레인지로버 sv 주차 편하게 하려면 자리부터 고르세요

얼마 전 지인이 레인지로버 sv를 몰고 오래된 상가 지하주차장에 들어갔다가, 빈자리를 두고도 두 바퀴를 더 돌았습니다. 차는 들어가겠는데 문을 열고 나올 자신이 없다는 거죠. 운전 14년 하면서 느낀 건, 큰 차 주차는 핸들을 잘 돌리는 것보다 자리를 잘 고르는 쪽이 훨씬 편하다는 겁니다.

빈자리보다 내릴 수 있는 자리를 먼저 봅니다

랜드로버 공식 제원에서 레인지로버의 길이는 일반형 5,052mm, 롱휠베이스형 5,258mm입니다. 사이드미러를 접은 상태의 폭도 2,047mm이고요. 연식과 세부 사양에 따라 수치는 달라질 수 있으니 자기 차 제원을 확인하는 게 정확합니다. 그래도 이 정도 크기라면 주차선 안에 차체가 들어가는 것만으로는 부족하다는 감이 오죠.

가령 폭 2.5m인 자리에 차를 정확히 가운데 세웠다고 쳐도, 미러를 접은 폭을 기준으로 양쪽 여유는 각각 약 22cm입니다. 기둥이나 옆 차가 있으면 운전석 문을 열 공간은 금세 줄어듭니다. 저는 큰 차를 세울 때 빈자리의 폭보다 옆 차의 주차 상태부터 봅니다. 옆 차가 선에 바짝 붙어 있거나 문이 열릴 방향에 기둥이 있으면, 조금 더 걸어야 하더라도 다른 칸을 찾는 편이 낫더라고요.

가능하면 한쪽이 벽이나 통로에 닿은 끝자리도 봅니다. 다만 벽 쪽에 운전석을 붙이면 내리기가 더 어려울 수 있으니 어느 쪽으로 문을 열지 먼저 생각해야 합니다. 뒤로 길게 빠진 칸이라도 보행로를 침범해야 겨우 들어간다면 좋은 자리는 아닙니다.

진입할 때는 앞머리보다 뒷바퀴 자리를 봅니다

레인지로버 sv처럼 긴 차는 코너에서 앞쪽이 통과했다고 바로 안심하면 안 됩니다. 뒷바퀴가 안쪽으로 따라 들어오면서 턱에 가까워질 수 있거든요. 예전에 좁은 지하주차장에서 앞범퍼만 보며 꺾었다가 뒷바퀴가 경계석을 타는 소리에 놀란 적이 있습니다. 그 뒤로는 좁은 회전 구간에 들어가기 전, 차를 바깥쪽으로 충분히 두고 안쪽 뒷바퀴가 지나갈 공간을 봅니다.

램프 입구나 굽은 통로에서 맞은편 차가 기다린다면 서두르지 않는 게 낫습니다. 잠깐 멈춰 미러로 기둥과 바퀴의 거리를 확인하고, 한 번에 꺾기 어렵다면 후진해서 각도를 다시 잡습니다. 뒤에 차가 붙어 있어도 억지로 밀어 넣는 것보다 몇 초 더 쓰는 쪽이 마음이 편합니다. 후진할 때는 반드시 뒤쪽 사람과 차량도 다시 확인하고요.

카메라는 기준점으로 쓰고 마지막은 직접 봅니다

화면에 차 주변이 잘 보여도 화단 턱, 낮은 쇠기둥, 튀어나온 소화전 같은 물건은 거리감이 헷갈릴 때가 있습니다. 특히 화면 속 선이 안전해 보여도 그 선이 문을 열 공간까지 알려주는 건 아니죠. 저는 후진할 때 화면으로 차가 주차선과 평행한지 보고, 미러로 양옆 간격을 확인한 다음 아주 천천히 움직입니다. 경고음이 갑자기 빨라지면 일단 멈춥니다.

주차를 끝낸 뒤에도 바로 시동을 끄지 않고 문을 살짝 열어봅니다. 몸이 겨우 빠져나오는 폭이라면 옆 차 운전자는 더 불편할 수도 있습니다. 그럴 때는 차를 몇 cm 옮겨 양쪽 공간을 다시 나눕니다. 동승자가 있다면 좁은 칸에 들어가기 전에 안전한 곳에서 먼저 내리게 하는 것도 방법입니다. 단, 통행 차량이 있는 차로에서 내리게 해서는 안 됩니다.

주차선 안에 넣은 뒤 한 번 더 둘러봅니다

큰 차를 세우고 나면 앞뒤가 선을 넘지 않았는지, 통로로 차체가 튀어나오지 않았는지 확인합니다. 차단기 근처나 회전 구간에 조금만 걸쳐도 다른 차는 훨씬 크게 돌아가야 하거든요. 주차 가능해 보이는 빈 공간이라도 장애인 전용구역, 전기차 충전구역, 소방시설 주변 표시가 있으면 일반 칸처럼 쓰지 않습니다. 과태료를 피하려는 마음도 있지만, 실제로 필요한 사람이 못 쓰게 되는 일이 더 마음에 걸립니다.

저는 레인지로버 sv 같은 차를 주차할 때 ‘한 번에 넣기’보다 ‘편하게 내리고 나중에 편하게 나오기’를 기준으로 삼겠습니다. 출구 방향까지 생각해 자리를 고르면 주차장에서 보내는 몇 분이 훨씬 덜 피곤합니다.