가는 동선 옆자리는 피하기
- 카트 보관함, 출입구 바로 옆, 엘리베이터 앞은 편해 보여도 흠집 위험이 큼
후진 주차는 사이드미러 각도가 진짜 중요합니다
아반떼MD를 오래 타다 보면 후방 감각은 금방 익숙해집니다. 다만 후방카메라가 없거나 화질이 약한 차량도 많아서, 결국 믿을 건 사이드미러입니다. 저는 후진 주차할 때 미러를 살짝 아래로 내려 뒷바퀴와 주차선을 같이 봅니다. 이 습관 하나로 휠 긁힘이 꽤 줄었습니다.
특히 오래된 빌라 주차장은 주차선이 흐릿하거나 폭이 좁은 경우가 많습니다. 이때는 한 번에 넣겠다고 욕심내지 않는 게 낫습니다. 저는 차 뒤가 주차칸 안으로 3분의 1쯤 들어갔을 때 차체가 삐뚤면 바로 앞으로 뺐다가 다시 넣습니다. 괜히 끝까지 들어갔다가 양쪽 간격이 망가지면, 다시 빼는 게 더 귀찮습니다.
초보 때 제가 자주 쓰던 기준
옆 차의 뒷범퍼 선과 내 차 뒷바퀴 위치가 비슷해질 때 핸들을 감고, 차체가 주차선과 평행해지는 순간 핸들을 풀었습니다. 말로는 조금 딱딱한데, 몇 번만 반복하면 몸이 먼저 기억합니다. 아반떼MD는 차체가 과하게 길지 않아서 이 기준이 꽤 잘 맞습니다.
도로변 잠깐 정차, 아반떼MD라도 예외 없습니다
솔직히 저도 예전에 커피 하나 사려고 길가에 세웠다가 식은땀 난 적 있습니다. 시동 켜져 있고 비상등 켰으니 괜찮겠지 싶었는데, 그게 운전자들끼리 하는 착각에 가깝습니다. 행정안전부와 정책브리핑 안내 기준으로 6대 불법 주정차 금지구역은 주민신고도 가능하고, 1분만 정지해도 문제가 될 수 있습니다.
승용차 기준으로 버스정류장 10m 이내, 횡단보도나 정지선 침범, 교차로 모퉁이 5m 이내, 보도 위 주정차는 과태료가 보통 4만 원입니다. 소화전 주변 5m 이내는 8만 원, 초등학교 정문 앞 어린이보호구역은 12만 원까지 올라갑니다. 지역 안내판과 단속 시간 표시는 꼭 같이 봐야 합니다. 같은 어린이보호구역이라도 시간대 표시가 붙어 있는 경우가 있으니까요.
- 횡단보도 앞 정지선에 바퀴가 걸치면 위험함
- 교차로 모퉁이는 5m 안쪽을 피하는 게 안전함
- 버스정류장 표지판 좌우 10m는 잠깐도 피곤해질 수 있음
- 소화전 주변은 빨간 표시가 있으면 더 예민하게 봐야 함
- 초등학교 정문 앞 도로는 평일 등하교 시간대에 특히 조심해야 함
기계식 주차장은 들어가기 전 10초만 씁니다
아반떼MD는 기계식 주차장에 들어가는 경우가 꽤 많습니다. 차 높이도 부담 없는 편이고, 중형 세단보다 길이 부담도 덜합니다. 그래도 저는 기계식 앞에서는 꼭 타이어 위치와 사이드미러 접힘을 확인합니다. 예전에 급하게 들어가다가 앞바퀴가 레일에 어정쩡하게 걸려서 직원분이 다시 빼라고 한 적이 있습니다. 뒤에 차들이 줄 서 있으면 그 민망함이 생각보다 오래갑니다.
기계식 주차장에서는 브레이크를 너무 자주 톡톡 밟기보다, 아주 천천히 한 번에 밀어 넣는 느낌이 좋습니다. 사이드미러는 접고, 안테나나 루프 액세서리가 있으면 제한 높이를 봅니다. 오래된 기계식은 바닥 턱이 생각보다 높아서 범퍼 하단이 낮은 차량은 조심해야 합니다.
오래 탄 아반떼MD일수록 주차 습관이 차 상태를 만듭니다
차는 달릴 때보다 세워둘 때 상처가 더 잘 납니다. 제 아반떼MD도 범퍼 모서리, 문짝 라인, 휠 림에 세월의 흔적이 다 있습니다. 그런데 신기하게도 주차 습관을 바꾸고 나서는 새 상처가 확 줄었습니다. 좋은 자리가 없으면 조금 더 걷고, 애매한 자리면 한 번 더 돌고, 잠깐 정차할 곳도 금지구역이면 그냥 포기하는 식입니다.
운전 14년 해보니 주차 잘하는 사람은 핸들을 빨리 돌리는 사람이 아니라, 귀찮은 상황을 미리 피하는 사람이었습니다. 아반떼MD는 부담 없이 타기 좋은 차지만, 그 부담 없음 때문에 대충 세우기 쉬운 차이기도 합니다. 저는 이제 빈자리 하나보다 옆 차, 노면 표시, 사람 동선, 단속 표지판을 같이 봅니다. 그 몇 초가 과태료와 흠집을 꽤 많이 막아줍니다.
